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Situação da Alitalia piora e tempo está se esgotando

AZ

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30 replies to this topic

#1 F-BVFA

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    Stargazer

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Posted 13 de April de 2017 - 00:22

(matéria traduzida automaticamente do italiano. favor ignorar os erros)
 
Alitalia: the situation degenerates, now the time is up
April 12, 2017, of Daniele Chicca
Wall Street Italia
 
The time available to save Alitalia is running out and the situation seems increasingly compromised with each passing hour, as evidenced by the last stop to negotiations between unions and company on the level of cuts to ground staff and cost savings. Now between the social partners it is a confrontation.
 
"I hope we reach a solution for tomorrow. I hope to prevail responsibility. " He said the nominee for President of Alitalia, Luigi Gubitosi , during a break in the negotiations to Mise between the company and unions on the industrial level.
 
The rescue of former Italian national airline becomes more and more difficult. "The situation is a bit 'more complicated than yesterday," he added Giubitosi, "because the clock is ticking ."
 
At 20, as reported by the news agency, is scheduled to meet perhaps decisive to the Ministry of Economic Development between the Government and trade unions, groped to unlock the negotiations on Alitalia dispute that is still frozen when missing a few hours at the final whistle . Following the government should meet with the company.
 
For the government, presumably, they should participate in the Minister of the host department, Carlo Calenda , one for Transport and Infrastructure Graziano Delrio and the Labor Giuliano Poletti.
 
"You work until the last minute available," Calenda has said, on entering the Mise where you are in a difficult negotiation between Alitalia and trade unions on the company's business plan.
 
Asked by reporters to comment on the suspension of negotiations, the minister replied: "I do not have an opinion about." Today the company has in fact imposed a stop to negotiations with the unions, judging negatively advanced controporoposte workers' representatives on the dispute for the new Strategic Plan for the ground staff.
 
The general secretary of Uiltrasporti, Claudio Tarlazzi, which gave communication coming out of the Ministry, called for emergency intervention of the Government. The confrontation, always very intense, has recovered to 16.
 
"Alitalia judged inadequate our proposals and has unilaterally suspended the negotiations. Now enters the field politics, because the company underestimates our proposals and does not move from its demands, "he explained Tarlazzi reporters.
 
"We have demanded that the negotiations take a different turn - he concluded - and that technical becomes political because then you can not go on. Now enters the field politics. "
 
For his part, the Filt-Cgil national secretary Nino Cortorillo noted that "the confederal trade unions together with professional ones have advanced the contropoposte on reducing the cost of flight personnel who have been rejected by Alitalia".
 
"We continue to support - finally adds Cortorillo - that you can not heal Alitalia cutting wages but by changing over time the compensation structure."
 

 



#2 GILMARM

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Posted 13 de April de 2017 - 10:33

Alitalia mesmo depois da privatização ainda com problemas com políticas de funcionários e outros. 

 

Cara na boa, se uma empresa oferece descanso e preserva seus direitos, mas que precisa reduzir um pouco do salário, penso que é melhor aceitar do que ficar desempregado ou precisar sair do seu país para trabalhar. Outro ponto, aumento de salário não motiva ninguém, o que motiva um funcionário são: criatividade, reconhecimento, valorização entre outros. 

 

Outro ponto, as cias europeias além de concorrer entre elas, concorrem com as do oriente médio. Então, é importante ter uma discussão aberta entre diversos níveis da empresa, para mostrar que a situação não anda boa. Para empresa aérea crescer, é preciso que alguém decresça, caso a demanda não aumente.



#3 leelatim

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Posted 13 de April de 2017 - 13:10

Mas o maior problema da Alitalia não seria sua impagável dívida ?

#4 abarbier

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Posted 16 de April de 2017 - 03:18

Sexta passada pela primeira vez eu voei com a AZ no longo curso.... a cia tá judiada, concorrência tá pesada e sinto q ela tá correndo contra o tempo pra tentar se firmar entre as melhores.

 

O vôo esta lotado, o que creio ser comum, tendo em vista que é pra Roma, cidade muito procurada por brasileiros, sem contar os demais atrativos da Itália e além do turismo religioso... nesse ponto a AZ reina sozinha.

Vôo pontual, a poltrona na executiva já é a nova (cor mostarda / preto) porém o IFE não (B772 I-DISU), péssimo, lento, deve ser um dos primeiros q existiram, rs... eles estão trocando gradualmente por um mais moderno; poltrona muito boa, configuração 1-2-1, porém achei que faltou mais espaço para guardar os objetos pessoais -  a necessaire é da Bulgari (excelente), quase do tamanho de uma folha A4, não tem onde guardar (foi pro chão)... é um detalhe bobo que não desabona em nada.

Serviço: comissários muito atenciosos e solícitos, porém faltava alguns tipos de bebida alcoólica e uma das opções da entrada não tinha - não sei se isso é reflexo de alguma economia ou o catering errou mesmo. As porções eram justas, sem exageros e estava saboroso e bem apresentado.

