Contato Radar - Direto da Reda��o

Avi�o da Igreja Universal � retido em Viracopos por falta de documenta��o

Wed, 22 Feb 2012 19:56:03 +0000

Fonte; G1
22/02/2012 16h41 - Atualizado em 22/02/2012 17h14

Aeronave foi apreendida pela Receita Federal, em Campinas, na sexta-feira.
Proprietário tem prazo de 20 dias para regularizar documentos.

Anaísa Catucci Do G1 Campinas e Região

Avião da Igreja Universal do Reino de Deus retido
em pátido de Viracopos (Foto: Anaísa Catucci/G1)

Um avião da Igreja Universal do Reino de Deus (IURD) está retido no Aeroporto Internacional de Campinas, no interior de São Paulo, por falta de documentação desde sexta-feira (17). A aeronave modelo Cessna 750 Citation X tem prefixo argentino e ficará no pátio geral do aeroporto até a regularização para a nacionalização do voo, que partiu da Argentina.

De acordo com a Receita Federal, não foram apresentados pela tripulação nome e endereço do proprietário, o relatório das últimas entradas no Brasil desde 2010 e o contrato de hangar para o avião ficar em Viracopos. A Igreja Universal tem prazo de 20 dias, a contar da data da apreensão, para apresentar a documentação. O Cessna 750 Citation X tem capacidade para oito passageiros. A Receita Federal não informou se o prazo é prorrogável e se há multa em caso de descumprimento.

A assessoria de impresa da Igreja Universal do Reino de Deus no Brasil informou ao G1 que a responsabilidade sobre a aeronave é da unidade da Argentina, pois são duas instituições distintas. Até a publicação da reportagem, nenhum representante da igreja na Argentina foi encontrado para comentar o assunto.

Empresa tenta manter posse de aeronave apreendida

Wed, 22 Feb 2012 14:52:36 +0000

DIREITO À PROPRIEDADE

Uma empresa paulista entrou com Ação Cautelar no Supremo Tribunal Federal visando à suspensão da pena de perdimento de uma aeronave Dassault Falcon Jet aplicada pela Receita Federal. Na ação, a empresa sustenta, entre outros argumentos, que não é proprietária da aeronave, apenas arrendatária, e que sua apreensão violaria o princípio constitucional do direito à propriedade.
A pena foi aplicada em junho de 2007. Segundo a defesa, a aeronave, avaliada à época em cerca de US$ 31 milhões, pertence a uma empresa portuguesa e foi subarrendada para o Brasil por intermédio de uma empresa uruguaia, em 2001. Durante o trâmite burocrático para sua liberação aduaneira, porém, a empresa paulista realizou voos com a aeronave, o que, de acordo com a Inspetoria da Receita Federal, caracterizaria irregularidade na importação e geraria dano ao erário pelo não recolhimento do IPI relativo ao período. Desde então, a empresa vem buscando judicialmente a anulação da pena fiscal.
Na ação cautelar, os advogados da empresa paulista contestam a aplicação da pena no âmbito de um contrato de arrendamento, em que a importação não transfere a propriedade do bem ao importador/arrendador, apenas a sua posse. “É absurdo determinar a aplicação da pena de perdimento da propriedade da aeronave em razão de ato alegadamente imputável a quem dela não é proprietária”, afirmam. “Esta aplicação viola afrontosamente o direito constitucional à propriedade, consagrado no inciso XXII do artigo 5º da Constituição Federal”, completa.
A inicial sustenta que o valor do bem é 171 vezes maior do que o alegado prejuízo ao erário, e que apenas a manutenção da aeronave exige despesas anuais de cerca de R$ 500 mil. “Caso a posse não seja mantida, a aeronave será recolhida a um dos armazéns da Receita Federal e, ao fim do processo, estará completamente deteriorada”, argumenta a defesa.
A cautelar pede que o STF determine a suspensão dos efeitos da pena e, consequentemente, a manutenção da posse da aeronave à empresa até que sejam julgados os recursos extraordinário e especial interpostos contra a decisão da Justiça Federal em São Paulo que manteve a pena aplicada pela Inspetoria da Receita Federal. Com informações da Assessoria de Imprensa do STF.
AC 3.088

Press release - AF/KL group - Summer Schedule

Wed, 22 Feb 2012 14:50:58 +0000

É mais a respeito da KLM.

Pelo que entendi, não vai ter mudanças no serviço no Brasil, e para BUE será com B77W
Caso tenha entendido errado, segue o link:

Fonte: http://www.klm.com/c...r_schedule.html

Singapore Airlines corta capacidade de transporte de carga em 20%

Wed, 22 Feb 2012 14:38:29 +0000

22/02/2012 - 11h40

DA REUTERS, EM CINGAPURA

A SIA (Singapore Airlines) cortou em 20% a capacidade de transporte de carga, já que o desaquecimento da economia levou a uma demanda menor e os combustíveis mais caros fizeram pressão sobre a rentabilidade.

Na semana passada, a Cathay Pacific, maior companhia de transporte aéreo de carga do mundo, previu que esse setor continuará fraco no primeiro semestre antes de começar a melhorar no segundo.

A demanda em baixa também afetou o transporte marítimo de carga, um termômetro do comércio mundial. A Neptune Orient Lines, sexta maior do mundo, anunciou nesta quarta-feira em Cingapura um prejuízo líquido de US$ 320 milhões no quarto trimestre, maior do que se esperava.

"A demanda por carga no último ano tem sido muito fraca. Companhias aéreas ainda estão operando as frequências de carga um pouco altas e os volumes vêm caindo há algum tempo", disse o analista Andrew Orchard, do RBS.

