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Voa o primeiro 737-9 MAX

Boeing 737 MAX 737-9 MAX BFI KRNT

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9 replies to this topic

#1 José Geraldo

José Geraldo
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Posted 14 de April de 2017 - 12:10

Bom dia, meus colegas.

 

Voou ontem, 13 de Abril, o primeiro 737-9 MAX. O voo foi realizado a partir de BFI (Boeing Field/ King County).

 

67480_1492134111.jpg

fonte: https://www.jetphoto...m/photo/8560668

 

E depois do voo

 

4315787.jpg?v=v4e8d22b0984

fonte:http://www.airliners...9-Max/4315787/L

 

 

Bom feriado.


Edited by José Geraldo, 14 de April de 2017 - 12:11 .

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#2 Thales Coelho

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Posted 18 de April de 2017 - 10:22

O Max 9 tem capacidade e performance semelhante a um 707-120!? Impressionante imaginar que o Baby Boeing, desenvolvido para rotas praticamente regionais, cresceu a ponto de suplantar seus dois irmãos maiores e o sucessor de um deles (727-757 e 707 early)!



#3 Landing

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Posted 18 de April de 2017 - 18:39

O Max 9 tem capacidade e performance semelhante a um 707-120!? Impressionante imaginar que o Baby Boeing, desenvolvido para rotas praticamente regionais, cresceu a ponto de suplantar seus dois irmãos maiores e o sucessor de um deles (727-757 e 707 early)!

não!
707 tinha se nao me engano, 44m de envergadura, enquanto que o 737 está limitado em <36m do Code C.



#4 Thales Coelho

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Posted 18 de April de 2017 - 23:27

não!
707 tinha se nao me engano, 44m de envergadura, enquanto que o 737 está limitado em <36m do Code C.

 

Em termos de capacidade de assentos e de alcance o MAX 9 e o 707-120 são bem próximos sim.



#5 Landing

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Posted 19 de April de 2017 - 07:27

Em termos de capacidade de assentos e de alcance o MAX 9 e o 707-120 são bem próximos sim.

Desculpa, agora que vi que vc falou do -120.

Realmente são números similares.

Para vc ver como a asa do 707 faz diferença, depois de decadas de desenvolvimento, o 737 conseguiu chegar no alcance da primeira versão em série do 707.
Se falarmos das versões mais desenvolvidas do 707 então, os -3xx então ele tem larga vantagem!


Edited by Landing, 19 de April de 2017 - 07:28 .


#6 José Geraldo

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Posted 19 de April de 2017 - 08:36

Desculpa, agora que vi que vc falou do -120.

Realmente são números similares.

Para vc ver como a asa do 707 faz diferença, depois de decadas de desenvolvimento, o 737 conseguiu chegar no alcance da primeira versão em série do 707.
Se falarmos das versões mais desenvolvidas do 707 então, os -3xx então ele tem larga vantagem!

 

 

Desculpas a minha ignorância de leigo...o que tinha de tão especial no 707-120?

 

Confesso que estranhei muito a comparação com um jato antigo.

 

No aguardo.

 

Obrigado



#7 Landing

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Posted 19 de April de 2017 - 09:18

 

 

Desculpas a minha ignorância de leigo...o que tinha de tão especial no 707-120?

 

Confesso que estranhei muito a comparação com um jato antigo.

 

No aguardo.

 

Obrigado

O Range!



#8 Thales Coelho

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Posted 19 de April de 2017 - 09:36

 

 

Desculpas a minha ignorância de leigo...o que tinha de tão especial no 707-120?

 

Confesso que estranhei muito a comparação com um jato antigo.

 

No aguardo.

 

Obrigado

 

O que estou comparando é como que o 737 evoluiu. Quando ele foi lançado, a linha da Boeing era basicamente:

 

737-100/200 -> curtas distâncias pouca capacidade

727 -> médias distâncias média capacidade (substituido em partes pelo 757)

707 -> longa distância grande capacidade (ainda não existiam wide-bodies).

 

E ao longo de sua evolução, o 737 engoliu o 727-100, depois o -200, agora suplanta o 757-200 e essa versão MAX 9 basicamente será capaz de cumprir o mesmo tipo de missão da primeira geração de 707! É incrível como a plataforma do 737 é versátil!


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#9 F-BHSP

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Posted 21 de April de 2017 - 22:19

Desculpa, agora que vi que vc falou do -120.

Realmente são números similares.

Para vc ver como a asa do 707 faz diferença, depois de decadas de desenvolvimento, o 737 conseguiu chegar no alcance da primeira versão em série do 707.
Se falarmos das versões mais desenvolvidas do 707 então, os -3xx então ele tem larga vantagem!

 

Pois é, ter uma asa com o dobro de superfície ajuda para enfiar combustível! Fico lembrando de uma foto aérea com todos os jatos comerciais da Boeing, do 707 ao 787. E de ficar besta com aquela corda quilométrica da asa do 707...

 

Para comparar as superfícies alares (fontes variáveis, nenhuma da própria Boeing):

- 707-120: 226 m²

- 707-320: 283 m²

- 727: 158 m²

- 737 geração breguinha: 102 m²

- 757: 185 m²

- 737 clássicos: 105 m²

- 737 NG: 125 m²

- 737 MAX: 128 m²

 

Ha, achei uma foto de família feita a que eu tinha em mente. Ok o ângulo engana, eu não diria que o 747 tem o dobro de superfície alar que o 707 por essa foto, mas ainda assim, que sola grande essa asa do 707:

 

c1bff0f83b21c1df02a474d95796f17f.jpg


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#10 José Geraldo

José Geraldo
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Posted 24 de April de 2017 - 09:41

Quais cias aéreas voaram o 707-120?

 

O mais popular é era 320, correto?







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