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[MALHA AD, LA e G3] Reduções para Flórida


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16 replies to this topic

#1 A345_Leadership

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Posted 23 de September de 2018 - 11:47

AD FLL-REC FEB 0.4>0.2[0] MAR 0.4>0.2 [0]

G3 FOR-MCO MAR 1.0>0.7[0] APR 1.0>0.6[0] MAY 1.0>0.6[0] JUN 1.0>0.7[0]
G3 FOR-MIA DEC 0.9>0.5[0] MAR 1.0>0.6[0] APR 1.0>0.4[0] MAY 1.0>0.4[0] JUN 1.0>0.6[0]

JJ GIG-MIA JAN 1.0>0.7[1.0]

https://www.airliner...e519e64b9e9b6a9

#2 Murundum

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Posted 23 de September de 2018 - 12:10

Não entendi as frações.



#3 TheJoker

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Posted 23 de September de 2018 - 12:22

Não entendi as frações.

1.0 x 7 = 7 vps

0.7 x 7 = 4.9 = 5 vps

0.2 x 7 = 1.4 = 1 vps, pode ser que em alguma(s) semana(s) operem 2 voos.

 

Entre parêntesis [1], era o numero de operações no mesmo período do ano anterior.


Edited by TheJoker, 23 de September de 2018 - 12:23 .

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#4 Leirbag

Leirbag
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Posted 23 de September de 2018 - 13:20

Isso era esperado, dificilmente a GOL iria manter 4 operações diárias pros EUA na baixa temporada. Ajuste correto de oferta.


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#5 TheJoker

TheJoker
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Posted 23 de September de 2018 - 14:34

Atualizando: Mercado Brasil-EUA (Redistribuição entre empresas, de conexões/novos voos)

                    ago18                ago17

BR-MIA       62.017               72.755    -14,8%

BR-MCO     30.887               27.314   +13,13%

BR-NYC      42.431               36.779   +15,4%                                          

BR-FLL       13.875                 9.792    +41,7%

BR-ATL       14.399               16.805    -14,3%

BR-IAH       11.386                 8.858    +28,5%

GRU-ORD   7.407                  6.399    +15,8%

GRU-LAX    7.106                  5.348    +32,9%

GRU-DFW   7.586                  7.724    -1,8%

GRU-IAD     5.919                  5.194    +14,0%

GRU-BOS   3.405

GRU-DTW   2.661                  2.720   -2,2%

GRU-LAS    2.497

Total         211.576             199.688   +6,0%

       

       jul18   223.161  jul17   212.204   +5,2%

 

CM             45.140                46.564  -3,1%

AV/O6 (BOG) 18.914            19.158  -1,3%

AC               9.274                  8.900  +4,2%

AM              6.805                   7.359  -7,5%


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#6 fel486

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Posted 23 de September de 2018 - 15:16

Bem esperado, o número de cidades que conectam para MIA e MCO no NE nem se compara ao número de BSB.



#7 A345_Leadership

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Posted 02 de October de 2018 - 01:51

E o Dólar mostrando seus efeitos:

 

AD FLL-REC APR 0.4>0.2[0] MAY 0.4>0.1[0.2] 
AD FLL-VCP APR 1.3>1.0[1.5] MAY 1.4>1.0[1.4] 


#8 FCRO

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Posted 02 de October de 2018 - 14:42

Poderia explicar isso?

#9 ruifo

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Posted 02 de October de 2018 - 14:52

Esperado, especialmente para baixa temporada com dólar alto.



#10 TheJoker

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Posted 23 de December de 2018 - 11:59

AD CNF-MCO JUN 0.4>0.1[0.4]
AD FLL-REC SEP 0.4>0.1[0.2]
AD MCO-REC JUN 0.4>0.2[0.6] SEP 0.6>0.3[0.4]
AD MCO-VCP JUL 1.0>1.4[1.0] AUG 1.0>1.5[1.0]

 

AD também reduzindo CNF e REC e concentrando em VCP.

 

http://www.airliners...p?f=3&t=1411277


Edited by TheJoker, 23 de December de 2018 - 11:59 .

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#11 332

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Posted 23 de December de 2018 - 12:14

Poderia traduzir esses números? Obrigado

#12 TheJoker

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Posted 23 de December de 2018 - 15:27

Poderia traduzir esses números? Obrigado

1.0 x 7 = 7 vps

0.7 x 7 = 4.9 = 5 vps

0.2 x 7 = 1.4 = 1 vps, pode ser que em alguma(s) semana(s) operem 2 voos.

 

 

Entre parêntesis [1], era o numero de operações no mesmo período do ano anterior



#13 A345_Leadership

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Posted 23 de December de 2018 - 15:31

Interessante ver a AD reduzindo justo na alta temporada, exceto VCP.



#14 tm6631

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Posted 23 de December de 2018 - 19:02

E a O6 está duplo diário até quando?

#15 gabriel P

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Posted 24 de December de 2018 - 02:04

Não seria, de repente, por falta de aeronaves?

 

Em junho a AD iniciará OPO e houve o atraso na entrega dos novos A330. Talvez estejam fazendo uma otimização da frota para atender toda a malha. 



#16 cjcsafstrand

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Posted 24 de December de 2018 - 10:46

Logo desses cancelamentos, desde quando e como ficaria os voos da AD para Florida? Especialmente saindo do Brasil



#17 chico

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Posted 25 de December de 2018 - 20:31

Não seria, de repente, por falta de aeronaves?

 

Em junho a AD iniciará OPO e houve o atraso na entrega dos novos A330. Talvez estejam fazendo uma otimização da frota para atender toda a malha. 

 

Acredito que não seja falta de aeronaves, pois a Azul é que está negociando pra receber o(s) primeiro(s) A330-900neo mais tarde* - me parece que a Airbus poderia entregá-los já em Fevereiro ou Março, mas aí acabou a alta temporada, por isso a Azul prefere recebê-los um pouco mais tarde...

 

* Pelo que vi em outro tópico, a previsão é que o A330-900neo entre em operação no VCP-FLL a partir de 31/05/19 (apenas 2x por semana inicialmente), e no VCP-LIS a partir de 02/06/19 (4x semanais)...

 

Já VCP-OPO deve iniciar em 03/06/19, com um A330-200 "liberado" pela entrada em serviço do primeiro A330neo...

 

Porém creio que a Azul vai precisar "homologar" o avião junto a ANAC, e geralmente fazem alguns voos domésticos pra acelerar o treinamento da tripulação. Então não duvido que o primeiro A330neo chegue já por Abril, início de Maio no mais tardar creio eu...