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Aigle Azur pretende voar entre Paris e Campinas


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#21 TheJoker

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Posted 29 de March de 2018 - 12:22

Azul aproxima Paris dos brasileiros

 

Em voos operados pela francesa Aigle Azur, companhia brasileira ampliará opções de destinos internacionais com frequências para a França

 

São Paulo, 29 de março de 2018 – A Azul anuncia hoje mais uma grande novidade: deixará Paris - um dos destinos mais visitados do mundo – mais próxima dos brasileiros. Em parceria com a companhia francesa Aigle Azur, que estreará em julho deste ano voos ligando Campinas à capital francesa, a Azul irá ampliar as opções de voos para a Europa. Com uma ampla conectividade no aeroporto de Viracopos – maior hub doméstico em número de destinos diretos da América Latina - a aérea brasileira permitirá que Clientes de todo o país possam ir à capital francesa de forma muito conveniente. “Esse voo representa mais um grande marco no crescimento de Viracopos como grande hub de conexões. Estamos muito entusiasmados com essa operação, que certamente será um sucesso, levando ainda mais brasileiros para uma das cidades mais famosas do mundo, além de conectar de forma singular quem chega ao Brasil por meio de Campinas a mais de 100 destinos”, diz Abhi Shah, vice-presidente de Receitas da Azul. “Ainda, Paris é um destino muito importante para nosso programa de vantagens, o TudoAzul, e para nossa operadora de turismo, a Azul Viagens”, completa o executivo. "Estamos muito orgulhosos e felizes de começar a servir o aeroporto de Campinas com voos para Paris - Orly, que é conhecido como o aeroporto mais próximo do centro da capital francesa. Vamos adicionar ao reconhecido serviço da Azul um toque francês. Esta pareceria ira oferecer a todos os passageiros oportunidades de conexão no Brasil e na Europa com a ampla rede da Azul", diz Frantz Yvelin, CEO da Aigle Azur. A Azul e a Aigle Azur aguardam aprovação dos órgãos reguladores do setor para firmar um acordo de codeshare, que permitirá às empresas comercializar bilhetes de ambas em seus canais de vendas. O acordo prevê também facilidades como a emissão de um único cartão de embarque e despacho de bagagem até o destino final. Os voos da Aigle Azur estão baseados no aeroporto de Orly, em Paris, o mais próximo do centro da cidade, e serão operados com aeronaves Airbus A330, que contam com classe executiva e poltronas que reclinam 180º. Com o início dessa operação, os Clientes da Azul de todo o país que já podem voar a partir de Viracopos para Fort Lauderdale e Orlando, nos Estados Unidos e Lisboa, em Portugal, poderão ir também para Paris, na França.

 

http://ri.voeazul.co...40-8719AA47F6FB


Edited by TheJoker, 29 de March de 2018 - 12:22 .


#22 TheJoker

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Posted 29 de March de 2018 - 12:28

Aigle Azur s'allie à Air Caraïbes, Newrest et TAP Portugal

 

Par  Le Figaro.fr avec Reuters

 

Mis à jour  le 29/03/2018

 

 

La compagnie aérienne française Aigle Azur a annoncé jeudi un partenariat commercial avec Air Caraïbes et un accord avec le spécialiste de la restauration à bord Newrest, après la toute récente alliance nouée avec TAP Portugal qui s'étend, elle, à la maintenance des avions.

Ces partenariats s'ajoutent à ceux conclus avec la compagnie chinoise Hainan Airlines, la brésilienne Azul et la française Corsair pour permettre à Aigle Azur, spécialisée dans le pourtour méditerranéen, d'étoffer son offre dans une concurrence accrue sur le moyen-courrier et de se développer sur le long-courrier.

 

Aigle Azur a ainsi annoncé trois vols par semaine vers Pékin à partir du 21 juin et prévoir de desservir Sao Paulo à partir du 5 juillet, avec trois allers-retours hebdomadaires, puis cinq en septembre. "On regarde absolument partout... sauf le Pôle Nord !", a déclaré le président d'Aigle Azur, Frantz Yvelin, lors d'une conférence de presse.

Aigle Azur, qui transporte près de deux millions de passagers par an, compte augmenter son chiffre d'affaires à 320 millions d'euros hors taxe en 2018-19 contre 160 millions en 2017-18, tout en dégageant un excédent brut d'exploitation (Ebitda) au lieu d'une perte sur l'exercice précédent, a-t-il précisé. Newrest, qui proposera sa restauration à bord à Aigle Azur au départ d'Orly, Toulouse, Marseille et Lyon, accompagnera désormais la compagnie dans toute sa stratégie de développement, précise celle-ci dans un communiqué.

