Contato Radar - Direto da Reda��o

Privatiza��o do Gale�o e Confins decola este m�s

Fri, 18 May 2012 01:56:06 +0000

Privatização do Galeão e Confins decola este mês

Crescimento dos aeroportos e a necessidade de investimentos rápidos foram determinantes para a decisão pelo leilão

Geralda Doca
Publicado: 17/05/12 - 22h02
O Globo

BRASÍLIA — A área técnica do governo está se prepara para o anúncio, ainda este mês, da privatização do Galeão e de Confins, durante a assinatura conjunta dos contratos dos três aeroportos já leiloados (Guarulhos, Brasília e Viracopos). Falta só o sinal verde da presidente Dilma Rousseff, que faz questão de dar a notícia, numa cerimônia no Palácio do Planalto.

Na próxima semana, termina o prazo dado aos novos concessionários para enviar à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) os documentos pendentes (acordo de acionistas, estatuto da nova empresa e formação de duas Sociedades de Propósito Específico- SPEs, uma do consórcio e outra com a Infraero como sócia) e, assim, concluir a primeira etapa do processo da concessão.

A conclusão da primeira etapa era exigência da presidente para incluir novos terminais. Segundo interlocutores, a decisão de conceder Galeão e Confins já havia sido tomada na época dos três primeiros aeroportos, mas Dilma achou melhor fazer a privatização por etapas.

Além disso, o plano de outorga dos aeroportos brasileiros, elaborado pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) e enviado à Casa Civil, confirma Galeão e Confins como candidatos potenciais à privatização. Pesou na indicação o crescimento rápido dos dois aeroportos e a necessidade de investimentos rápidos para acompanhar a demanda — uma dificuldade que a estatal tem enfrentado, devido às amarras próprias do setor público, como a exigência de licitação, por exemplo e demora na tomada de decisões.

A existência de áreas para expansão das atividades também foi outro fator preponderante para a escolha de quais terminais seriam privatizados. Por esse critério, Congonhas e Santos Dumont, disse uma fonte, vão permanecer na rede da Infraero porque não têm espaço para crescer. O fato de serem altamente lucrativos é importante para a manutenção de outros menos rentáveis.

Segundo ranking da Infraero dos aeroportos que mais crescem no país, o Galeão aparece na segunda posição, tendo recebido no primeiro trimestre deste ano 4,316 milhões de passageiros. Era o quarto no mesmo período do ano passado. A performance do aeroporto em termos de operações (pousos e decolagens) também melhorou, saiu da 8 colocação para a quinta.

Confins é o quinto aeroporto que mais cresce no país, com 2,549 milhões de passageiros. Também está entre os dez, quando se compara a movimentação de aeronaves.

O primeiro da lista é Guarulhos, seguido por Brasília, que fica em quarto lugar, e Confins, no sexto. Eles foram os primeiros a serem concedidos porque apresentam os maiores gargalos, que ,se enfrentados, podem a ajudar a resolver a situação em vários aeroportos brasileiros. A região de São Paulo já está saturada e Brasília funciona como centro de distribuição de rotas para o restante do país.

Embora Salvador também venha crescendo forte (na sétima colocação), a avaliação do governo é que a Infraero tem condições de fazer os investimentos necessários.

Para o vice-governador do Rio, Luiz Fernando Pezão, ainda há tempo para fazer as melhorias necessárias para os Jogos da Copa se a concessão do Galeão for anunciada em breve:

— É tudo o que o Estado quer. A Infraero tem muita obra lá, mas o concessionário privado tem mais agilidade.

O professor da Coppe/UFRJ, Elton Fernandes, tem a mesma avaliação e argumenta que o aeroporto já tem uma infraestrutura pronta:

— A área construída no Galeão é boa. O problema do aeroporto é gestão, conservação, manutenção e melhor aproveitamento dos espaços.

A intenção inicial era prosseguir com o processo de privatização só depois das eleições, mas a presidente, depois de anunciar a mudança na poupança, um tema ainda sensível, não está preocupada com esse calendário, disse uma fonte.

A orientação do governo é começar logo a investir

Por outro lado, o governo quer passar a impressão para os passageiros de que a concessão vai resultar numa melhora imediata dos serviços. Para isso, os concessionários privados que vão assumir os três aeroportos já foram chamados à Brasília e orientados a fazer investimentos imediatos, antes mesmo das obras obrigatórias para a Copa.

A ordem é melhorar a primeira impressão de quem chega aos terminais, com pintura e limpeza das instalações. Estão na lista de prioridades os banheiros, o sistema de ar condicionado, as escadas rolantes e elevadores, os estacionamento, além de e questões de segurança para inibir furtos e pedintes nas dependências dos terminais.

A lista foi decidida com base em pesquisa de satisfação da Infraero.

— Será uma virada de página na infraestrutura aeroportuária — disse ao GLOBO o secretário-executivo da SAC, Cleverson Aroeira.

http://oglobo.globo....ste-mes-4930297

Por que as empresas a�reas perdem dinheiro?

Thu, 17 May 2012 18:59:46 +0000

Li este artigo no site do Sindicato dos Aeronautas. Achei interessante e um bom tópico para discussões...

http://www.aeronautas.org.br/

Por que as empresas aéreas perdem dinheiro?

