Jump to content


Photo

Ouch: Asiana A330 Knocks Tail Off Turkish A321 In Istanbul


  • You cannot start a new topic
  • Please log in to reply
25 replies to this topic

#1 ptmzq

ptmzq
  • Usuários
  • 103 posts
  • Gender:Male
  • Cidade/UF/País:BELO HORIZONTE
  • Data de Nascimento:01/01/1985

Posted 14 de May de 2018 - 07:41

It’s not that uncommon for there to be collisions between planes on the ground. Fortunately typically no one is hurt, so it’s just a function of being a very expensive mistake to make. The most common type of collision we see is when planes’ wings strike one another, where you’ll sometimes see one plane’s wingtip take out the wingtip of another plane.

However, I don’t recall ever seeing anything like this. An Asiana A330 took out the tail of a Turkish A321 at Istanbul’s Ataturk Airport today. Here are some pictures of the incident from Twitter user @JacedecNew:

thy6_116.jpg

thy5_189.jpg

thy1_2417.jpg

VIDEO: https://www.youtube....h?v=XyhxExhfVic

The Asiana A330 (tail number HL7792) was departing for Seoul Incheon, though that flight was canceled following the incident, as you’d expect. The Turkish A321 (tail number TC-JMM) had just arrived from Ercan in Northern Cyprus.

It’s not yet clear what exactly caused this incident. It appears that Asiana was taxiing on the taxiway centerline, while the Turkish A321 seems to have been pulling into its arrival stand. At least that’s what it looks like. My first inclination is that they were waiting on the ground crew to give them the go ahead to pull in, and the Asiana plane may not have been paying attention.

We’ll have to wait and see who is at fault here — should the Asiana pilots have been paying more attention during the taxi, were the Turkish pilots or ground crew not paying enough attention while operating at the stand, or was it a combination of both (which is most likely)?

To me what’s most interesting here is that the tail can just “snap” like that. I figured if a wingtip hit it there might be some damage, but not that it would just snap the way it did.

https://onemileatati...-tail-istanbul/

http://www.airportha...ine-carpti.html



#2 José Geraldo

José Geraldo
  • Usuários
  • 1,215 posts
  • Gender:Male
  • Cidade/UF/País:Manaus - Amazonas
  • Data de Nascimento:13/04/1989

Posted 14 de May de 2018 - 08:17

77126_1526236921.jpg

 

e o A333 envolvido no incidente.

 

76743_1526240203.jpg

 

Estava lendo num fórum e alguns estavam dizendo que poderia dar pt no A321.

 

 

Não compensaria trocar o estabilizador?



#3 PR-FHI

PR-FHI
  • Usuários
  • 5,340 posts
  • Gender:Male
  • Location:Sao Jose do Rio Preto
  • Cidade/UF/País:Brasil
  • Data de Nascimento:12/04/1994

Posted 14 de May de 2018 - 08:22

Provavelmente haverá um estudo na estrutura da aeronave antes de se dizer se deu PT ou não. O A321 da TK tem 11 anos, o A330 tem 9.

#4 adelfy

adelfy
  • Usuários
  • 922 posts
  • Gender:Male
  • Location:Anywhere Anytime
  • Cidade/UF/País:Brasília/DF
  • Data de Nascimento:09/11/1982

Posted 14 de May de 2018 - 10:33

Uma senhora pancada!



#5 José Geraldo

José Geraldo
  • Usuários
  • 1,215 posts
  • Gender:Male
  • Cidade/UF/País:Manaus - Amazonas
  • Data de Nascimento:13/04/1989

Posted 14 de May de 2018 - 12:16

Segue o vídeo

 

https://youtu.be/mg1Vl1dpvvc



#6 adelfy

adelfy
  • Usuários
  • 922 posts
  • Gender:Male
  • Location:Anywhere Anytime
  • Cidade/UF/País:Brasília/DF
  • Data de Nascimento:09/11/1982

Posted 14 de May de 2018 - 13:59

Por algum motivo que só a investigação vai apurar, o 321 da Turkish estava fora do stop point.

Mas mesmo assim, o 330 da Asiana teve o taxi autorizado.

Deu m*rda!



#7 PR-FHI

PR-FHI
  • Usuários
  • 5,340 posts
  • Gender:Male
  • Location:Sao Jose do Rio Preto
  • Cidade/UF/País:Brasil
  • Data de Nascimento:12/04/1994

Posted 14 de May de 2018 - 14:25


  • MR. STAR and Kripuna like this

#8 Darlan

Darlan
  • Usuários
  • 850 posts
  • Cidade/UF/País:Rio de Janeiro
  • Data de Nascimento:09/04/1985

Posted 14 de May de 2018 - 14:57

por isso sempre usar cinto, mesmo no pátio.
essa coisa da galera já ir levantando pra pegar a mala, como se tivesse no metrô..