Créée en 1946, Aigle Azur a pour principaux actionnaires le conglomérat chinois HNA avec 48% du capital et DGN Corp, holding de l'homme d'affaires David Neeleman, fondateur de la compagnie JetBlue Airways, avec 33%.

 

 

http://www.lefigaro....ap-portugal.php


Edited by TheJoker, 29 de March de 2018 - 12:28 .


#23 TheJoker

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Posted 29 de March de 2018 - 12:33

Só não estou gostando muito da ideia Corsair + Air Caraïbes + Aigle Azur = Azur France.



#24 TheJoker

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Posted 29 de March de 2018 - 12:40

Aigle Azur se lance dans le long-courrier avec de puissants alliés

 

BRUNO TREVIDIC

Le 29/03

 

2165285_aigle-azur-se-lance-dans-le-long

 

La compagnie française Aigle Azur, contrôlé par le chinois HNA et le « serial entrepreneur » du transport aérien américain, David Neeleman, va desservir Pékin et São Paulo au départ d'Orly.

 

 

A 72 ans, la plus ancienne compagnie privée française, Aigle Azur, s'apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire, avec le lancement, cet été, de ses premières lignes long-courriers. Huit mois après son arrivée aux commandes, Franz Yvelin a annoncé l'ouverture, le 21 juin, d'une ligne vers Pékin, trois fois par semaine au départ d'Orly, suivie le 5 juillet d'un Orly-São Paulo, trois fois par semaine (cinq fois, à partir de septembre). De quoi permettre à Aigle Azur de sortir de la semi-confidentialité, dans laquelle l'avait cantonné une activité centrée sur le trafic entre la France et l'Algérie, et de revendiquer pleinement le titre de deuxième compagnie française.

« Réveiller la belle endormie »

Lors de son arrivée aux commandes d'Aigle Azur, en août 2017, Frantz Yvelin ne cachait pas son objectif de « réveiller la belle endormie », alors plutôt mal en point, malgré ses 2 millions de passagers transportés l'an dernier. Après un plan de restructuration mené au pas de charge, qui devrait permettre à l'entreprise de revenir dans le vert dès 2018, l'ex-président-fondateur de L'Avion et de La Compagnie avait annoncé, à la fin de l'année dernière, la location de deux Airbus A330-200 long-courriers, venus de chez Air Berlin. Mais surtout, le nouveau patron avait réussi à convaincre ses deux principaux actionnaires,  le conglomérat chinois HNA (pour 47 %) et le groupe DGN de l'homme d'affaires David Neeleman (pour 30 %), propriétaire des compagnies Jetblue, Westjet et Azul, de soutenir à fond son projet de compagnie hybride.

Un modèle hybride

Car si le modèle d'Aigle Azur est devenu low cost sur ses lignes moyen-courriers, vers l'Algérie et le Portugal, la compagnie a opté pour un modèle traditionnel sur le long-courrier. Ses A330, équipés de 268 sièges en classe économie et de 19 fauteuils-couchette en classe affaires, ciblent la même clientèle que ceux d'Air France. Avec l'ambition affichée d'être l'alternative tricolore sur des liaisons où aucune autre compagnie française n'avait osé se frotter à Air France.

 

 

De puissants alliés

 

Aigle Azur ne sera pas seule. En Chine comme au Brésil, elle va pouvoir compter sur l'appui de ses puissants actionnaires, HNA et DGN. Pour la desserte de Pékin, c'est Hainan Airlines, la principale compagnie aérienne du groupe HNA, qui sera son partenaire commercial dans le cadre d'un accord de code-share. Le groupe chinois, qui avait investi dans Aigle Azur en 2012 pour s'ouvrir les portes de la prestigieuse ligne Paris/Pékin, atteint enfin son objectif. Et pour São Paulo, tout aussi naturellement, la compagnie brésilienne Azul, contrôlée par David Leeneman, sera le partenaire commercial d'Aigle Azur. De quoi faciliter le remplissage des vols - Hainan transporte 25 millions de passagers, et Azul 22 millions - et les correspondances.

 

Tisser des liens

 

Cette stratégie ne se limite pas au long-courrier. Frantz Yvelin a aussi annoncé ce jeudi un accord du même genre sur les lignes entre la France et le Portugal, avec  TAP Portugal, l'ancienne compagnie nationale , dont les principaux actionnaires sont... David Neeleman et HNA. Et les alliances ne se limitent aux seuls cousins d'HNA et DGN. Aigle Azur est parvenue à tisser des liens à l'extérieur, avec Corsair pour la desserte du Mali et, tout dernièrement, avec Air Caraïbes pour des correspondances entre ses vols au départ de Berlin et de Moscou et les destinations caribéennes de la compagnie du groupe Dubreuil. De là à y voir les prémisses d'autres rapprochements à l'avenir...