O economista e assessor do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), Claudio Toledo, realizou um estudo sobre as companhias aéreas brasileiras, intitulado "Transporte aéreo brasileiro: por que as empresas perdem dinheiro?". O objetivo é analisar como, em um mercado que vem apresentando taxas de crescimento tão altas desde o início de 2003, as duas maiores empresas brasileiras tenham encerrado o exercício fiscal de 2011 com prejuízos somados superiores a R$ 1 bilhão.
De acordo com os dados levantados, de dezembro de 2002 ao final de 2011, a demanda por transporte aéreo doméstico foi multiplicada 3,28 vezes. A evolução do setor foi equivalente a 5,56 vezes o crescimento do PIB do país no período.
O estudo conclui que, apesar das empresas terem total liberdade para fixar tarifas, elas praticam uma guerra tarifária, na disputa pela liderança no mercado doméstico, e estão cobrando tarifas menores que seus custos de forma deliberada. Os prejuízos das companhias, desta forma, nada têm a ver com problemas externos, ou ampliação de custos. As empresas estão optando trabalhar no vermelho para ganhar mercado, desde 2010. Caberia ao CADE, se uma empresa denunciasse outra por concorrência predatória, reprimir esse abuso econômico.
As centenas de demissões praticadas pela Gol Linhas Aéreas (VRG), nas últimas semanas, demonstram que o trabalhador está pagando a conta por essa disputa acirrada no mercado. Não só pilotos e comissários têm sido demitidos, como pessoal de terra (aeroviários), em grande quantidade, em setores estratégicos para a segurança operacional. A redução foi autorizada pela Anac e já é realidade na Gol e na Webjet. O SNA está na luta para reverter essa medida (que traz prejuízos gravíssimos à segurança de voo) e defender a profissão de pilotos e comissários.
Já no mercado internacional, o estudo aponta uma redução cada vez maior da participação das empresas brasileiras no transporte internacional de passageiros no país, a partir de 1995. Naquele ano, as empresas nacionais davam conta de 54% da demanda de passageiros nos voos internacionais com origem ou destino no Brasil. Em 2010, essa participação caiu para apenas 36%. O crescimento da demanda, no entanto, foi de 145% nos últimos quinze anos. A saída para o país, neste caso, é a aplicação das resoluções 004/2003 e 007/2007 do CONAC (Conselho Nacional de Aviação Civil), que prevêem incentivos às empresas aéreas brasileiras para que possam competir e crescer no mercado internacional.

THY pode comprar LOT em breve

Thu, 17 May 2012 18:52:04 +0000

© CAPA
Turkey's Economy Minister Zafar Caglayan stated “technical efforts” were underway for Turkish Airlines to purchase a 50% stake in LOT Polish Airlines. Mr Caglayan, as reported by Anadolu Agency, stated he hopes the process will be completed soon.

Lucro da EADS dobra, apesar de problemas com o avi�o A380

Thu, 17 May 2012 17:41:08 +0000

Lucro da EADS dobra, apesar de problemas com o avião A380

Companhia registrou ganho de 480 milhões de euros no primeiro trimestre com a alta de com alta de 16% na receita operacional

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Reuters | 16/05/2012 08:52:00[/font]

[font=arial]Texto:[/font]

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A EADS, controladora da Airbus, superou as estimativas do mercado ao apresentar aumento no lucro do primeiro trimestre, apoiado nos negócios de helicópteros e aviões comerciais, apesar do elevado encargo relacionado a rachaduras nas asas do A380.

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Os custos para solucionar a questão das rachaduras mais que dobraram, com a Airbus atingida por 158 milhões de euros (US$ 202 milhões) decorrentes da reformulação de uma peça e preparando-se para um atraso de dois anos em seu principal projeto.

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O movimento reflete esforços da maior fabricante mundial de aeronaves para solucionar o episódio que ameaçava criar tensões com companhias aéreas.

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A companhia viu o lucro operacional excluindo itens extraordinários dobrar para 480 milhões de euros (US$ 613 milhões) no primeiro trimestre, com alta de 16% na receita, para 11,4 bilhões de euros, favorecida pelo forte desempenho da unidade de helicópteros.

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Analistas esperavam, em média, lucro operacional de 371 milhões de euros e receita de 10,64 bilhões de euros, segundo pesquisa encomendada pela Reuters.

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A Airbus teve um início de ano turbulento quando rachaduras foram descobertas no interior das asas do A380, resultando em semanas de publicidade negativa para a companhia.

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Autoridades afirmam, no entanto, que a aeronave permanece segura para voos.

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Em março, a Airbus informou que o problema custaria cerca de 105 milhões de euros, que seriam retirados de provisões existentes para reparos.

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Demanda da GOL sobe apenas 1,1% em abril

Thu, 17 May 2012 16:00:43 +0000

Demanda da GOL sobe apenas 1,1% em abril

Notícia publicada às: 17/05/2012 11:00 e lida 14 vezes.

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A oferta doméstica da companhia expandiu apenas 0,8% no comparativo anual.

17 de maio de 2012 – A oferta total da GOL Linhas Aéreas Inteligentes subiu 0,1% em abril comparado ao mesmo período do ano anterior e a taxa de ocupação marcou 71,1% no mês.
A oferta doméstica da companhia expandiu apenas 0,8% no comparativo anual.
No mercado internacional houve queda de 6,8% em abril ante 2011.
A demanda da GOL acelerou 1,1% no mercado doméstico em abril. No mercado internacional, a baixa anual foi de 1,6%.
Em abril, a taxa de ocupação no sistema total da GOL apontou alta de 0,5 p.p na comparação anual, com 71,1%.
O yield da companhia em abril ficou 1,5% acima na base anual, entre R$ 17 e R$ 18,3.
A Webjet marcou taxa de ocupação de 75,2% em abril.
(Redação - www.ultimoinstante.com.br)

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American Airlines tem passagens Manaus � Miami por R$597 ida+volta e outros destinos por R$796 ida+volta

Thu, 17 May 2012 14:54:25 +0000

No dia 14 de junho a American Airlines dará início a seu novo voo de Manaus para Miami e para divulgar a rota a companhia lançou uma promoção arrasa quarteirões: passagens de Manaus para Miami por apenas US$299 ida e volta! Achou bom? Ainda tem para Orlando, Nova York, Las Vegas, Los Angeles ou San Francisco apenas US$399 ida e volta. Há muito tempo não vemos preços como estes!

As ofertas são válidas para compras até o dia 22 de maio e embarques entre 14 e 22 de junho. Como está muito barato é bem provável que esses preços não durem tanto tempo, portanto se quiser aproveitar é bom se apressar.