 

lembram da "baleia assassina"? 

 

ainda bem que no GIG tem Apron Control para minimizar estes erros.



#9 B737-8EH

B737-8EH
  • Usuários
  • 6,565 posts
  • Gender:Male
  • Location:São Paulo - São Paulo
  • Interests:Aviação
  • Cidade/UF/País:Campina Grande - Paraíba - Brasil
  • Data de Nascimento:01/09/1900

Posted 14 de May de 2018 - 18:20

ainda bem que no GIG tem Apron Control para minimizar estes erros.


e9ycfp.jpg

:coolface:
  • Baron, PTN4769, adelfy and 3 others like this

#10 José Geraldo

José Geraldo
  • Usuários
  • 1,215 posts
  • Gender:Male
  • Cidade/UF/País:Manaus - Amazonas
  • Data de Nascimento:13/04/1989

Posted 15 de May de 2018 - 08:49

Este registro ficou bem interessante.

 

5001355.jpg?v=v4652ef69987

 

Fonte: http://www.airliners...0-323/5001355/L


  • A345_Leadership and Leonardo PoA like this

#11 Leonardo PoA

Leonardo PoA
  • Usuários
  • 1,560 posts
  • Gender:Male
  • Cidade/UF/País:por aí
  • Data de Nascimento:07/10/1979

Posted 15 de May de 2018 - 09:03

 

 

kkkk cenipa virtual... 

 

 

 

Por algum motivo que só a investigação vai apurar, o 321 da Turkish estava fora do stop point.

Mas mesmo assim, o 330 da Asiana teve o taxi autorizado.

Deu m*rda!

 

 

 

O copila do 330 quando eles enxergam o 321, será que ele não teria como perceber que o 321 estava fora de posição e que poderiam colidir??  

 

 

Abriu vaga no controle de solo do aeroporto. :lol:  :lol:



#12 HammerHead

HammerHead
  • Usuários
  • 425 posts
  • Gender:Male
  • Cidade/UF/País:Brasil
  • Data de Nascimento:12/11/1906

Posted 15 de May de 2018 - 09:27

 
 
kkkk cenipa virtual... 
 
 
 


Discordo, achei um vídeo sensato com descrição daquilo que de fato ocorreu, ele não atentou-se a definir causas.
Cenipa virtual serei eu, às vezes o balizador humano ainda não está na posição ou o painel de balizamento está apagado e alguns colegas saem da linha do pátio e aguardam a definição do balizamento alinhados com a posição mas parados antes do ponto final. Pode ser uma hipótese pro Asiana X Turkish? Não sei.
  • Leonardo PoA and Kripuna like this

#13 adelfy

adelfy
  • Usuários
  • 922 posts
  • Gender:Male
  • Location:Anywhere Anytime
  • Cidade/UF/País:Brasília/DF
  • Data de Nascimento:09/11/1982

Posted 15 de May de 2018 - 09:38

 

 

kkkk cenipa virtual... 

 

 

 

 

 

 

O copila do 330 quando eles enxergam o 321, será que ele não teria como perceber que o 321 estava fora de posição e que poderiam colidir??  

 

 

Abriu vaga no controle de solo do aeroporto. :lol:  :lol:

Sem julgamentos ou afirmações, a resposta é: Poderia ter percebido sim, mas ai entram uma série de níveis de complacência das tripulações, do controlador de solo e do sistema como um todo.

É claro que a tripulação do 333 percebeu que existia ali naquele espaço uma aeronave, assim como dezenas de outras naquela fileira de parada, no entanto,  a noção espacial, não deveria, mas é (foi) sobrepujada pela autorização de taxi, pela rotina operacional naquele aeroporto e também no cockpit.

Por isso temos que esperar a investigação, para saber o porque do Turkish estar fora da posição que deveria estar, o porque que o controlador não visualizou essa intercorrência, o porque que o Asiana não visualizou a calda do 321 na posição da taxiway dentre outras coisas.

 

Fly Safe


Edited by adelfy, 15 de May de 2018 - 09:40 .

