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Bombardier CSeries se tornará Airbus A200...


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55 replies to this topic

#41 philoclimber

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Posted 10 de July de 2018 - 13:12

No futuro Boeing 675,690 e 695

695 é uma linha de bus aqui no Rio kkk



#42 Hirondelle

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Posted 10 de July de 2018 - 13:16

Bem que poderiam ter assim renomeado os "novos" modelos: A219NEO (CS-100) e A220NEO (CS-300).
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#43 capelini

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Posted 10 de July de 2018 - 13:49

https://youtu.be/le2Fz0tU7go

 



#44 LPS Hobby

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Posted 10 de July de 2018 - 15:07

imagem:

 

http://www.airliners...0-300/5087233/L



#45 Leandrinho

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Posted 10 de July de 2018 - 15:21

Com os A220-100/300, como fica a situação do A319neo?

Será que sobrevive ou morre de vez?

#46 Eduardo Mello

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Posted 10 de July de 2018 - 15:32

Com os A220-100/300, como fica a situação do A319neo?

Será que sobrevive ou morre de vez?

 

 

Se estavam com baixas encomendas, a tendência é morrer.



#47 jambock

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Posted 10 de July de 2018 - 17:11

Meus prezados
Airbus apresenta seu novo A220 em Toulouse (França)
default.jpg
A Airbus revelou o novo A220 durante cerimônia realizada no Centro de Entrega Henri-Ziegler, localizado próximo a Toulouse (França). A aeronave pousou às 12h25, trazendo novas cores.

A categoria A220 compreende dois modelos, o A220-100 e o A220-300, anteriormente pertencentes à série C da Bombardier Inc. (CS100 e CS300). Otimizada para o mercado, a aeronave chega para complementar a família A320neo, a mais vendida da Airbus.

“Estamos entusiasmados em receber o A220 e honrados em ver a aeronave com as novas cores pela primeira vez”, afirma o presidente da Airbus, Guillaume Faury. “Eu presto homenagem a todas as mulheres e homens da Bombardier que lutaram nos últimos anos para trazer esta fantástica aeronave para o mundo. O A220 agora entra em uma nova fase em sua trajetória, com todos os recursos da Airbus por trás para promover seu sucesso comercial em todo o mundo", complementa Faury.

O diretor comercial da Airbus, Eric Schulz, acrescentou: “Estamos entusiasmados com a venda do A220, graças, em particular, à sua tecnologia, que lhe dá uma vantagem decisiva em um mercado muito competitivo. Recebi muitos comentários positivos dos clientes em relação à excelente experiência de passageiros da aeronave, sua menor queima de combustível, menor peso e motores mais silenciosos. Todas estas razões contribuem para o meu otimismo de que a Airbus fará do A220 um grande sucesso comercial”, destacou Schulz.
Fonte: Karina Cedeño para site  PANROTAS 10 JUL 2018



#48 PT-KTR

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Posted 10 de July de 2018 - 20:17

Antes fosse A323 e A324 ou A316/317

#49 andrezito12

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Posted 10 de July de 2018 - 21:03

Aguardando com entusiasmo o lançamento do A280.

#50 PR-ONK

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Posted 10 de July de 2018 - 21:07

Ficou a cara da Airbus mesmo. Ele, nas cores da Jetblue, quase confundi com o A320... rs.



#51 Hirondelle

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Posted 10 de July de 2018 - 21:25

Uma dúvida: aqueles que já operam os "novos aviões" da Airbus, como SWISS, AirBaltic e Korean Air, continuarão com a denominação CSeries ou já podem chamá-los de A220? 



#52 Pedro de Souza

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Posted 10 de July de 2018 - 21:32

Antes fosse A323 e A324 ou A316/317

 

Na teoria fosse, A320-300 (CS100) e A320-400 (CS300), não sei porque a Airbus não continuou assim.



#53 A345_Leadership

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Posted 10 de July de 2018 - 21:43

Como curiosidade, nos anos 70, a Aerospatiale (uma das precursoras da Airbus) lançou um modelo chamado A200, que mais tarde foi a base para o programa A320. 

 

5-4.jpg

 

Uma dúvida: aqueles que já operam os "novos aviões" da Airbus, como SWISS, AirBaltic e Korean Air, continuarão com a denominação CSeries ou já podem chamá-los de A220? 

Podem chamar de qualquer nome, vide Avianca chamando Fokker 100 de MK.28. É mero detalhe.

 

A priori, ATR é Airbus, mas ninguém chama de Airbus 72-200.



#54 Matheus_SP

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Posted 11 de July de 2018 - 10:47

Por favor corrijam-me se estiver errado, mas esse novo Airbus não ira de alguma forma canibalizar as vendas do A319?

#55 FCRO

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Posted 11 de July de 2018 - 10:51

As vendas do a319 já estão pífias

#56 Fabrício163

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Posted 11 de July de 2018 - 19:07

Por favor corrijam-me se estiver errado, mas esse novo Airbus não ira de alguma forma canibalizar as vendas do A319?


O 319neo tem cerca de 50 encomendas apenas. Não é interessante operar ele tendo o 320neo tão econômico quanto e levando cinco fileiras de pax a mais. O 220-300 tem capacidade semelhante ao 319neo, mas é mais de 5t mais leve entre outras coisas que o fazem ser mais eficiente.