 

https://www.lesechos...ies-2165285.php


Edited by TheJoker, 29 de March de 2018 - 12:43 .


#25 boulosandre

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Posted 29 de March de 2018 - 13:00

Que bela conquista para VCP e, consequentemente, para grande parte do Brasil dada a rede de cnxs com as cidades/regiões mais populosas e desenvolvidas que VCP possui. Sucesso a ela!!!!
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#26 TheJoker

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Posted 29 de March de 2018 - 13:06

Cockpit mask, igual aos Neos.

 

DZcRkOBWsAEZRuH.jpg



#27 Geoshina

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Posted 29 de March de 2018 - 13:07

Só de não ser mais um eurowhite já ganha pontos rsrs



#28 TheJoker

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Posted 29 de March de 2018 - 13:14

Pintura

 

 

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#29 raverbashing

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Posted 29 de March de 2018 - 14:44

Pintura ó :thumbsdown_still:



#30 TheJoker

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Posted 29 de March de 2018 - 15:02

DZcOfdbWsAE9F1J.jpg

 

DZcOeyyWkAESrSK.jpg

 

https://twitter.com/AigleAzur

 

Mesmo da Air Berlin

 

Air-Berlin-Business-Class-1-1024x576.jpg

 

BC11.jpg



#31 riclima

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Posted 29 de March de 2018 - 15:14

Pela pintura do avião com a palavra AZUR em destaque, acredito que em breve o Aigle desaparecerá do nome da companhia.


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#32 ptmzq

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Posted 30 de March de 2018 - 11:42

Será que CNF ganharia frequências também com o sucesso em VCP?


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#33 Nos-767

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Posted 30 de March de 2018 - 11:53

Pela pintura do avião com a palavra AZUR em destaque, acredito que em breve o Aigle desaparecerá do nome da companhia.

 

o 'aigle' em azul tão claro, nesse fundo prata... acho que com sol em cima, já some... nem precisa gastar com cartório, hehe...

 

legalmente falando, não é uma boa ideia ele mudar pra ficar só 'Azur', pq aí ele tropeça em outro problema...

 

medium.jpg?uq=0001



#34 PR-AIU

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Posted 30 de March de 2018 - 18:21

Será que CNF ganharia frequências também com o sucesso em VCP?

 

Te acalma que ainda nem começaram em VCP hehehehe



#35 Luizinho

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Posted 30 de March de 2018 - 18:50

Faz pouco tempo iniciaram ORY-DME



#36 F-BHSP

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Posted 31 de March de 2018 - 22:48

 
o 'aigle' em azul tão claro, nesse fundo prata... acho que com sol em cima, já some... nem precisa gastar com cartóri

Estranhei esse mistureba de fontes, principalmente a do Aigle, tão parecida com a da Aerolineas Argentinas!

Edited by F-BHSP, 31 de March de 2018 - 22:49 .

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#37 NAT6

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Posted 01 de April de 2018 - 07:04

A foto é do inteiror de um A320. Leia a matéria com mais calma antes de criticar... Serão utilizados A330...



Que horror, relmente uma empresa a ser evitada, a não ser pelos muito sem grana.... conseguem ser piores que a TAM..... Isto sem contar o risco de trombose.


Edited by NAT6, 01 de April de 2018 - 07:07 .


#38 Ariomester

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Posted 01 de April de 2018 - 07:18

JetBlue, Azul e agora Azur. O Neeleman gosta mesmo dessa cor! Daqui a pouco aparece um 332 da TAP todo pintado de azul.



#39 RCWSKY

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Posted 01 de April de 2018 - 09:50

JetBlue, Azul e agora Azur. O Neeleman gosta mesmo dessa cor! Daqui a pouco aparece um 332 da TAP todo pintado de azul.

Pensando no David Neeleman, será que a AZUL ainda fará o VCP-JFK-VCP ou teria a possíbilidade da JetBlue adquirir aeronaves maiores (A330neo) e realizar essa rota (JFK-VCP-JFK)?


Edited by RCWSKY, 01 de April de 2018 - 09:51 .


#40 MR. STAR

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Posted 01 de April de 2018 - 12:15

Se for, vai ser com a Azul mesmo porque a JetBlue meio que "ejetou" o David Neeleman da empresa desde da crise do povo preso nos aviões na nevasca...

O DN tem presença quase que só "figurativa" na JetBlue, "não apitando" quase nada nas decisões...

Mas, mesmo sem "apitar", mantem a boa relação entre as empresas...

 

Pensando no David Neeleman, será que a AZUL ainda fará o VCP-JFK-VCP ou teria a possíbilidade da JetBlue adquirir aeronaves maiores (A330neo) e realizar essa rota (JFK-VCP-JFK)?