Chegada em Roma: paramos na remota, o que significa desembarcar 300 pessoas em ônibus, porém havia ônibus dedicado para os passageiros da executiva. O aeroporto não oferece SkyPriority no desembarque, ao contrário do CDG.

 

Em resumo, a viagem foi boa, mas a Alitalia precisa de tempo pra se reerguer, tempo ($$$) esse que ela provavelmente não tem. 


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#5 51Tucano

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Posted 16 de April de 2017 - 11:55

Do jeito que as coisas vão na aviação, se a Alitalia fechar a Norwegian pega as rotas de longo alcance e Ryanair as curtas.

A AZ e FIAT (aqui no Brasil, pelo menos) são dois exemplos do que passou a economia italiana nos últimos anos.

#6 C010T3

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Posted 16 de April de 2017 - 13:37

Bom, a LATAM já poderia estar em FCO. Não sei o que está esperando.


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#7 boulosandre

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Posted 16 de April de 2017 - 15:19

Bom, a LATAM já poderia estar em FCO. Não sei o que está esperando.


Ha tempos que digo isto....vamos lá Sr Cueto!

#8 T7blue

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Posted 17 de April de 2017 - 21:09

A Alitalia é um paciente na UTI respirando por aparelhos já faz mais de 10 anos. Ela foi tao mal gerida, antes da Etihad entrar na jogada, que fazia a antiga Varig parecer a delta em termos de gestao. Dificil competir no mercado europeus com as low cost, dificil competir no internacional com os grupos Lufthansa, AirFranceKLM, BA-IB, Turkish, Emirates, etc



#9 BLUE - SBKP -

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Posted 17 de April de 2017 - 21:25

Esta ai a prova que $$$ aporte de acionista de fora, exclusivamente, nao resolve nada. A fonte secou e agora jose? 

 

A empresa tem de ser sustentavel uma hora a fonte seca....



#10 B737-8HX

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Posted 18 de April de 2017 - 01:51

Esta ai a prova que $$$ aporte de acionista de fora, exclusivamente, nao resolve nada. A fonte secou e agora jose? 
 
A empresa tem de ser sustentavel uma hora a fonte seca....


O problema da Alitalia é parecido com o que acontece no Brasil. Estrutura financeira deficitária, milhões de sindicatos botando o bedelho no setor privado e regulação em excesso.

Não tem santo que cure.
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#11 gabriel P

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Posted 18 de April de 2017 - 02:06

Fiquei surpreso, não sabia que a situação estava tão ruim. Imaginei que após ser vendida para a Etihad, as coisas estivessem se acertando por lá. 


Edited by gabriel P, 18 de April de 2017 - 02:07 .


#12 Antonio (CENI)

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Posted 24 de April de 2017 - 18:59

Deu zebra no referendo da AZ... Provavelmente devem entrar liquidação.

 

Tenho bilhete para setembro... O que devo fazer? 



#13 Antonio (CENI)

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Posted 24 de April de 2017 - 19:47

Fonte: Istoé

 

 

ROMA, 24 ABR (ANSA) – Por meio de um plebiscito, os funcionários da Alitalia rejeitaram um pré-acordo entre sindicatos e a diretoria que previa a demissão de quase 1 mil pessoas para salvar a maior companhia aérea da Itália da falência.   

O “não” recebeu 6.816 votos (68%), contra 3.206 do “sim” (32%), abrindo caminho para a liquidação da empresa. A votação foi realizada entre 20 e 24 de abril, nos principais aeroportos do país, onde os trabalhadores puderam se expressar sobre o pacto, que foi mediado pelo governo e alcançado após semanas de negociações.   

Em março passado, a Alitalia havia anunciado um plano industrial para o quadriênio 2017-2021 que previa cerca de 2 mil demissões, a maioria delas na equipe de terra e de escritórios. Após diversos protestos e uma greve de 24 horas em 5 de abril, a companhia aceitou reduzir o corte para 980 funcionários e assinou o pré-acordo com os sindicatos para submeter a medida a plebiscito.   

O pacto também estabelecia o corte de um tripulante nos voos de longa distância e a diminuição dos dias de repouso do pessoal de bordo de 120 para 108 ao ano, com um mínimo de sete por mês. Ao todo, a empresa possui cerca de 12,5 mil trabalhadores, sendo que 5,2 mil integram a equipe de bordo.   

Com a recusa do pré-acordo, o conselho de administração da Alitalia deve se reunir nesta terça-feira (25) para formalizar o pedido para que o governo nomeie um comissário para encerrar as atividades da empresa, vendê-la a uma terceira parte ou até deixá-la em funcionamento, tentando recuperá-la.   

Devido ao fato de um eventual comprador ter de manter os 12,5 mil funcionários por pelo menos dois anos e ao elevado endividamento da companhia aérea, a hipótese mais provável é a da falência. Caso o “sim” vencesse, o conselho de administração se reuniria para autorizar uma recapitalização de 2 bilhões de euros, o que aumentaria sua liquidez.   