Como o preço está muito bom, vale a pena para quem tem milhas em programas de fidelidade para fazer o trecho de sua cidade a Manaus ou mesmo verificar o valor das passagens até a capital amazonense – nesse caso, porém, fique ao atento ao limite de bagagem nos voos domésticos tanto na ida quanto na volta.

Abaixo colocamos os links de alguns trechos/datas que encontramos os preços informados pela empresa.
Manaus – Miami R$ 597 (ida+volta) American
Manaus – Miami R$ 597 (ida+volta) American
Manaus – Miami R$ 597 (ida+volta) American
Manaus – Miami R$ 597 (ida+volta) American
Manaus – Miami R$ 597 (ida+volta) American
Manaus – Nova Iorque R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Nova Iorque R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Nova Iorque R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Nova Iorque R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Nova Iorque R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Las Vegas R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Las Vegas R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Los Angeles R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Los Angeles R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Los Angeles R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Los Angeles R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Los Angeles R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Orlando R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Orlando R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Orlando R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Orlando R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – Orlando R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – San Francisco R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – San Francisco R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – San Francisco R$ 796 (ida+volta) American
Manaus – San Francisco R$ 796 (ida+volta) American

Via Melhores Destinos:
http://www.melhoresdestinos.com.br/promocao-passagens-miami-3.html,

Anac aloca � TAM 15 frequ�ncias de voo para EUA, 2 para a Fran�a e 3 para a Alemanha

Thu, 17 May 2012 13:18:23 +0000

Anac aloca à TAM 15 frequências de voo para EUA

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou no Diário Oficial da União desta quinta-feira que alocou à companhia aérea TAM 15 frequências semanais regulares entre o Brasil e os Estados Unidos.

A concessão das frequências ocorre em meio a um acirramento da competição no mercado internacional com a Gol, que mais cedo neste ano pediu à Anac consulta sobre disponibilidade de 14 frequências semanais para os Estados Unidos após fazer uma parceria com a norte-americana Delta Airlines em dezembro .

A agência também alocou à TAM duas frequências semanais entre Brasil e França e três entre o Brasil e a Alemanha, segundo despacho publicado no diário.

(Com agência Reuters)

http://veja.abril.com.br/noticia/economia/anac-aloca-a-tam-15-frequencias-de-voo-para-eua

Ladr�es agora arrombam carros no Gale�o

Thu, 17 May 2012 12:58:48 +0000

RIO - Como se não bastassem os transtornos já conhecidos do Aeroporto Internacional Tom Jobim — como transporte pirata e até assalto à mão armada —, um novo problema ameaça os usuários do lugar: arrombamentos de veículos vêm ocorrendo dentro do estacionamento desde fevereiro. A informação foi confirmada pelo delegado Ricardo Codecera, titular da Delegacia do Aeroporto Internacional do Rio (Dairj), que investiga os crimes. A polícia, no entanto, não informou o total de casos.

O episódio mais recente aconteceu quinta-feira passada, quando a fechadura do porta-malas de um Honda Civic foi arrombada no setor B9 do estacionamento do Terminal 1. O caso foi registrado como “fato a apurar”, já que o proprietário do veículo está viajando. O porta-malas foi fechado e só será reaberto quando o proprietário voltar.
Infraero diz que aumentou a vigilância

O delegado afirma que o alvo dos criminosos que atuam no estacionamento são os pneus sobressalentes dos veículos, principalmente os do Honda Civic.
— Os bandidos furtam os estepes desses carros com facilidade. Eles utilizam uma técnica para impedir o disparo do alarme. Além disso, tem sido comum os criminosos furtarem frentes de rádios e equipamentos eletrônicos deixados no interior dos veículos, como celulares e notebooks — conta o delegado.
O estacionamento no aeroporto é operado pela empresa VS parking, que é responsável pela segurança dos veículos. A empresa, no entanto, preferiu não comentar o assunto.
A VS parking cobra R$ 6 para um veículo parar no estacionamento num período de dez minutos até uma hora. De uma até duas horas, a tarifa custa R$ 8; de duas a três, sobe para R$ 9; de três para quatro, sai por R$ 12. O valor da diária é de R$ 50.
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) admite saber dos arrombamentos no estacionamento. E, na tentativa de coibir os casos, informa que aumentou a frequência das rondas feitas no local. Antes, elas aconteciam a cada 30 minutos; agora, ocorrem de 15 em 15 minutos. A vigilância é somente patrimonial e não tem poder de polícia.
A Infraero também diz que aumentará o número de câmeras que monitoram o estacionamento dos terminais 1 e 2. No entanto, não soube informar quando será publicada no Diário Oficial da União a licitação para a compra dos equipamentos.
Além de serem obrigados a conviver com arrombamentos de veículos, os passageiros que frequentam o Aeroporto Internacional Tom Jobim têm sido vítimas de furtos de bagagem. No dia 18 de abril, os prejudicados foram o casal Mariana Queiroga e Marvio Fernandez, que retornou de Nova York no voo 8079 da TAM. A bagagem chegou à esteira sem os cadeados. Ao abrirem as malas, os dois constataram que todos os produtos eletrônicos comprados nos Estados Unidos haviam sido furtados.
— Fomos roubados ao ponto de tirarem um fone de ouvido da caixa e deixá-la vazia na mala. A grande verdade é que a quantidade de casos de malas roubadas no aeroporto do Rio deve ser muito maior do que podemos imaginar. O pior é que ninguém faz nada. Naquele mesmo voo, eu presenciei outras três vítimas — disse Mariana.
A Polícia federal e o delegado Codecera já têm informações de que funcionários de empresas de aviação, do aeroporto e pessoas de fora estão vendendo a terceiros produtos importados. A investigação, porém, está sendo feita em sigilo.
Codecera diz que enviou ofício a representantes de companhias aéreas para que reforcem a segurança. O assunto foi discutido com as empresas, a Polícia Federal, a Receita Federal e a Infraero, numa reunião na quarta-feira da semana passada.
O delegado diz ainda que fez um levantamento de 22 pontos frágeis no sistema de segurança de bagagens do aeroporto.
— Sugeri às empresas que instalem câmeras no porão das aeronaves. Pedi também que volte a ser feito o controle de bagagem dos passageiros no momento do desembarque. É preciso que algum funcionário confira se o número da mala condiz com o número do tíquete impresso no check-in.