  • Leonardo PoA likes this

#14 adelfy

adelfy
  • Usuários
  • 922 posts
  • Gender:Male
  • Location:Anywhere Anytime
  • Cidade/UF/País:Brasília/DF
  • Data de Nascimento:09/11/1982

Posted 15 de May de 2018 - 09:53

Desculpem pelo flood, NÃO DEU TEMPO DE EDITAR!

Mas preciso que desconsiderem a palavra "caLda" e considerem em seu lugar a palavra caUda.

Afinal de contas, estamos falando de caUda de aeronaves e não de caLda (liquido grosso e doce usado na culinária).

 

Rs


Edited by adelfy, 15 de May de 2018 - 09:55 .


#15 A345_Leadership

A345_Leadership
  • Moderador
  • 18,788 posts
  • Gender:Male
  • Cidade/UF/País:Skunk Works
  • Data de Nascimento:14/05/1986

Posted 15 de May de 2018 - 11:46

Este registro ficou bem interessante.

 

5001355.jpg?v=v4652ef69987

 

Fonte: http://www.airliners...0-323/5001355/L

Às vezes, penso que a estrutura aeroportuária ajuda nestes incidentes em solo. Atartürk está congestionado e mesmo que o A321 estive parado corretamente,  a margem de segurança - pela foto - parece ser pequena. Será que o B77W circula aí?



#16 adelfy

adelfy
  • Usuários
  • 922 posts
  • Gender:Male
  • Location:Anywhere Anytime
  • Cidade/UF/País:Brasília/DF
  • Data de Nascimento:09/11/1982

Posted 15 de May de 2018 - 12:08

Às vezes, penso que a estrutura aeroportuária ajuda nestes incidentes em solo. Atartürk está congestionado e mesmo que o A321 estive parado corretamente,  a margem de segurança - pela foto - parece ser pequena. Será que o B77W circula aí?

Você está correto quando afirma que esse aeroporto é bem congestionado sempre, mas está longe de ser deficiente em estrutura aeroportuária ainda mais em comparação ao Brasil, eu já operei lá nos tempos de QR e posso assegurar que é bem seguro. 

Em IST operam aos montes tanto o 77W quanto o Baleião.


  • A345_Leadership likes this

#17 F-GSPN

F-GSPN
  • Usuários
  • 116 posts
  • Cidade/UF/País:Brasília/DF
  • Data de Nascimento:19/05/1979

Posted 15 de May de 2018 - 13:02

De certa forma me lembra o ocorrido com o CS-TOF (A330 da TAP) em Brasília há alguns anos, quando o aeroporto estava em reforma. Derrubou um poste de iluminação com a asa esquerda ao transitar por um acesso ao pátio mais estreito do que o necessário para a sua envergadura. Não cheguei a ler o relatório do CENIPA, mas me lembro que a concessionária correu para sinalizar a largura da taxiway após o incidente.


  • adelfy likes this

#18 B737-8EH

B737-8EH
  • Usuários
  • 6,565 posts
  • Gender:Male
  • Location:São Paulo - São Paulo
  • Interests:Aviação
  • Cidade/UF/País:Campina Grande - Paraíba - Brasil
  • Data de Nascimento:01/09/1900

Posted 15 de May de 2018 - 23:26

Às vezes, penso que a estrutura aeroportuária ajuda nestes incidentes em solo. Atartürk está congestionado e mesmo que o A321 estive parado corretamente,  a margem de segurança - pela foto - parece ser pequena. Será que o B77W circula aí?


Existe uma norma p isso.. Num pátio como esses, cheio de acfts "C", é necessario 4,5m de distancia para transito de outra acft.. Por isso parece "apertado", mas nao está incorreto
  • A345_Leadership likes this

#19 GuinhoBSB

GuinhoBSB
  • Usuários
  • 914 posts
  • Gender:Male
  • Location:Brasília
  • Cidade/UF/País:Brasilia
  • Data de Nascimento:09/08/1981

Posted 16 de May de 2018 - 11:26

Lembraram do caso da TAP aqui em Brasília e eu lembrei também daquele 747 da British que rasgou a parede de um prédio com a asa, em JNB...



#20 PR-FHI

PR-FHI
  • Usuários
  • 5,340 posts
  • Gender:Male
  • Location:Sao Jose do Rio Preto
  • Cidade/UF/País:Brasil
  • Data de Nascimento:12/04/1994

Posted 16 de May de 2018 - 12:03

Lembraram do caso da TAP aqui em Brasília e eu lembrei também daquele 747 da British que rasgou a parede de um prédio com a asa, em JNB...

 

Esse se não me engano deu P.T