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(EN) Boeing e Green Africa Airways anunciam acordo para até 100 aviões 737 MAX

Boeing 737 MAX Green Africa Airways Nigéria

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#1 José Geraldo

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Posted 21 de December de 2018 - 09:15

Boeing, Green Africa Airways Announce Landmark Commitment for up to 100 737 MAX aircraft

 

SEATTLEDec. 21, 2018 /PRNewswire/ -- Boeing [NYSE:BA] and Lagos-based Green Africa Airways today announced a commitment for up to 100 737 MAX 8 aircraft, evenly split into 50 firm aircraft and 50 options, as the airline gears up to begin commercial operations. The total deal carries a list-price of $11.7 billion, the largest aircraft agreement from Africa, and will be reflected on Boeing's Orders and Deliveries website once finalized.

"Today is a historic day for the Nigerian and African aviation industry," said Babawande Afolabi, Founder & CEO, Green Africa Airways. "This landmark deal takes us much closer to our long-held dream of building a world-class airline that will unlock a new realm of positive possibilities for millions of customers. Broadly speaking, this deal is a bold symbol of the dynamism, resilience and soaring entrepreneurial drive of the next generation of Nigerians and Africans."

Green Africa Airways, a value airline based in Lagos, Nigeria aims to offer safe, quality and affordable air travel and be a significant contributor to the economic development of Nigeria and the African continent. The new airline has received its Air Transport License from the Nigerian government and is anchored by a group of senior industry leaders led by Tom Horton, former Chairman and CEO of American Airlines, William Shaw, Founder and former CEO of VivaColombia and Virasb Vahidi, former CCO of American Airlines.

"Nigeria is uniquely positioned to be the home of the next major value airline. The strategic partnership with Boeing positions Green Africa Airways to expand and improve air travel for customers in Nigeria, and further strengthens the relationship between the United StatesNigeria and Africa," Vahidi said.

The airline initially plans to develop the Nigerian market and then build a strong Pan African network. According to Boeing's 20-year Commercial Market Outlook, airlines in Africa will require 1,190 new airplanes as the continent boosts both intra-continental and intercontinental connectivity over the next couple of decades.

"The growth potential for air travel across Nigeria and Africa is extraordinary with the airplane fleet expected to more than double over the next 20 years. We are delighted that Green Africa Airways has selected the 737 MAX to serve this expanding market," said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales & Marketing, The Boeing Company. "We look forward to Green Africa Airways building their fleet with the MAX and taking advantage of the jet's efficiency and dependability to open new options across Nigeria and the African continent. Boeing will be a trusted partner to Green Africa Airways as the MAX is introduced into their operations and through their long-term success."

The 737 MAX is the fastest-selling airplane in Boeing history, accumulating more than 4,800 orders from over 100 customers worldwide. The airplane's superior performance is enabled by the latest technology in the single-aisle market, including advanced CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets, and other airframe enhancements. 

Green-Africa-737-MAX-8.jpg

 

Fonte: https://boeing.media...37-MAX-aircraft

 

 

Se quiserem ver a matéria em português, acesse: http://www.cavok.com...onaves-737-max/

 

 

 

 


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#2 Darlan

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Posted 21 de December de 2018 - 13:03

From To Initial Heading Magnetic Heading Distance

FOR LOS 076° (E) 097° (E) 2,976 mi

REC LOS 070° (E) 092° (E) 2,825 mi

BSB MCO 324° (NW) 345° (N) 3,777 mi

 

Usei BSB-MCO como comparação porca de range de um voo realizado pelo MAX, sem considerar ventos, ETOPS, etc.


Edited by Darlan, 21 de December de 2018 - 13:04 .


#3 FCRO

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Posted 21 de December de 2018 - 13:51

Dúvido muito se acontecer

A nigéria é cheios de exemplos de empresas aéreas ambiciosas que não deram certo



#4 A345_Leadership

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Posted 21 de December de 2018 - 13:51

Nigéria é mercado aéreo que seduz muitos, mas não vale o esforço.

Brasil perto deles é primeiro mundo.

#5 SA280

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Posted 21 de December de 2018 - 17:03

LOS não tem pátio e terminal para 20% dessa frota. Sabem de algum plano de expansão?

#6 Kal_Center

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Posted 21 de December de 2018 - 17:26

Snme a última (ou única??) nigeriana a voar pro Brasil foi uma tal de Bellview Airlines nos idos dos anos 90 pro GIG, por um curtíssimo período.