Nos terminais do Tom Jobim, mazelas que persistem
Às 17h desta quarta-feira, o eletricista Marcio Domingues apressava o passo no corredor que liga os terminais 1 e 2 do Aeroporto Internacional Tom Jobim. Restavam dez minutos para o fim do horário de embarque num voo que seguia para Recife. O eletricista utilizou a primeira das três esteiras rolantes para chegar mais rápido. No entanto, quando se dirigia a segunda veio a frustração: o equipamento não funcionava. A irritação do passageiro era visível:
— É difícil desse jeito. É um problema tão fácil de se resolver. Isso é estar preparado para a Copa de 2014? — indagou o passageiro.
A história de Domingues é uma pequena parte do caos que os passageiros do aeroporto têm de enfrentar diariamente. Ontem à tarde, repórteres do GLOBO percorreram os terminais 1 e 2 do aeroporto. Verificaram que dois elevadores do Terminal 2, próximos da área de desembarque internacional, não estavam funcionando. E, ainda, um terceiro elevador, dessa vez do Terminal 1, também estava parado.
Outro problema que irrita os usuários do aeroporto é o transporte irregular de passageiros feito por taxistas. Para tentar resolvê-lo, o titular da Delegacia do Aeroporto Internacional Tom Jobim, Ricardo Codecera, abriu um inquérito que apura o aliciamento de passageiros nos terminais, além do embarque e do desembarque sem permissão. Em janeiro, a prefeitura implantou a fiscalização eletrônica de táxis no setor de desembarque do Terminal 1.
A Infraero informa que trocou 19 de um total de 48 elevadores, que ainda serão substituídos no Terminal 1. Já no Terminal 2, afirma que os dois elevadores e a esteira rolante, que estão em manutenção, voltarão a funcionar até o dia 25.

O Globo

Os dez piores aeroportos dos EUA em pontualidade na chegadas de voos.

Thu, 17 May 2012 12:32:58 +0000

O Bureau of Transportation Statistics do U.S. Department of Transportation, montou o ranking dos 10 piores aeroportos dos Estados Unidos em 2011, pelo critério de pontualidade na chegada dos voos. De acordo com o relatório, uma pobre performance de pontualidade nas chegadas de voos e um alto número de partidas com atraso, respondem por uma maior probabilidade de perda dos voos de conexão. Veja a lista dos piores aeroportos e seus percentuais de atraso na chegada de voos:

Newark Liberty International Airport (EWR): 33,28%;
San Francisco International Airport (SFO): 28,62%;
LaGuardia Airport (LGA): 27,82%;
Boston Logan International Airport (BOS): 26,35%;
John F. Kennedy International Airport (JFK): 24,66%;
O'Hare International Airport (ORD): 24,57%;
Philadelphia International Airport (PHL): 23,84%;
Ronald Reagan Washington International Airport (DCA): 22,28%;
Washington Dulles International Airport (IAD): 21,39%;
Fort Lauderdale Hollywood International Airport (FLL): 21,12%.

Alemanha avalia compra conjunta da TAP e ANA

Thu, 17 May 2012 08:29:41 +0000

Quote

Alemanha avalia compra conjunta da TAP e ANA
16 Maio 2012 | 23:00

AnaTorres Pereira - atp@negocios.pt
Eva Gaspar - egaspar@negocios.pt

Lufthansa e Fraport "apontam armas" em simultâneo para as privatizações. Estratégia encaixa na vontade de vender a empresas do mesmo país.

As duas gigantes da aviação alemã estão a posicionar-se para concorrerem em conjunto às privatizações da TAP e da ANA. A Lufthansa (aviação) e a Fraport (aeroportos) já iniciaram contactos para avaliar a possibilidade de se candidatarem, em sintonia, a estas duas privatizações, soube o Negócios. Este cenário encaixa na vontade do Governo em vender as duas companhias portuguesas a empresas do mesmo país.

Estrutura prec�ria atrasa amplia��o de voos no Interior RS

Thu, 17 May 2012 01:43:16 +0000

Meus prezados:

Estrutura precária atrasa ampliação de voos no Interior

Despreparados para novos voos

Crescimento do mercado leva companhias aéreas a ter interesse em rotas no interior gaúcho, mas falta de estrutura deixa planos no papel
Esbarra na infraestrutura o avanço da aviação comercial no interior gaúcho. Assusta a precariedade frente à quantidade crescente de passageiros. O resultado é a estagnação. As companhias admitem que o interesse em abrir linhas não se concretiza pela carência que domina os terminais.

Para fazer o setor decolar longe do quase esgotado Salgado Filho, o Estado aposta em um plano: investir em quatro aeroportos. O foco é modernizar, até 2014, terminais considerados estratégicos: Passo Fundo, Rio Grande, Santo Ângelo e Caxias do Sul. A estimativa é de que as reformas nos três primeiros e a construção de um novo terminal na Serra precisem de ao menos R$ 225 milhões, sem contar melhorias nos arredores.

Há voos comerciais regulares em nove aeródromos. Desses, apenas três operam linhas com aviões de maior porte para fora do Estado: Porto Alegre, Caxias do Sul e Passo Fundo. Diante da demanda crescente, a sobrecarga é inevitável.
Conforme o Departamento Aeroportuário do Estado (DAP), os quatro aeroportos foram escolhidos pela demanda elevada, viabilidade do projeto e porque os municípios são referência em suas regiões.