"Vinte por cento é muita coisa. A SIA viu o seu negócio de cargas aguentar mais do que o de algumas concorrentes, como algumas companhias aéreas chinesas. Então, é um pouco surpreendente que tenham tomado uma medida tão drástica", acrescentou.
A SIA Cargo, que opera 12 unidades do Boeing 747-400, disse que as reduções de capacidade entraram em vigor recentemente e continuarão na próxima estação, que começa no fim de março.

Nos EUA, companhia a�rea permite fazer sexo nas alturas

Wed, 22 Feb 2012 13:40:33 +0000

Nos EUA, companhia aérea permite fazer sexo nas alturas

DA BBC BRASIL

Uma empresa aérea da cidade de Cincinnati, nos Estados Unidos, oferece aos seus passageiros a possibilidade de fazer "sexo nas alturas".

A Flamingo Air, que opera voos em jatos, promete em seu site uma experiência que o cliente "nunca se esquecerá".

A ideia surgiu de uma aposta entre os pilotos da companhia aérea. Eles apostaram que ninguém conseguiria convencer sequer um casal a pagar por uma viagem de jato.

Em 1991, eles passaram a oferecer o serviço "especial". Desde então, segundo a Flamingo Air, milhares de passageiros já passaram pela experiência.

A aposta acabou se transformando em uma oportunidade de negócios. A empresa cobra US$ 425, ou cerca de R$ 730, pela suíte.

Por essa tarifa, um casal tem direito à cama, champagne, chocolate e também à discrição do resto da tripulação, já que a única coisa que separa a suíte da cabine do piloto é uma cortina.

No entanto, a companhia aérea afirma que a discrição é total, já que o piloto passa o tempo todo com fone de ouvidos.

O capitão David McDonald, que pilota muitos dos voos, promete discrição total. No entanto, ele revelou ao site da rede de TV de Cincinnati WCPO que já foi atingido por um salto alto e por uma rolha de champagne.

A empresa afirma que 90% das reservas da companhia são feitas por mulheres, que buscam uma experiência romântica diferente.

O voo dura uma hora e os clientes podem escolher entre alguns itinerários. A época de maior demanda pelo serviço são os dias próximos ao Dia dos Namorados.

Fonte: http://www1.folha.uo...s-alturas.shtml

[TAM] Trator avaria PT-MSN em Malta

Wed, 22 Feb 2012 12:03:47 +0000

Aircraft, tow truck in unusual collision

Wednesday, February 22, 2012, 09:29

A Brazilian TAM Airlines A340-500 plane was damaged in an unusual collision involving a tow truck at Malta Airport this morning.

The tow truck ended up wedged beneath the central section of the fuselage after having possibly tried to drive under it.

The aircraft was at the Lufthansa Tecknik facility.

The airport fire section was on the scene as a precaution.

http://www.timesofmalta.com/articles/view/20120222/local/aircraft-damaged-in-collision-with-tow-truck.407906

Boeing revela que 55 aeronaves Dreamliners podem ter problemas

Wed, 22 Feb 2012 11:43:22 +0000

22 Fevereiro, 2012 - 10:19
Boeing revela que 55 aeronaves Dreamliners podem ter problemas

O fabricante de aviões norte-americano Boeing anunciou esta quarta-feira que 55 aeronaves do modelo B787 Dreamliner poderiam apresentar problemas de escoramento da fuselagem, mas indica que a falha é "muito fácil" de reparar.

"Entre todos os aparelhos que construímos [do modelo B787 Dreamliner], um total de até cerca de 55 têm o potencial de desenvolver um problema de escoramento da fuselagem", afirmou Jim Albaugh, vice-presidente da Boeing, esclarecendo que o problema detetado é de fácil resolução.

Bloco no Santos Dumont

Wed, 22 Feb 2012 02:34:56 +0000

DECOLANDO

Atravessou

Sem autorização da prefeitura para desfilar, o bloco Baianada, que batucou hoje no Palácio Capanema, no Centro do Rio, também não tinha... banheiro. Alguns foliões recorreram ao Hotel Íbis, na Rua Marechal Câmara, que não cobrou pelo pipi.

Aliás...
Parte do bloco, com bateria e tudo, se empolgou e... desfilou em direção ao Aterro do Flamengo. Mas no meio do caminho, uma turma, sem os ritmistas, acredite, entrou no... aeroporto Santos Dumont cantando um sucesso de Clara Nunes: "Êêêêêê, baiana! Êêêê, baiana, baianinha"

Ancelmo Goes - Oglobo

http://oglobo.globo....ssou-432664.asp

Parabéns a todos pelo exemplo de cidadania e respeito. e a infrazero pela segurança de seu shopping

Pistola A�rea

Wed, 22 Feb 2012 02:26:41 +0000

Pistola aérea

Quinta passada, num voo Goiânia-Belo Horizonte, da Azul, um policial civil esqueceu sua pistola naquele bolsão à frente da poltrona.

Quando se deu conta, o avião já decolava novamente rumo ao Galeão. A arma foi achada por um passageiro, entregue à tripulação, e o caso foi parar na Polícia Federal.

Ancelmo Goes, Oglobo

http://oglobo.globo.com/rio/ancelmo/

E como fica o estatuto do desarmamento neste caso ? prende-se o passageiro e a trip. que manusearam a dita cuja né ?