#7 FCRO

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Posted 21 de December de 2018 - 17:34

lembro que a oceanair teve planos de voar para lagos la por2007, mas desistiu após o desastre que foi os voos pra cidade do mexico



#8 A345_Leadership

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Posted 21 de December de 2018 - 20:48

Snme a última (ou única??) nigeriana a voar pro Brasil foi uma tal de Bellview Airlines nos idos dos anos 90 pro GIG, por um curtíssimo período.

A Bellview nunca operou aqui, se operou foi charter, mas na década de 2000.

 

lembro que a oceanair teve planos de voar para lagos la por2007, mas desistiu após o desastre que foi os voos pra cidade do mexico

Era junto com a ideia de voar para LAD.

 

O Synergy Group chegou a ser dono da Capital Airlines, uma pequena empresa nigeriana que possuía EMB-120. Depois fecharam a empresa.



#9 José Castro

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Posted 21 de December de 2018 - 21:07

Dúvido muito se acontecer
A nigéria é cheios de exemplos de empresas aéreas ambiciosas que não deram certo

Também duvido.
Pode printar aí, dos 50 firmes não vai fechar negócio de verdade com 1/3. E sendo otimista.

Edited by José Castro, 21 de December de 2018 - 21:07 .


#10 Hirondelle

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Posted 21 de December de 2018 - 22:26

lembro que a oceanair teve planos de voar para lagos la por2007, mas desistiu após o desastre que foi os voos pra cidade do mexico

 

Até a finada PUMA AIR, quando deixou de operar os EMB-120 e passou a voar com um B737-300, afirmou que voaria de Recife à Luanda de B767-300.



#11 José Geraldo

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Posted 24 de December de 2018 - 08:50

Interessante que é uma companhia totalmente nova.

Gostaria de saber quem está por trás. 

 

Começar uma cia aérea comprando 50 aviões novos, não é pra qualquer um.



#12 F-BVFA

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Posted 24 de December de 2018 - 17:17

A Bellview nunca operou aqui, se operou foi charter, mas na década de 2000.
 
Era junto com a ideia de voar para LAD.
 
O Synergy Group chegou a ser dono da Capital Airlines, uma pequena empresa nigeriana que possuía EMB-120. Depois fecharam a empresa.


Operou no GIG sim mas por muito pouco tempo e deixou muitas dívidas com fornecedores inclusive.

https://www.folhadel...rica-51539.html
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#13 A345_Leadership

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Posted 24 de December de 2018 - 18:34

Interessante que é uma companhia totalmente nova.

Gostaria de saber quem está por trás. 

 

Começar uma cia aérea comprando 50 aviões novos, não é pra qualquer um.

William Shaw e Tom Horton, o primeiro implantou as LCC Viva's, enquanto o segundo foi executivo da AA.

 

Se os investidores forem eles, é bem capaz que a compra foi realizada por eles, pois se o negócio azeitar terão como repassar as aeronaves e encomendas.

 

Operou no GIG sim mas por muito pouco tempo e deixou muitas dívidas com fornecedores inclusive.

https://www.folhadel...rica-51539.html

Retiro o que disse. Valeu, isto é novo para mim. Deve ter tentado ocupar o espaço da Varig que operou anos antes em LOS.



#14 José Geraldo

José Geraldo
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Posted 25 de December de 2018 - 13:36

William Shaw e Tom Horton, o primeiro implantou as LCC Viva's, enquanto o segundo foi executivo da AA.

 

Se os investidores forem eles, é bem capaz que a compra foi realizada por eles, pois se o negócio azeitar terão como repassar as aeronaves e encomendas.

 

Retiro o que disse. Valeu, isto é novo para mim. Deve ter tentado ocupar o espaço da Varig que operou anos antes em LOS.

 

Eu vi em outro sire que são essas pessoas mesmo.. 

 

Espero que com as suas expertises no mercado consigam que a empresa seja um case de sucesso, pq, pelo menos no meu ponto de vista leigo, ali seria um bom ponto de conexão.



#15 FCRO

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Posted 25 de December de 2018 - 21:39

Vale lembrar da fastjet da Tanzânia que tinha um plano super ousado,tinha nada mais o fundador da easyjet por trás e a empresa hoje está num enorme buraco, com algumas filiais nem operando





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