– Precisamos aproveitar o fato de o Estado ser o início e o fim de rotas domésticas – ressalta Roberto Barbosa Carvalho Netto, diretor do DAP.
Em Caxias do Sul, a meta é atrair companhias e triplicar os quase 200 mil passageiros anuais. A chegada da Azul, que começou a operar há seis meses, fez saltar em 46% o número de embarques sem reduzir o movimento da Gol. Em março, 26 mil passageiros passaram pelo terminal, o dobro do mesmo período de 2011.

À espera de melhorias
Passo Fundo também busca ampliar rotas para melhorar serviços e tarifas. Com a modernização só no papel, as companhias adotam cautela. A prefeitura revela que a falta de estrutura é o principal empecilho para a Azul iniciar as operações no município.
As companhias despistam sobre a ampliação da malha, mas cobram providências para fortalecer a atuação no mercado gaúcho.

Executivos da Azul já se reuniram com prefeituras de Pelotas e Passo Fundo para discutir novas rotas. Em nota, a Trip admite interesse em operar em Passo Fundo, mas enfatiza que a infraestrutura é decisiva.
Principal operadora em mercados de baixa demanda, a gaúcha NHT também planeja expandir a malha, atendendo a pedidos de prefeituras.
– A demanda é imprescindível, mas de nada adianta haver passageiros se não houver estrutura – afirma Jeffrey Kerr, diretor de Planejamento da NHT.
fonte: Leandro Becker para o jornal "Zero Hora" 10 maio 2012

Novo aeroporto de Berlim s� em 2013

Wed, 16 May 2012 23:15:11 +0000

Parece que aprenderam com os brasileiros....

http://www.bild.de/news/inland/flughafen-berlin-brandenburg-international/flughafen-berlin-eroeffnung-erst-2013-24174276.bild.html

(em alemão)

E pra piorar parece que já existe um mandado fechando Tegel, e assim a cidade de Berlim ficaria sem um aeroporto.

Problema de brasileiros barrados ser� resolvido logo, diz espanhol

Wed, 16 May 2012 20:07:44 +0000

16/05/2012 - 16h29

Problema de brasileiros barrados será resolvido logo, diz espanhol

JOHANNA NUBLAT
DE BRASÍLIA

O chanceler espanhol José Manuel García-Margallo afirmou que há uma "decisão política" para que o problema de brasileiros barrados na entrada na Espanha e de espanhóis barrados aqui seja resolvido "de forma imediata".

"É um compromisso, não é uma promessa. Nossas equipes vão trabalhar, desde já, para que essas dificuldades que afetam as pessoas sejam resolvidas de forma imediata. Acredito que, no momento em que voltarmos com o rei [Juan Carlos, cuja visita pode ocorrer em junho], estará solucionado ou em vias de ser", disse o chanceler nesta quarta-feira, após encontro com o ministro Antonio Patriota (Relações Exteriores).

Uma reunião operacional entre os dois países está marcada para o dia 4 de junho, em Madri. É a segunda rodada de conversas após a decisão brasileira de aumentar as exigências para o ingresso de espanhóis no país, adotando critérios semelhantes aos da Espanha.

Patriota afirmou que "não se justifica a persistência" da atual situação, que preocupa o Itamaraty, e que espera tratamento semelhante ao oferecido por outros países a brasileiros, e pela Espanha a outras nacionalidades.

"Brasileiros que viajam para outros países que participam desse regime [Schengen] não encontram as dificuldades que encontram na Espanha (...) Há outros países latino americanos em que seus nacionais viajam frequentemente para a Espanha e que não têm enfrentado o mesmo problema. Então, queremos que haja um tratamento condizente com a amizade, cooperação e relação estratégica entre os dois países", afirmou o ministro brasileiro.

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1091257-problema-de-brasileiros-barrados-sera-resolvido-logo-diz-espanhol.shtml

Empresa a�rea � condenada por atraso de voo e extravio de bagagem

Wed, 16 May 2012 20:01:30 +0000

A cliente comprou passagens aéreas para o trecho Brasília/Rio de Janeiro/Paris, mas houve o cancelamento do voo, o que causou atraso injustificado, e extravio das bagagens, que só foram entregues dias depois.

A TAM Linhas Aéreas foi condenada a pagar R$ 3 mil como compensação por danos morais a uma passageira, devido a má prestação de serviço, atrasos e extravio de bagagem. A cliente comprou passagens aéreas para o trecho Brasília/Rio de Janeiro/Paris. Entretanto, houve o cancelamento do voo, o que causou atraso injustificado, e extravio das bagagens, que só foram entregues dias depois. A TAM alegou que a falha na prestação do serviço aconteceu por culpa exclusiva de terceiros, inexistindo o dever de indenizar, e requereu a improcedência da ação.

O juiz decidiu que "a ré não estava indo para a cidade em que reside. Dirigia-se a país estrangeiro com a finalidade de divertir-se, ou seja, não precisava nem merecia suportar as preocupações oriundas da má prestação dos serviços. Viu-se em outro país em horário diverso do programado, sem seus pertences pessoais e ainda teve que arcar com a expectativa decorrente da localização e entrega destes pertences em momento posterior ao adequado".

De acordo com a sentença, a obrigação do transportador é levar de um lugar a outro previamente convencionado e no termo ajustado, pessoas ou coisas mediante remuneração, conforme entendimento do art. 730 do Código Civil. De acordo com o Código de Defesa do Consumidor, o fornecedor de serviços responde, independentemente da existência de culpa, pela reparação dos danos causados aos consumidores por defeitos relativos à prestação dos serviços.

A TAM não negou o cancelamento do voo. A justificativa foi o intenso tráfego aéreo e a falta de estrutura do sistema que opera os aeroportos locais, situação sob a exclusiva responsabilidade dos órgãos de controle da atividade. No entanto, não trouxe ao processo nenhum elemento que comprovasse a alegada razão para o problema.