Na semana passada, o ministro do Desenvolvimento Econômico Carlo Calenda já havia dito que uma eventual vitória do “não” causaria um “risco bastante concreto de liquidação da companhia” – o governo não tem a intenção de colocar mais dinheiro público no grupo.   

Crise – Parcialmente privatizada, a Alitalia é comandada atualmente pela holding Compagnia Aerea Italiana (CAI), que detém 51% de seu capital, e pela empresa árabe Etihad Airways, dona dos 49% restantes. A segunda principal acionista da CAI é a empresa pública de correios Poste Italiane, com quase 19,48% de participação na holding, atrás apenas do banco privado Intesa Sanpaolo (20,59%).   

Uma eventual quebra poderia ter repercussões negativas sobre o governo italiano, que ainda luta para tirar o país da crise e para reduzir seus elevados índices de desemprego, principalmente entre os jovens Em 2009, a Alitalia esteve para ser vendida para o grupo franco-holandês Air France-KLM, mas a operação foi bloqueada pelo então primeiro-ministro Silvio Berlusconi, que reuniu um pool de empresas italianas – a CAI – para comprá-la. Contudo, nos anos seguintes, as firmas em questão não foram capazes de realizar os investimentos para levantar a companhia aérea.   

Entre 2013 e 2014, a Alitalia ficou à beira da falência, porém foi salva por uma injeção de capital da Etihad, que passou a ter 49% de suas ações e prometeu recuperá-la. No entanto, a empresa italiana sofreu prejuízo de 400 milhões de euros em 2016, um resultado que é fruto de sua estratégia de apostar nas rotas de curta e média distância – menos lucrativas -, deixando de lado os trechos longos.   

Além disso, a Alitalia não possui alianças com nenhuma outra grande companhia aérea europeia, o que dificulta a competição internacional contra grupos como Air France-KLM e Lufthansa.   



#14 lucasjacobus

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Posted 25 de April de 2017 - 23:59

Tenho voo na 6a... medo.

#15 Kal_Center

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Posted 26 de April de 2017 - 08:57

Deu zebra no referendo da AZ... Provavelmente devem entrar liquidação.

 

Tenho bilhete para setembro... O que devo fazer? 

 

Rezar...

 

Tenho voo na 6a... medo.

 

Tenho 2 paxs neste voo, liguei na AZ e está td confirmado por enquanto, full house



#16 TAP151

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Posted 26 de April de 2017 - 10:44

A velha máxima nunca falha, avião lotado não quer dizer absolutamente nada, o que conta são os yields, quando a receita não cobre a despesa é o fim!

 

Abraço



#17 Delmo

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Posted 26 de April de 2017 - 11:37

Não raro, atrás de uma empresa falindo tem um sindicato forte.


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#18 Stelios4K

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Posted 26 de April de 2017 - 12:08

E olha que eu tinha um bloqueio de 20lugares para 28/05 retornando de ATH no dia 10/06. Cancelei e colocamos todos via MAD pela IB.

foi na sorte, pq a IB deu condição e tarifa melhor por isso a troca.

 

Imagina eu com 20pessoas pra resolver.

 

mas ainda tenho um casal pro dia 19/05-29/05, já tenho reserva em outro voo para standby porem se parar de voar é preju pra mim. Mas melhor eu colocar o pax em outro voo e fazer sua viagem do que deixar ele no chão e depois me processar e levar mais grana. Jamais deixarei pax no chão.


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#19 Kal_Center

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Posted 26 de April de 2017 - 14:28

Recebi agora pouco o seguinte e-mail da própria AZ, acho que o Stelios4K deve ter recebido tbm:

 

 

26.04.2017

 
 

 

Conselho de Administração Alitalia

 

 

 
 

 

 

O Conselho de Administração da Alitalia que foi convocado ontem dia 25 de Abril 2017 recebeu a decisão de seus funcionários de não aprovar a Ata assinada em 14 de Abril entre a Companhia e os Representantes Sindicais.

A aprovação da Ata permitiria desbloquear um aumento de capital no valor de 2 bilhões de euros, incluindo mais de 900 milhões de um novo empréstimo, e que seria utilizado para o relançamento da Empresa.

Dada a impossibilidade de prosseguir com esse processo de recapitalização, o Conselho de Administração decidiu aplicar os procedimentos previstos por Lei, e requisitou uma Assembleia de Acionistas para 27 de Abril, a fim de decidir sobre a situação.

A Alitalia sublinha que a programação de voos não sofrerá nenhuma modificação, e que os mesmos continuarão sendo operados conforme programado. 

 



#20 Airbus-FA

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Posted 26 de April de 2017 - 14:33

Não raro, atrás de uma empresa falindo tem um sindicato forte.

Eu diria intransigente.







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