Infraero prepara licita��o para 96 novos pontos comerciais no Gale�o

Wed, 22 Feb 2012 02:23:51 +0000

Infraero prepara licitação para 96 novos pontos no Tom Jobim

Aeroporto terá mudanças: orçamento para obras é de R$ 813 milhões até a Copa

Simone Cândida
Publicado: 22/02/12 - 0h01

RIO - O Aeroporto Internacional Tom Jobim quer dar um upgrade em seu mix de lojas até a Copa de 2014. A partir de segunda-feira, a Superintendência Regional da Infraero começa a preparar os editais de licitação de 96 novos pontos comerciais nos Terminais 1 e 2, que passarão a ser ocupados por dois novos restaurantes (um deles classe A), um novo freeshop, grifes de moda, salões de beleza, quiosques de lanches e cabines “Fast Sleep”, onde o viajante poderá descansar e tomar banho durante as conexões de voos. Segundo o superintendente regional da estatal, Abibe Ferreira Júnior, com as mudanças, as praças de alimentação e as lojas de varejo e serviço estarão à altura do que é oferecido num shopping, dando mais conforto aos cerca de 1,5 milhão de passageiros que circulam por ali mensalmente. Todo os novos pontos já devem estar licitados até junho de 2013, antes da Copa das Confederações.

— Já na Copa do Mundo, o Tom Jobim será um aeroporto mais moderno. Nosso objetivo é fazer com que haja uma reciclagem nas lojas comerciais para que possamos fazer um upgrade. Este é um grande projeto, elaborado junto da nova concepção do aeroporto, que está passando por melhorias de infraestrutura, com reformas de pistas e intervenções nos terminais. Temos que ajustar estas obras com o novo mix comercial — explica Abibe Ferreira Júnior, acrescentando que os gastos com a ampliação das lojas está incluído no orçamento total a ser investimento no aeroporto até a Copa: R$ 813 milhões.

Contratos em vigor seguirão prazos

Com a implantação do novo mix comercial, aprovado semana passada pela diretoria da Infraero, a estatal promete, enfim, acabar com as áreas do aeroporto até então desocupadas, como é o caso do mezanino do Terminal 2, onde será inaugurado um restaurante de 1,1 mil metros quadrados com funcionamento 24 horas. Um outro restaurante vai ser instalado no setor de embarque do Terminal 2.

— Atualmente, o passageiro só conta com um restaurante localizado no Terminal 1, que está há pelo menos 15 anos operando no espaço. Os contratos que estão em vigor seguirão seus prazos, mas nosso objetivo é melhorar a praça de alimentação e renovar, atraindo lojas que não temos, dando um aspecto de shopping. Este restaurante maior, da área pública, queremos que seja um de nome — disse o superintendente.

Atualmente, há 233 lojas no Tom Jobim, que depois da reforma vai passar a ter 329 pontos comerciais. Dos 96 novos espaços, 34 serão licitados para o ramo da alimentação, e 62 para empresas de varejo e de serviço, como aluguel de carro. As principais novidades vão funcionar no Terminal 2, que até 2013 vai concentrar o embarque e desembarque internacional. Além dos dois restaurantes, o terminal terá um freeshop de 3,8 mil metros quadrados, uma lanchonete popular (com preços do cafezinho e de outros 14 produtos controlados) e uma área para sonecas, o “Fast Sleep”, que deve ter entre 15 e 20 cabines, com cama, ar-condicionado e banheiro.

— Alguns detalhes do projeto ainda estão sendo detalhados, como o número de cabines do “Fast Sleep”, um serviço essencial para aeroportos que recebem muitas conexões. O viajante poderá alugar a cabine e tirar uma soneca, aguardando a hora do embarque. Trata-se de um espaço perfeito para ser usado naqueles casos em que o voo é cancelado por problemas meteorológicos, por exemplo —diz Abibe, que pretende instalar no Tom Jobim um serviço semelhante ao que existe no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris.

Na áreas de embarque dos dois terminais, a ideia é que os passageiros encontrem maior variedade de lojas de atendimento rápido. Além disso, explica o superintendente da Infraero, a estatal quer que produtos de grife e de mais qualidade passem a ser comercializados nos terminais.

—No Terminal 2, teremos alguns atendimentos rápidos perto do saguão do embarque, uma lanchonete, três lojas de roupa. Vamos ampliar a oferta principalmente de alimentação. Com relação às lojas de roupas, podemos exigir na licitação que sejam lojas de marca própria — informou Abibe.

Para Associação Brasileira Associação Brasileira da Indústria de Hotéis do Rio de Janeiro (ABIH-RJ), a notícia desta mudança de perfil do comércio do Tom Jobim deve ser comemorada pelo setor de turismo:

— Não conheço em detalhes as mudanças, mas digo que qualquer investimento, qualquer reforma que se faça no Galeão já está valendo, porque, como está, o aeroporto só nos dá motivo para críticas — diz Paulo Michel, vice-presidente da ABIH-RJ.

As mudanças foram bem recebidas até por quem trabalha nas atuais lojas do aeroporto. Pedro Ferro, de 48 anos, gerente da lanchonete Gate Zero, que fica na praça de alimentação do mezanino do Terminal 2, conta que ouve muita reclamação dos turistas por conta da falta de um serviço melhor de restaurante:

— As pessoa perguntam sempre onde podem sentar com calma e serem atendidas por garçom, pedir à la carte. E aqui só tem fast food, infelizmente.

A estudante baiana Luna Andrade, de 22 anos, que veio passar o carnaval na cidade, é categórica:

— É um absurdo o aeroporto do Rio não ter uma oferta melhor de comida e de lojas. Tomara que essa melhoria aconteça de fato. Ficamos esperando os voos e não tem nem onde sentar com mais conforto.

