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B737CL - Sistema elétrico


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4 replies to this topic

#1 Rodrigo_A32F

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Posted 30 de December de 2016 - 18:13

De butuca, hoje, na conversa de duas pessoas que aparentavam atuar na área de manutenção aeronáutica (ou até mesmo pilotos), ouvi uma informação que me instigou a curiosidade.

 

Ao celular, um deles dizia que o 400 não pode ser energizado, pois estava com a bateria completamente dead, e, por isso, não adiantaria acoplar o ground power.

Na sequência, ouvi-lo dizer que os caras o levaram no meio do deserto e não tinham sequer uma bateria reserva compatível com o 37; o que me fez presumir que falavam de um B734 que hipoteticamente tenham, por alguma razão, realizado algum teste.

 

Enfim, o que me chamou a atenção foi a restrição quanto a acoplar o ground power no caso de bateria descarregada. Como não tive coragem de me intrometer na assunto dos caras, fui ao FCOM (D6-27370-400E-TBCE) e tudo que encontrei foi a seguinte informação (6.20.6):  

 

External Ground Power :
 
An external AC power receptacle located near the nose gear wheel well, on the lower right side of the fuselage, allows the use of an external power source. Status lights on a panel adjacent to the receptacle permit the ground crew to determine if external power is being used. A GRD POWER AVAILABLE light provides flight deck indication that AC ground power is connected to the airplane. A GRD PWR switch allows connection of external power to both generator busses.
 
The battery switch must be ON for the GRD PWR switch to be operable. Positioning the battery switch to OFF will automatically disconnect the GRD PWR switch.
 
Conforme constatei no FCOM, para que o GRD POWER opere, é necessário que o switch da bateria esteja na posição ON; mas não encontrei referencias para o caso de bateria totalmente descarregada ou ausente - razão a qual pergunto:
 
1 - No 737CL se acaso a bateria estiver ausente e/ou descarregada, é impossível energizar a aeronave por meio do GRD POWER?
 
2 - Independente de haver bateria ou do nível de carga desta, o único requisito é com que o switch da bateria esteja ON?
 
Aproveitando o papo sobre o sistema elétrico do CL >  Em uma situação onde, com motores cortados, estando apenas  APU/GEN na barra e GRD POWER fora:
 
3 - O que ocorreria se acaso o battery switch for posicionado em OFF?

 



#2 rodsvin

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Posted 30 de December de 2016 - 22:27

1 - sim eh possivel com um gpu dc

With external DC power connected, the battery is paralleled with the DC external power source and the external power source will power all circuits normally supplied by the battery. In the event that the airplane battery is depleted, the APU can be started using DC external power.

2 - o switch estando em on liga todos os bus relacionado a bateria.

3 - nao entendi mto bem a questao. em que momento...
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#3 Rodrigo_A32F

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Posted 30 de December de 2016 - 22:53

3 - nao entendi mto bem a questao. em que momento...

 

Obrigado pela resposta.

Quanto a questão (3) imagine-se a acft em solo, motores cortados, APU acionado e gerador na barra. 
Supondo-se que o Battery Switch esteja em ON (como naturalmente estaria) e que não conste o external power supply conectado: O que ocorreria se alguém deliberadamente posicionasse a switch da bateria em OFF?

Haveria corte do APU e a completa desenergização da acft? Da mesa forma que ocorre qdo setamos o switch da bateria em OFF quando  GRD POWER está acoplado e na barra? 

 

O switch da bateria "teria" o poder de isolar todo o sistema elétrico?



#4 rodsvin

rodsvin
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Posted 30 de December de 2016 - 23:13

sim isso mesmo ele derruba o apu e todos os barramentos..
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#5 Rodrigo_A32F

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Posted 30 de December de 2016 - 23:18

Grato, Rodsvin.

 

:joinha:


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