A TAM também deixou de entregar a bagagem à passageira no momento em que ela desembarcou, vindo a fazê-lo dias depois. O esforço para encontrar as bagagens e fazê-las chegar às mãos do passageiro é o mínimo devido por quem falhou na prestação adequada do serviço.

O juiz da 21ª Vara Cível de Brasília julgou procedente o pedido para condenar a ré a pagar R$ 3 mil como compensação por danos morais. Cabe recurso da sentença, no prazo de 15 dias, a contar da publicação da sentença.

(Nº do processo: 2011.01.1.231573-0).

Fonte: TJDFT

Ex-presidente da TAM vai para o banco BVA

Wed, 16 May 2012 19:57:46 +0000

O executivo David Barioni Neto, ex-presidente da Tam, vai assumir um cargo na administração do Banco BVA, segundo declaração de propósito encaminhada ao Banco Central e divulgada ontem. Com experiência de 30 anos na indústria de aviação, Barioni Neto foi, além da Tam -onde trabalhou até 2009 — vice-presidente técnico da Gol. Administrador, o executivo ocupou cargos e passou por áreas técnicas e de operação de voo, além disso, é piloto de acrobacia e de planador.

Jornal Brasil Econômico - São Paulo ,16/05/2012

American Sees New Opportunities to Increase its Presence in Brazil and Add Service from its Miami and New York - JFK Hubs

Wed, 16 May 2012 17:37:52 +0000

American Airlines Applies For Additional Brazil Frequencies

American Sees New Opportunities to Increase its Presence in Brazil and Add Service from its Miami and New York - JFK Hubs

FORT WORTH, Texas, May 16, 2012 /PRNewswire/ -- American Airlines today filed an application with the U.S. Department of Transportation for the right to fly 17 additional U.S. – Brazil weekly frequencies later this year.

American said it will use these frequencies to add service from its Miami and New York – JFK hubs to cities in Brazil. American proposes to increase its current service between JFK and Sao Paulo, as well as between Miami and Rio de Janeiro. American also proposes to convert its daily Miami to Recife-Salvador, Brazil one-stop service to non-stop flights five days per week between Miami and Recife and between Miami and Salvador.

"Brazil is a very important and growing market for American Airlines," said Virasb Vahidi, American's Chief Commercial Officer. "With these additional frequencies, we plan to begin operating new service as soon as Oct. 1, giving our customers even more travel options to Brazil which is Latin America's largest economy."

American proposes to start a second daily JFK – Sao Paulo flight on Oct. 1; increase its Miami – Recife and Miami – Salvador service Nov. 15; and add a second daily Miami – Rio de Janeiro flight Dec. 15.

American also serves Brazil from Miami to Belo Horizonte, Brasilia and Sao Paulo; from JFK to Rio de Janeiro; and from Dallas/Fort Worth (DFW) to Rio de Janeiro and Sao Paulo. With more than 80 weekly flights, American operates more service to Brazil than any other U.S. airline.

American will increase the total number of weekly flights between DFW and Sao Paulo from seven times per week to 12 times per week beginning June 14. Also on June 14, flights from Miami to Brasilia (BSB) and Belo Horizonte (CNF) will increase from five and three times per week, respectively, to daily.

American also will launch new service that connects its Miami hub to Manaus, Brazil beginning in June.

In total, American will offer nearly 800 weekly flights to more than 40 cities throughout Latin America, including Mexico, Central and South America, this June.

About American Airlines
American Airlines, American Eagle® and the AmericanConnection® carrier serve 260 airports in more than 50 countries and territories with, on average, more than 3,500 daily flights. The combined network fleet numbers more than 900 aircraft. American's award-winning website, AA.com®, provides users with easy access to check and book fares, plus personalized news, information and travel offers. American Airlines is a founding member of the oneworld® alliance, which brings together some of the best and biggest names in the airline business, enabling them to offer their customers more services and benefits than any airline can provide on its own. Together, its members and members-elect serve more than 900 destinations with more than 9,000 daily flights to 150 countries and territories. American Airlines, Inc. and American Eagle Airlines, Inc. are subsidiaries of AMR Corporation. AmericanAirlines, American Eagle, AmericanConnection, AA.com, and AAdvantage are trademarks of American Airlines, Inc. AMR Corporation common stock trades under the symbol "AAMRQ" on the OTCQB marketplace, operated by OTC Markets Group.

Current AMR Corp. releases can be accessed on the Internet.
The address is http://www.aa.com

SOURCE American Airlines

http://aa.mediaroom....?s=43&item=3513

[Cobertura Contato Radar] EDA 60 anos: Dois dias que ficar�o na mem�ria

Wed, 16 May 2012 16:57:32 +0000

EDA 60 anos: Dois dias que ficarão na memória

Fonte: Portal Contato Radar
http://www.contatora...om.br/index.php

Sob grande expectativa, assim começou o fim-de-semana de um dos eventos mais aguardados, senão o mais aguardado, na história dos shows aéreos no Brasil.

Porém a expectativa que até a sexta-feira, dia 11 de maio, se mantinha em relação às apresentações, transformou-se em preocupação no sábado.

Uma chuva insistente que teve início na madrugada caía sobre a Academia da Força Aérea (AFA) em Pirassununga, deixando todos apreensivos com o clarear do dia e a proximidade do horário no qual as festividades deveriam começar.

De fato a chuva persistiu por praticamente toda a manhã, fazendo com que muitos acreditassem que o dia estava perdido, passando a já pensar e torcer por uma melhora no domindo.

No entanto a desilução com o dia cinzento, chuvoso e com teto (nuvens) baixo, esvaiu-se rapidamente com a notícia de que teriam início as apresentações, aproveitando uma pequena melhora no tempo ocorrida ainda na manhã do sábado.

Daquele momento em diante a chuva (que ainda caía levemente) se tornou passado e o foco voltou ao que seria o tão aguardado espetáculo.