Aeroporto receberá 44 milhões por ano

De acordo com a Infraero, em 2011 o Galeão registrou um movimento recorde de passageiros e aeronaves desde sua inauguração, em 1977. No total do ano, o Galeão contabilizou 14.926.798 passageiros e 139.442 aeronaves (entre pousos e decolagens). Em relação a 2010, o aeroporto teve um crescimento de 21% no número de passageiros e de 13%, em aeronaves. A estatal planeja até o fim de 2013 estrear todo o Terminal 2, o único com voos internacionais, e alcançar novo nível de conforto. Vai ainda reformar todo o Terminal 1, e preparar pistas e pátios para receber o A380, o maior avião de passageiros do mundo. O objetivo é elevar a capacidade de 18 milhões de passageiros por ano para 44 milhões.

http://oglobo.globo....m-jobim-4040172

Turbul�ncia obriga voo para Londrina a pousar em Maring�

Wed, 22 Feb 2012 01:49:53 +0000

Um avião da empresa Gol mudou de rota e assustou os passageiros que saíram de Curitiba com destino à Londrina na noite de domingo (19).

Segundo informações do jornal Paraná TV, uma forte turbulência de aproximadamente 15 minutos obrigou a alteração do percusso para a cidade de Maringá.

Os passageiros, que só chegaram a Londrina depois das 2h da manhã, reclamaram da falta de informações e da demora para locomoção de ônibus até o destino de origem.

A Infraero declarou que foi informada da mudança de rota pela Gol e comunicou que o Aeroporto de Londrina estava aberto normalmente para pousos e decolagens.

A empresa Gol ainda não se pronunciou sobre o incidente. (Com informações do jornal Paraná TV)

Fonte: http://www.bonde.com.br/?id_bonde=1-...sar+em+maringa

Alguem teria maiores informações?

United Continental paga mais de 250 Milh�es de d�lares aos funcion�rios em participa��o nos lucros

Tue, 21 Feb 2012 19:24:53 +0000

UNITED CONTINENTAL PAGA MAIS DE 250 MILHÕES DE DÓLARES AOS FUNCIONÁRIOS EM PARTICIPAÇÃO NOS LUCROS

ALLAN WALBERT NOTÍCIAS - VEÍCULOS

A United Continental Holdings, Inc. (NYSE: UAL) distribuiu nesta terça-feira, 14, US$ 265 milhões em participação nos lucros aos seus funcionários. O valor é baseado nos resultados financeiros do ano fiscal completo das suas subsidiárias United Airlines e Continental Airlines. A companhia pagou aos funcionários elegíveis aproximadamente 5% do seu salário anual como participação nos lucros.

"Meus colegas trabalharam juntos o ano inteiro para alcançar resultados financeiros sólidos, desempenho operacional confiável e oferecer excelente atendimento ao cliente”, disse Jeff Smisek, presidente e CEO da United Continental Holdings. "Estamos compartilhando os resultados desse trabalho em equipe através da distribuição de mais de um quarto de bilhão de dólares em lucros”, complementou.

Smisek entregou os cheques de participação nos lucros para os funcionários da companhia nos hubs do Aeroporto Intercontinental George Bush, em Houston, e do Aeroporto Internacional O´Hare, em Chicago. Outros executivos da companhia viajaram para cidades de todo o mundo para distribuir lucros aos demais colaboradores.

Além da participação nos lucros, os funcionários da companhia receberam incentivos em dinheiro pela pontualidade, totalizando US$ 40 milhões só em 2011. Esse programa de incentivo paga até US$ 100 mensais quando a companhia atinge as suas metas de pontualidade de chegada para voos domésticos e internacionais. O programa reforça o compromisso da nova United com o trabalho conjunto para oferecer excelente desempenho aos clientes.

Sobre a United Continental Holdings, Inc.

Cabo Frio sai na frente na privatiza��o de aeroportos

Tue, 21 Feb 2012 02:58:37 +0000

Cabo Frio sai na frente na privatização de aeroportos

Na Região dos Lagos, no Rio, aeroporto Costa do Sol, lucra com carga e turismo

Henrique Gomes Batista
Publicado: 20/02/12 - 23h55

CABO FRIO - Os grupos que ganharam as concessões dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília não serão os primeiros a operar terminais internacionais privados do Brasil. Uma experiência na Região dos Lagos mostra que é possível um aeroporto ser funcional, lucrativo, com baixos custos e... privado. É claro que os desafios da Costa do Sol, que administra o aeroporto de Cabo Frio são diferentes dos recém-privatizados, que passam às mãos dos novos donos em maio. Em Cabo Frio, os investidores já planejam o crescimento do negócio, com olhos em pré-sal, Copa, Olimpíadas e no potencial turístico de Búzios e região.

No ano passado, o aeroporto de Cabo Frio transportou 140 mil passageiros, obteve uma receita de R$ 45 milhões, recebeu os maiores aviões cargueiros do mundo e ganhou novos voos regulares. Com isso, a empresa, que já investiu R$ 35 milhões no projeto, além dos R$ 50 milhões de investimentos públicos, tornou-se a maior geradora de ICMS na cidade (graças ao aeroporto foram recolhidos R$ 80 milhões no ano passado) e a empresa chegou, pela primeira vez, no topo do ranking de maior contribuinte de ISS do município.

Aeroporto já é lucrativo

Com três frentes de atuação — cargas, passageiros e apoio offshore para o petróleo, com o embarque diário de quase 500 pessoas em helicópteros — a empresa é, há quatro anos, lucrativa e enxerga um bom potencial para os próximos anos. Mas nem sempre foi assim.

