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JetBlue converts to 13 A321LRs, commits to London service

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16 replies to this topic

#1 TheJoker

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Posted 10 de April de 2019 - 18:51

10 APRIL, 2019

 

 

JetBlue Airways will convert 13 aircraft in its Airbus A321neo orderbook to the A321LR, and launch its first transatlantic flights to London in 2021.

 

The New York-based carrier, which announced the plans to employees at an event today, will configure its A321LRs with a larger Mint premium cabin than what it currently offers on the Mint A321s that operate on US transcontinental routes and some Caribbean flights.

 

JetBlue will offer service to London from both New York John F Kennedy and Boston in 2021. It is in the midst of negotiations with "multiple" airport operators in London, and has not firmed flight frequencies. It will shortly begin the process to achieve extended twin-engine operations (ETOPS) certification with the US Federal Aviation Administration, a process that could take 12 to 18 months.

While JetBlue has pondered the launch of transatlantic service for years with the airline calling London its largest unserved market from the US northeast, the airline's chief commercial officer Marty St George says the performance of the Mint premium cabin prompted the carrier to pull the trigger.

 

"It's really been driven a lot by our success with Mint," St George tells FlightGlobal of the decision to launch transatlantic flights. JetBlue, which launched Mint in 2014, has continuously touted the product's success on its US transcontinental routes, citing Mint's ability to push premium fares down and grow margins.

 

JetBlue now hopes to replicate that success on transatlantic service. While economy class fares on transatlantic routes are "pretty low most of the year", St George sees an opportunity to offer a differentiated product for premium travellers in the market that will start at a lower price point.

"This is made and broken on premium service," he says. "And with the incredible success we've had with Mint, we are very confident we can penetrate our small share of that premium market when the time comes."

 

JetBlue currently configures its Mint A321s with 16 premium seats up front, with each reclining into a lie-flat seat. Four of the 16 seats are "mini suites" with doors that close. St George declines to specify how many more Mint seats the airline will have on its A321LRs, but says the Airbus Cabin Flex version of the A321 fuselage gives JetBlue more flexibility in offering a larger premium cabin.

The variation offers up to four over-wing exit doors, and eliminates a pair of doors that were immediately ahead of the wing on previous A321s. Calling the concept an "incredible advantage", St George says: "When you lose that second door right in front of the wing, you are able to have flexibility for [the] cabin size."

 

Besides offering more Mint seats, the airline is developing a "reimagined" version of Mint for transatlantic service, but St George declines to divulge more details. The premium product currently includes dining, in-flight entertainment and amenity kits, among other perks.

 

St George declines to comment on how much lower transatlantic Mint fares could be compared to competitors, but points to the airline's history of offering lower premium fares in the US transcontinental market as a guide: "When we started flying Boston to San Francisco, premium fares were $2,400 and we basically cut those fares in half."

 

Nonstop roundtrip business class flights between New York JFKand London, for travel in a month's time, range between $2,800 and $8,700, according to a search on Google Flights. The flight duration from the US northeast to London is just about an hour longer than the flight between Boston and San Francisco, points out St George.

 

"Transatlantic is more expensive for other reasons but it's not three or four times as expensive," he says.

 

JetBlue's entrance into the transatlantic market will make it the fifth player offering nonstop service to London from Boston, and the seventh airline to fly nonstop from New York City.

 

British AirwaysDelta Air Lines and Virgin Atlantic operate to London Heathrow from Boston, Cirium schedules data show. Norwegian Air UK operates from Boston to London GatwickDeltaannounced earlier this month it will return to Gatwick in 2020 with service from Boston and New York John F Kennedy operated in partnership with Virgin Atlantic.

In the New York-London market, American AirlinesBritish AirwaysDelta and Virgin Atlantic operate to London Heathrow from New York JFKBritish AirwaysUnited Airlines and Virgin Atlantic fly from Newark to London HeathrowBritish Airways also operates from New York JFK to both London City and London GatwickNorwegian Air UK offers nonstop service from New York JFK to London Gatwick as well.

 

JetBlue first added the option of converting some A321neo orders to the A321LR in July 2016, when it announced an order for 30 additional A321s split evenly between the A321neo and A321ceo. The airline currently holds orders for 85 A321neos, with Cirium's Fleets Analyzer showing it will take delivery of its first in May. The decision to convert will leave the airline with orders for 13 A321LRs and 72 A321neos.