Vieram então o F/A-18F Super Hornet dos EUA, a esquadrilha de demontração chilena Halcones, o CF-18 Hornet do Canadá e, assim por diante, até a primeira apresentação dos donos da casa, a aniversariante Esquadrilha da Fumaça, celebrando seus 60 anos de história.

A aniversariante do dia se apresenta sob o céu carregado.

Passagem em formatura.

A tônica passou a um ritmo acelerado e contagiante de apresentações, com os voos da Fumaça marcando o ponto em que se encerrava um ciclo e iniciava-se outro, possibilitando aos milhares de espectadores presentes nos dois dias de evento verem não apenas uma, mas quatro apresentações da Esquadrilha e dos convidados principais: F/A-18F Super Hornet, CF-18 Hornet e Halcones.

Decolagem do F/A-18F Super Hornet estadunidense.

CF-18 Hornet do Canadá despejando potência na pista.

Halcones sob o Sol que se escondia em meio às nuvens.

E engana-se quem pensar que a repetição tirava a expectativa ou atenção. Olhos grudados nos aviões a cada decolagem era o que se repetia, como se cada apresentação fosse a primeira.

Rasante em alta velocidade do CF-18 canadense.

Mesmo escondido o Sol proporcionou belas imagens.

Diversão também dentro dos cockpits.

Abrilhantando ainda mais o show estavam presentes também um C-130 Hercules da Força Aérea do Canadá, helicópteros militares, pilotos e esquadrilhas civis, como a Extreme, aeromodelistas, paraquedistas, aeronaves em exibição estática e as companhias aéreas Azul e Passaredo, com um Embraer 195 nas cores da bandeira do Brasil e um Embraer 145 adesivado em homenagem aos 60 anos da Esquadrilha da Fumaça.

Em meio a todas essas atrações, o público podia ainda, entre uma apresentação e outra, visitar diversos estandes para conhecer a história das esquadrilhas e aeronaves participantes, bem como adquirir souvenirs.

UH-60 Black Hawk pousando após sua apresentação.

C-130 Hercules do Canadá saudando o público.

Passagem baixa do Embraer 195 da Azul.

Paraquedistas apresentam-se no intervalo entre os shows das aeronaves.

À noite não haviam apresentações, mas os aviões continuavam irresistíveis aos olhos dos fotógrafos.

Os dois dias de evento transcorreram em sua maior parte acompanhados das nuvens que fechavam o céu, porém cumpriram e até mesmo superaram as já elevadas expectativas, afinal, seria a celebração dos 60 anos de um dos ícones alados de um país que orgulha-se por sua história na aviação.

Não é portanto exagero dizer que, mais uma vez, a Fumaça honrou essa história e, invertendo os papéis, no dia do seu aniversário foi quem trouxe a todos o maior presente.

Uma visita marcante

Todos os presentes marcaram o evento à sua maneira, porém cabe uma menção àquele que chegou de forma inesperada, levantando os presentes com duas passagens que podem ser resumidas com uma palavra: imponência.

Assim foi a breve e marcante participação do caça Mirage 2000 do 1º GDA, o Primeiro Grupo de Defesa Aérea da FAB.

A presença da aeronave era desde o início algo a se confirmar, o que se deu com o avistamento da bela silhueta do delta.

Honrando suas características o caça realizou duas passagens em altíssima velocidade, rasgando o céu sobre a Academia e prestando sua homenagem aos aniversariantes antes de retornar à sua base sem pousar na AFA.

O Mirage exibe suas belas formas em passagem sobre a AFA...

... para logo em seguida retornar à sua base.

Novidades

Durante a coletiva de imprensa com a Esquadrilha da Fumaça realizada no domingo, na qual estiveram presentes pilotos, um de seus anjos da guarda, como são conhecidos os membros da equipe de solo responsáveis por prestar apoio à Esquadrilha, e o Tenente-Coronel Ruy Flemming, que voou na Fumaça entre os anos de 1992 e 1995, representando portanto parte de sua história, os jornalistas puderam ter um contato mais próximo e saber sobre as novidades da Fumaça.

Liderados pelo Tenente-Coronel Wagner Esteves, comandante do EDA, e pelo Major Alexandre, chefe da seção de operações, os Fumaceiros, como são conhecidos os integrantes da Fumaça, falaram sobre a satisfação com a realização e o sucesso do evento, a importância do intercâmbio com pilotos e esquadrilhas de todo o mundo, proporcionando troca de informações e oportunidades para aprimoramento constante, e sobre algumas novidades.

A primeira delas, já em prática, são os novos macacões da Fumaça em tom azul escuro e com bordados destacando a Esquadrilha.

A vestimenta, com visual diferenciado e de muito bom gosto, tem como função dar ainda mais destaque à Esquadrilha e valorizar sua posição de vitrine da Força Aérea Brasileira.

A segunda é a presença da Fumaça neste ano de 2012 em Oshkosh, o maior evento das Américas voltado à aviação e um dos maiores do mundo, realizado na cidade estadunidense de mesmo nome, fazendo dela a primeira esquadrilha estrangeira a ser convidada para o evento, destacando o respeito do qual goza atualmente em todo o mundo.

A essas duas novidades somam-se outras duas, ainda a serem confirmadas, referentes à substituição do T-27 Tucano pelo A-29 Super Tucano como avião da Fumaça.

Por quê duas novidades se esta é apenas uma informação? Devido à vinda da nova aeronave significar o provável retorno de uma das manobras mais aclamadas da Fumaça, que por tantos anos foi o um dos momentos marcantes de suas apresentações, o lancevak.

Segundo o Tenente-Coronel Wagner Esteves a mudança ainda não está confirmada, mas os Fumaceiros já testaram a aeronave e puderam ver que apesar das diferenças (o Super Tucano é maior e mais pesado que o Tucano) o escopo de manobras atuais seria mantido, um ótimo indício de que o avião poderá vir a ser utilizado.

Também de acordo com o Tenente-Coronel Esteves, não havendo impedimento técnico, com o Super Tucano assumindo o lugar do Tucano o lancevak deverá voltar, já que o que impedia a realização da manobra com o avião atual, o risco de falha no eixo da hélice devido ao esforço, é algo que em princípio não afeta o provável novo avião.