Privatizado pela prefeitura de Cabo Frio em 2001, o aeroporto era focado em turistas. Mas a crise argentina — que tirou turistas internacionais das praias da Região dos Lagos, os atentados do 11 de Setembro e problemas com o tamanho da pista tornaram o aeroporto um “mico”, gerando prejuízos mensais, por muitos anos. Diversos sócios saíram do consórcio que administrava o terminal. Mas a inauguração de uma nova pista e o foco em cargueiros fez o aeroporto crescer.

Além de contar com um voo regular de carga semanal de Miami da ABSA — empresa da LAN, agora sócia da TAM — a empresa, que conta com cerca de 500 funcionários, incluindo terceirizados, recebe cerca de 10 voos semanais com cargas, em frete. Trip e Azul voam regularmente para lá — esta última, a princípio, apenas na alta temporada — mas muitos voos charters de Argentina, Uruguai e Chile aterrissam lá no verão, chegando a três pousos internacionais por sábado.

Sucesso vem do transporte de carga

Carga é a grande chave do sucesso do aeroporto. Graças à atuação mais ágil dos órgãos federais — Polícia Federal (PF) e Receita Federal — na região, Cabo Frio foi sido escolhido por diversas empresas como porta de entrada de mercadorias no país, tirando espaço do Galeão.

— Muitos clientes preferem aqui, porque uma mercadoria pode demorar dez dias para ser liberada no Galeão ou no Porto do Rio. Já tive um cliente que precisava levar umas peças para Angra dos Reis, mas preferiu que a carga viesse para cá em vez de descer no Rio — afirmou o contador Felipe Miranda, que representa seis empresas de petróleo na região.

O aeroporto de Cabo Frio também tem sido usado para alfândega de produtos que chegam pelo Porto do Rio ou pelo Galeão, já que as empresas podem escolher onde querem fazer a aduana. Como o terminal recebe mais material ligado à indústria de petróleo, os procedimentos são acelerados, pois a carga específica não tem que disputar espaço com cargas em geral do Galeão ou dos outros portos do estado.

— Fico feliz com este crescimento da carga. A cidade de Cabo Frio tem o direito de pleitear o posto de hub (centro de distribuição) de cargas no Estado do Rio — disse Francisco Pinto, um dos sócios da Costa do Sul, ao ser questionado se pretende transformar o aeroporto em uma espécie de "Viracopos fluminense" (o Aeroporto de Campinas é o principal ponto para aviões cargueiros em São Paulo). — Não faz sentido empresas do Rio utilizarem aeroportos paulistas para cargas — completa.

A atividade de offshore também está em franca expansão. A atual capacidade de dez helicópteros será triplicada até julho e a Petrobras terá um novo terminal no local. O total de pessoas transportadas passará de 500 para 1.200 por dia. A proximidade com os campos do pré-sal devem fazer a cidade crescer e, com ela, o aeroporto. Para isso, ainda este ano deve sair o projeto de criação de um Condomínio Logístico e Industrial na cidade:

— O governo do estado, como a Codin (Companhia de Desenvolvimento Industrial do Rio), está finalizando o acerto da área junto ao aeroporto para este condomínio de empresas. Acredito que ainda neste ano isso será realidade — conta Ricardo Valentim de Azevedo, secretário de Indústria, Comércio, Trabalho e Pesca de Cabo Frio.

Mas como é a experiência privada para os passageiros? Cátia Silva, moradora de Cabo Frio, gosta da funcionalidade do local:

— As malas chegam logo e o embarque não tem muita complexidade.

A ex-pecuarista Mônica Neiva, moradora de São Paulo, sempre utiliza o aeroporto para chegar mais rápido à sua casa em Búzios. Embora goste do aeroporto, sente alguns problemas:

— Tudo funciona bem, mas faltam alguns itens, como escada rolante ou elevador para o segundo andar, onde está a lanchonete.

Mas isso pode mudar em breve se um novo projeto da Costa do Sol sair: transformar Cabo Frio em um portal de aviação executiva, com foco na Copa e nas Olimpíadas. A ideia é dividir com o Galeão o recebimento de voos internacionais, sejam fretados ou executivos. Após todo o desembaraço no local, os aviões poderiam pousar diretamente no Santos Dumont, que não é um terminal internacional.

— Em todas as Copas e Olimpíadas, sempre houve problemas com estes voos. Nossa ideia é resolver isso, criando um pátio para até 300 aviões, que ficariam estacionados aqui durante o evento, além de permitir o recebimento de voos e passageiros. Para isso, criaríamos um novo terminal de passageiros, mais amplo e confortável — afirma Francisco Pinto, da empresa que administra o aeroporto.

Assim, Cabo Frio ganharia uma nova estrutura para avançar no recebimento de passageiros — que deve ser impulsionado com a criação do Club Med na região, o que pode atrair outros quatro grandes hotéis para a localidade — e o terminal funcionaria como uma nova forma de entrada do país para voos fretados e executivos, que poderia até mesmo desafogar Guarulhos em dias de pico em São Paulo, como em dias de Fórmula 1.

— Este projeto está pronto, estamos conversando com o governador e com a CBF. Acredito que tem tudo para sair, será bom para o país e vai dar um salto na qualidade do estado e da cidade — afirmou Azevedo, da prefeitura local.

Para Pinto, da Costa do Sol, o aeroporto de Cabo Frio é um exemplo de como a iniciativa privada consegue dar respostas rápidas e eficientes nos terminais aéreos. Ele afirma que a estrutura do local é, hoje, melhor que a do Aeroporto de Vitória, no Espírito Santo, que não chega a ser muito maior que o de Cabo Frio e que já recebeu centenas de milhões em investimentos. Ele lembra que as obras privadas costumam ser mais baratas que a públicas e que empresas privadas são mais hábeis para criar fontes alternativas de renda. Enfim, justamente os argumentos dos grupos que pagaram ágios de mais de 600% nos aeroportos privatizados no começo de fevereiro.

Pinto acredita que a concessão dos aeroportos será um sucesso e que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) será fundamental neste processo, criando um ambiente de negócio e de operações que permitirá um novo salto de qualidade na aviação civil brasileira. Entusiasta das privatizações, Pinto acredita que aeroportos pequenos podem estar no radar da companhia, que, recentemente, recebeu a entrada do Grupo Libra, dono de um terminal portuário no Rio de Janeiro, que agora detém 60% da Costa do Sol.

— Há vários aeroportos pequenos no país que hoje são considerados inviáveis e que podem ser mais lucrativos — resume o executivo.

http://oglobo.globo.com/economia/cabo-frio-sai-na-frente-na-privatizacao-de-aeroportos-4033391

PIA orders five 777-300ERs in $1.5bn deal

Tue, 21 Feb 2012 02:08:31 +0000

By: DOMINIC PERRY LONDON

3 hours ago

Source:
Pakistan International Airlines (PIA) has placed a firm order for five Boeing 777-300ER aircraft in a deal that includes purchase rights for a further five of the General Electric GE90-115BL-powered type.

The airframer said the purchase is valued at nearly $1.5 billion at list prices.

In 2002, Pakistan's flag carrier became the world's first airline to purchase all three passenger models of the 777 family and in that year was also the launch customer for the 777-200LR.

The carrier has a total of nine 777s in its fleet according to Flightglobal's Ascend Online database.

PIA has accumulated losses of PRs120 billion ($1.32 billion) over the last 10 years.

Virgin Atlantic criando uma Regional?

Mon, 20 Feb 2012 16:23:32 +0000

‘Block BA and Virgin will replace BMI’, says Branson

Virgin Atlantic will add regional UK services to create a second network carrier at Heathrow, Sir Richard Branson says today, if regulators block British Airways parent International Airlines Group in its bid for BMI.

In an article for today’s TWbusiness:am, Sir Richard argues Virgin Atlantic “can replace BMI’s challenge to BA by adding regional UK flying”.

The Virgin Atlantic president says: “BMI performs a vital service for a large number of people. The choice BMI offers is not a ‘nice to have’. It keeps prices down.”

Virgin Atlantic made a formal submission to the European Commission on Friday calling for it to block the IAG takeover.

Politicians in Scotland joined in warning against IAG’s £172 million purchase of BMI from current owner Lufthansa - a deal agreed in December.

Members of the Scottish Nationalist (SNP), Labour and Conservative parties contacted regulators to express concern last week, with a group of Scottish MEPS writing to the European Competition Commissioner who is now studying the deal.

Nationalist MEP Alyn Smith warned of a “significant damaging effect on choice and competition for passengers in Scotland”, and Tory MSP Murdo Fraser expressed concern.

Labour shadow Scottish secretary Margaret Curran contacted the Office of Fair Trading. She said: “The implications for Aberdeen and Glasgow are significant. Having excellent air links to Heathrow is crucial for the Scottish economy.”

Sir Richard Branson warns: “If this IAG merger is not blocked ... There will not be an opportunity for another UK airline to obtain enough extra slots to grow.”

He argues: “A dangerous fault line could grow at the UK’s only global airport hub ... Many airlines will have their supply of connecting customers choked off.”

BA has rejected claims its takeover of BMI would result in fewer flights and higher fares from Scotland, pointing out it operates 500 services a week between Scotland and London. In fact, the carrier increased flights between Glasgow and Heathrow in January after BMI withdrew from the route. It urged the Competition Commissioner to clear the takeover.

http://www.airliners...=phpmrJqfW.jpeg

Fonte:http://www.travelwee...ys+branson.html

Infraestrutura prec�ria eleva custo log�stico em R$17 bi

Mon, 20 Feb 2012 15:57:32 +0000

Infraestrutura precária eleva custo logístico em R$17 bi

RENÉE PEREIRA - Agencia Estado
SÃO PAULO - A travessia das regiões metropolitanas tem provocado uma grande pressão sobre os custos de transporte no País. Em São Paulo, por exemplo, há restrição para a circulação de caminhões de grande porte nas marginais e áreas centrais. Mesmo nas cidades onde a movimentação é livre, os congestionamentos elevam os prejuízos. "Atrasos representam custo maior com óleo, diesel, salário e manutenção", observa Valdir Santos, presidente da ASA Transportes. Segundo ele, outro problema que afeta a vida dos clientes é a insegurança no transporte. "O volume de escoltas entre São Paulo e Santos, por exemplo, cresceu 400% em 2011."

Ele destaca que empresas menores estão deixando de fazer essa rota por causa da elevação dos custos provocados pelos atrasos no descarregamento das cargas em Santos e demora para atravessar São Paulo. Quem contrata os serviços de uma transportadora paga o valor do frete - que não é nada barato -, mas não é responsável pelo tempo gasto durante o percurso. De São Paulo a Santos, diz o executivo, paga-se cerca de R$ 1 mil pelo frete, mais o pedágio (que pode chegar a R$ 800) e também serviço de segurança e seguro.