De fato os Fumaceiros inclusive testaram o Super Tucano realizando a manobra sob várias condições, confirmando sua capacidade e estabilidade.

Resta agora aguardar pela confirmação da chegada do avião e, junto com ele, o retorno da manobra.

Organização

A estrutura da AFA se mostrou capaz e muito bem adequada não só para as aeronaves mas também para o público, com estacionamentos bem distribuídos, facilidade de acesso às áreas públicas e diversos militares posicionados de forma a assessorar todos os presentes.

No que se refere aos shows aéreos, portanto à visibilidade, público e imprensa foram privilegiados podendo apreciar de diversos ângulos todas as apresentações, o que permitiu aos veículos presentes realizarem seu trabalho sem atropelos e com constante assessoria do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER).

O público assistia de posições privilegiadas às apresentações.

Público em meio aos aviões.

De frente para o "palco".

Em suma, o evento mostrou a capacidade da Força Aérea de realizar shows aéreos de grande porte.

E como grandes comemorações como as do fim-de-semana dos 60 anos do EDA são reservadas para os aniversários da Fumaça em que se celebram “números redondos”, ou seja, são realizadas de dez em dez anos, quem sabe o sucesso do evento sirva para instigar a Força Aérea a nos presentear com um evento semelhante, que se somaria aos Portões Abertos das Bases Aéreas e poderia ser realizado com uma frequência maior, bienal ou mesmo anual, algo do qual hoje o Brasil está carente já que os maiores eventos aqui realizados tendem a ser voltados ao mercado.

Esta é apenas uma torcida de quem gosta e acompanha a aviação, mas temos certeza que os entusiastas que se maravilharam com as apresentações em homengem aos 60 anos da Fumaça agradeceriam!

Veja também o tópico com as fotos desta cobertura no Fórum Contato Radar:

http://forum.contato...lecao-de-fotos/

E acompanhe também os tópicos com fotos feitas pelos Usuários do Fórum no endereço a seguir:

http://forum.contato.../86-fotografia/

Aguarde também: em breve, uma galeria especial em nossa página do Flickr com dezenas de fotos do evento!

Comiss�ria � presa com 12kg de coca�na

Wed, 16 May 2012 16:56:27 +0000

Este é o segundo caso no mês em que funcionários de aeroportos são flagrados com drogas

Uma comissária de bordo foi presa nessa terça-feira com 12 quilos de cocaína no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, São Paulo.

A prisão aconteceu quando a funcionária tentava embarcar com a droga escondida em um fundo falso de sua bagagem de mão, em um voo para Johanesburgo.

Ela foi presa em flagrante pelo crime de tráfico internacional de drogas e ficará à disposição da justiça, aguardando julgamento em reclusão. Se condenada, poderá cumprir pena de cinco a 25 anos.

Este é o segundo caso envolvendo funcionários e tráfico de drogas no mês. No último domingo um comissário foi preso ao tentar ingressar no país com medicamentos de uso controlado.

http://www.band.com.br/noticias/cidades/noticia/?id=100000503962

Lufthansa - Fly the Queen of the Skies, the new Boeing 747-8, this summer

Wed, 16 May 2012 15:30:03 +0000

Fly the Queen of the Skies, the new Boeing 747-8, this summer

May 16, 2012

Welcome the newest member of the Lufthansa fleet, the Boeing 747-8. Buy your ticket now, or build your own 3D plane online to join in the excitement and perhaps win some prizes! It's a week for celebrations. Star Alliance observes its 15th anniversary, complete with a chance for you to win a ticket. Or, let Lufthansa take you to India, where for a limited time passengers are able to check in two bags for free. There are so many ways to be a winner with Lufthansa and our partners. Experience the innovation of the new Boeing 747-8

Source: Lufthansa

P.S.: Acabei de receber essa propaganda da Lufthansa; eles estao investindo "pesado" no 747-8 ...

Delta n�o vai aumentar participa��o na Gol, diz CEO

Wed, 16 May 2012 14:43:31 +0000

Panrotas
Publicada em 15/5/2012 11:49:00
Delta não vai aumentar participação na Gol, diz CEO
Artur Luiz Andrade

Durante apresentação à imprensa mundial realizada há pouco, o CEO da Delta, Richard Anderson (foto), afirmou que não pretende aumentar a participação acionária da aérea americana na Gol, e chegar assim aos 20% permitidos pela legislação brasileira. “Não sei de onde veio esta informação”, disse, acrescentando que está satisfeito tanto com a atual parceria com a Gol, quanto com a Aeromexico, fatores que “fortalecem a presença da Delta na América Latina e os planos de crescer na região”.

Anderson enalteceu o trabalho desenvolvido por Constantino Oliveira, presidente e fundador da Gol. “Ele fez um trabalho fantástico com a criação da empresa. Provavelmente a Gol é o case mais marcante de sucesso na aviação, pois o que a companhia conseguiu fazer em dez anos, poucas conseguiram no mundo. Este é só o começo de uma relação com a Gol. Queremos fortalecê-la ainda mais e crescer com ela assim como crescemos com nossos parceiros ao redor do mundo”, disse Anderson, referindo-se a empresas como Air France, KLM e Alitalia. “O objetivo é crescer com as parcerias.”

Perguntado por um jornalista inglês sobre um possível interesse na American Airlines, o CEO da Delta preferiu não comentar o assunto, pois a companhia está “em uma política de discrição sobre a consolidação áerea nos Estados Unidos”.

Logo mais à tarde, Anderson tem encontro com um board de clientes da companhia, do qual fazem parte, entre os brasileiros, Cássio Oliveira, da Rextur, André Carvalhal, da CWT, e Juarez Neto, da Ancoradouro.
O Portal PANROTAS viaja a convite da Delta Air Lines, com proteção GTA