Por outro lado, os gargalos viraram uma grande oportunidade de negócios na área de armazenagem. A JSL (antiga Julio Simões) está montando um Centro Logístico Intermodal na cidade de Itaquaquecetuba, ao lado da Rodovia Ayrton Senna e da ferrovia. O objetivo é trazer a carga pela ferrovia, por exemplo, até o local. Dali a mercadoria segue em caminhões menores para ser distribuída em São Paulo e região, sem restrição de horários. "O empresariado tem superado as dificuldades com criatividade", afirma o presidente da JSL, Fernando Simões./ R.P.

Da China até o Brasil, um contêiner percorre cerca de 17 mil quilômetros (km) numa viagem que pode durar 35 dias de navio. O transporte de cada unidade até o Porto de Santos fica em torno de US$ 1,2 mil (R$ 2 mil), dependendo do tamanho da embarcação e das negociações com os armadores. Dali até a capital paulista são apenas 77 km, quase nada diante da viagem feita desde o Oriente. Mas o custo - pasmem - é o mesmo.

A movimentação de carga entre Santos e São Paulo custa cerca de R$ 2 mil por contêiner, conta Fernando Nicory, diretor da Magma, empresa do setor têxtil que compra parte de sua matéria-prima no exterior. "A mercadoria cruza o mundo por US$ 1,2 mil e sobe a serra por R$ 2 mil. Isso tira a competitividade e diminui nosso espaço no mercado internacional", lamenta Nicory.

Como o executivo, outras indústrias sofrem do mesmo mal. A infraestrutura precária tem provocado uma expansão sem limites nos custos logísticos. Segundo um estudo do Departamento de Competitividade de Tecnologia (Decomtec) da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), as empresas têm uma despesa anual extra de R$ 17 bilhões por causa das péssimas condições das estradas, burocracia (e sucateamento) nos portos, falta de capacidade das ferrovias e gastos com armazenagem.

Tudo isso aliado à exorbitante carga tributária do País cria um ambiente inóspito à expansão dos negócios. "Está muito caro produzir no Brasil", lamenta o diretor do Decomtec, José Ricardo Roriz, responsável pelo estudo Carga Extra na Indústria Brasileira, feito a partir de uma pesquisa com 1.211 empresas do setor. Segundo elas, 0,36% (R$ 6,2 bilhões) do faturamento anual é gasto com manutenção da frota de veículos; 0,6% (R$ 10,2 bilhões) vai para o transporte das mercadorias; e 0,4% (R$ 675 milhões) fica com armazenagem obrigatória devido aos atrasos. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: http://economia.estadao.com.br/noticias/economia,infraestrutura-precaria-eleva-custo-logistico-em-r17-bi,103511,0.htm

LAN Per� aumentar� frecuencias a destinos del exterior

Mon, 20 Feb 2012 13:16:26 +0000

LAN Perú aumentará frecuencias a destinos del exterior

2012-02-17 07:11:46 LAN Perú anunció que, a partir de mitad de año, aumentará poco a poco el número de sus frecuencias a destinos del exterior en los que la ocupación es superior al 70%.

La aerolínea precisó que entre los lugares a donde habría más vuelos figuran: Isla de Pascua (Chile), Ciudad de México y Cancún (México), La Habana (Cuba) y Miami, Nueva York, San Francisco y Los Ángeles (Estados Unidos).

La compañía espera transportar al menos 20% más pasajeros que los que lleva actualmente en los destinos en los que incrementará el número de frecuencias.

"Citi aponta outros tr�s aeroportos na mira da privatiza��o"

Sun, 19 Feb 2012 00:22:21 +0000

http://exame.abril.com.br/economia/brasil/transportes/noticias/citi-aponta-outros-tres-aeroportos-na-mira-da-privatizacao

16/02/2012 11:03

Citi aponta outros três aeroportos na mira da privatização

Para o banco, aeroportos de Confins, em Belo Horizonte, Galeão, no Rio de Janeiro e o Pinto Martins, em Fortaleza, são os mais cotados para ir a leilão

Aeroporto de Confins, em Minas Gerais, está entre os três mais cotados para privatização

São Paulo – Relatório do banco Citi aponta os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, de Confins, em Belo Horizonte, e o Pinto Martins, em Fortaleza, como os três próximos mais cotados para a privatização até a Copa 2014 (veja tabela abaixo).

Os três têm, segundo o banco, características em comum que tornam altamente provável sua concessão, à semelhança do que aconteceu com os aeroportos de Guarulhos, Campinas e Brasília, já privatizados.

“Estes aeroportos têm necessidade de investimentos pesados em sua infraestrutura, elevadas taxas de utilização e crescimento anual de dois dígitos no volume de passageiros. Além disso, todos estão em cidades importantes para a Copa do Mundo de 2014”, diz relatório do Citi.

Além disso, os aeroportos do Rio e de Fortaleza são importantes destinos turísticos. O elevado fluxo de passageiros nestes dois locais, de acordo com o banco, dá mais garantia aos possíveis consórcios de que haverá uma geração de receita que compensa os riscos.

Mais cautela

O Citi comenta que o tom dos próximos leilões tende a ser mais cauteloso do que o observado na concessão de Guarulhos, Viracopos e Brasília.

“Notamos que o consórcio Invepar, formado por três fundos de pensão estatais e uma construtora, ganhou o leilão pelo aeroporto de Guarulhos graças ao ágio elevado de seu lance. Em nossa opinião, um cético poderia dizer que o governo brasileiro leiloou Guarulhos para si mesmo”, observa o banco.

GOL transporta menos em Janeiro e ocupa��o dos avi�es cai 4,2 pontos

Sat, 18 Feb 2012 14:15:06 +0000

Queda no doméstico atinge 6,2 pontos GOL transporta menos em Janeiro
e ocupação dos aviões cai 4,2 pontos Presstur 17-02-2012 (22h16)A GOL, segunda maior companhia aérea brasileira, teve uma queda do tráfego de passageiros de 3,6% em Janeiro, que face a um aumento de capacidade em 2,2% resultou numa queda da taxa de ocupação dos voos em 4,2 pontos, que dificilmente terá recuperado via subida do yield (preço médio por quilómetro), que indica ter sido de 4%.
A GOL, no entanto, não indica qual a variação da receita unitária (yield x taxa de ocupação) face a Janeiro de 2011, referindo apenas que em relação ao mês anterior (Dezembro de 2011) teve um aumento de 9%.
A GOL, aliás, embora publique as variações em relação ao mês homólogo de 2011, em que tem queda do tráfego e da ocupação, nos comentários faz apenas referência à comparação com Dezembro de 2011, em que tem crescimento de tráfego e da ocupação.
Mas, como o seu próprio comunicado reconhece, o mercado difere de Dezembro para Janeiro, designadamente por o primeiro mês do ano ser de férias escolares
Os dados publicados pela GOL mostram que a queda do tráfego (em RPK = passageiros x quilómetros percorridos) em Janeiro face ao mês homólogo de 2011 foi com decréscimos tanto em voos domésticos quanto em internacionais, mas que a queda da ocupação foi apenas nos domésticos.
Em voos domésticos, em que teve mais 6,9% de capacidade que há um ano, o tráfego caiu 1,8%, que levou a um decréscimo da taxa de ocupação em 6,2 pontos, para 70%.
Em internacionais a queda de tráfego foi mais forte, atingindo 18,9%, mas como tinha reduzido quase 1/3 da capacidade (-30,4%), a taxa de ocupação acabou por ter uma subida forte, de 10,6 pontos, para 74,5%.
Na comparação com Dezembro de 2011, a GOL indica que aumentou a capacidade em 3,2%, “principalmente em função do período de férias escolares”, e o tráfego aumentou 12,1%, levando a subida da ocupação dos voos em 5,5 pontos, para 70,4%.
A GOL também publicou os dados de tráfego da Webjet, que está em processo de aquisição á holding de Guilherme Paulus, fundador da CVC, que em Janeiro teve um aumento do tráfego em 19,5% face a um incremento de capacidade em 19,2%, pelo que a taxa ocupação melhorou 0,2 pontos, para 80,5%.
Os dados publicados pela companhia também mostram que apesar deste crescimento da Webjet, juntas, GOL e Webjet, tiveram uma queda do tráfego em 1% face a um aumento de capacidade em 4%, do que resultou uma queda da taxa média de ocupação em 3,6 pontos, para 71,7%.
Como a GOL refere no seu comunicado, a Webjet é controlada pela sua subsidiária VRG, mas “as empresas continuam operando separadamente e aguardam aprovação da operação [de aquisição, anunciada em Julho de 2011] pelo Conselho Administrativo de Defesa Económica (CADE)”.

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GOL recebe autoriza��o para voar para o EUA

Sat, 18 Feb 2012 13:09:03 +0000

Fonte: Site melhores destinos http://www.melhoresdestinos.com.br/gol-estados-unidos.html#more-14853

Na última quinta-feira, 16/02/2012 a Anac autorizou a GOL a fazer 14 voos semanais para os Estados Unidos. Se considerarmos a quantidade de brasileiros que estão viajando para os Estados Unidos, faz todo sentido. Por outro lado, o presidente da empresa, Constantino Jr., já afirmou em diversas oportunidades que o foco da empresa seria Brasil, América do Sul e Caribe, sempre usando aviões 737. Em dezembro, no anúncio da compra de uma pequena parte da GOL pela Delta, Constantino questionado sobre os planos internacionais da GOL, refez essas afirmações.

O fato é que agora a GOL tem 14 frequências semanais para utilizar em voos partindo do Brasil para os Estados Unidos e nos próximos dias a empresa deve indicar quais serão os trechos, qual modelo de avião será utilizado e quando começam os voos.

Pelos aviões que a GOL tem hoje, tudo leva a crer que serão voos para Miami ou Orlando usando 737-800 com configuração semelhante a utilizada nos voos para o Caribe. Ir do Brasil para Miami em 737 não é a coisa mais divertidada do mundo, mas a Copa faz isso, a American Airlines começa fazer em junho, a Delta já fez e tanto Delta quando American Airlines voam do Brasil para os Estados Unidos usando 757, que não têm tanta diferença assim de um 737 para o passageiro.

Segue o teor da portaria:

PORTARIA ANAC Nº 326, DE 16 DE FEVEREIRO DE 2012.
Aloca frequência mista regular para
os Estados Unidos da América
(EUA).
O DIRETOR-PRESIDENTE DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO
CIVIL - ANAC, tendo em vista o disposto no art. 7º da Resolução nº 57, de 10 de outubro de
2008, com a redação dada pela Resolução nº 154, de 25 de junho de 2010, e considerando o que
consta do processo nº 00065.014187/2012-16,
RESOLVE:
Art. 1º Alocar, à empresa VRG Linhas Aéreas S/A, nos termos do Acordo sobre
Serviços Aéreos em vigor, 14 (catorze) frequências semanais para a realização de serviços
regulares mistos entre o Brasil e os Estados Unidos da América (EUA).
Art. 2º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.
MARCELO PACHECO DOS GUARANYS
Diretor-Presidente