 

https://www.flightgl...ndon-se-457354/



#2 TheJoker

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Posted 10 de April de 2019 - 18:55

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#3 naia

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Posted 10 de April de 2019 - 22:02

Produto mint da JetBlue é superior a executiva da Tap no A321LR? O A321XLR faria FLL/MCO - LHR? CDG? MAD? LIS?

#4 naia

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Posted 10 de April de 2019 - 22:15

Trazendo do Airlines:

2021 é o ano onde Boston vai inaugurar seu novo terminal. No mesmo ano também se espera que o novo terminal de chegadas em STN seja inaigurado com o terminal existente, sendo reconfigurado como o terminal de embarque, criando um aumento de mais de 50% na sala de embarque.
Seria então um aeroporto moderno e eficiente com ótimas conexões e um trem direto, embora lento, para a Liverpool Street Station, no coração da cidade de Londres.

Faz sentido que a Jet Blue aventure-se apenas em 2021? E para STN?

#5 LipeGIG

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Posted 10 de April de 2019 - 23:12

O mercado vai ser severamente modificado pelo A321LR

 

Rota de ate 7 horas vai virar rota do Airbus !



#6 TheJoker

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Posted 10 de April de 2019 - 23:22

Trazendo do Airlines:

2021 é o ano onde Boston vai inaugurar seu novo terminal. No mesmo ano também se espera que o novo terminal de chegadas em STN seja inaigurado com o terminal existente, sendo reconfigurado como o terminal de embarque, criando um aumento de mais de 50% na sala de embarque.
Seria então um aeroporto moderno e eficiente com ótimas conexões e um trem direto, embora lento, para a Liverpool Street Station, no coração da cidade de Londres.

Faz sentido que a Jet Blue aventure-se apenas em 2021? E para STN?

 

Ainda não definiram qual aeroporto de Londres, 2021 é devido fila de entregas dos neo.



#7 Bartender

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Posted 11 de April de 2019 - 07:39

Ainda não definiram qual aeroporto de Londres, 2021 é devido fila de entregas dos neo.


E também pelo fato de não serem ETOPS...

A própria reportagem cita que o processo leva de 12 a 18 meses e que eles ainda irão iniciar o processo pra isso.

#8 Luckert

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Posted 11 de April de 2019 - 08:44

O mercado vai ser severamente modificado pelo A321LR
 
Rota de ate 7 horas vai virar rota do Airbus !


Pelo visto não querem esperar ou acreditar no NMA da Boeing e estão a comprar A321s

#9 Cassio.Fernandes

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Posted 11 de April de 2019 - 10:08

Sei que não é o foco do tópico ou mais ou menos é.

O A321LR da JetBlue consegue fazer EUA-VCP direto? Pergunto porque esta circulando aqui no aeroporto que um novo voo para os EUA vai ser anunciado ainda esse ano, agora não sei se é pela Azul ou outra empresa. 



#10 naia

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Posted 11 de April de 2019 - 13:18

Acho que o A321 XLR faça, o atual A321LR acredito que não consiga.

#11 LPS Hobby

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Posted 11 de April de 2019 - 13:18

JetBlue anuncia voos de Boston e Nova York/JFK para Londres

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A companhia aérea JetBlue anunciou que pretende lançar voos diários de Boston e Nova York/JFK para Londres em 2021, o primeiro destino europeu da transportadora. As novas rotas serão servidas pela aeronave Airbus A321LR equipadas com uma nova versão da classe executiva Mint. A empresa ainda está avaliando em quais aeroportos pousará na capital inglesa. O crescimento na Europa é o próximo passo natural na estratégia de expansão da JetBlue e o novo serviço reforçará a relevância da empresa em suas duas maiores cidades foco nos Estados Unidos, atendendo ao mesmo tempo, às ligações de viajantes fiéis de negócios e lazer que até agora, foram forçados a voar com outras operadoras de e para Londres. O A321LR também permitirá explorar novos mercados de longa distância que não eram acessíveis anteriormente com a atual frota de corredor único. A JetBlue inicialmente converterá 13 aeronaves do pedido existente do A321 para a versão LR.

 

 



#12 LPS Hobby

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Posted 11 de April de 2019 - 13:25

o 321LR não faz não



#13 A345_Leadership

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Posted 11 de April de 2019 - 13:28

Jetblue vai chacoalhar o mercado Costa Leste-UK. Imagino no máximo chegando em LGW ou indo para STN, LHR é muito caro para por A321.

 

Sei que não é o foco do tópico ou mais ou menos é.

O A321LR da JetBlue consegue fazer EUA-VCP direto? Pergunto porque esta circulando aqui no aeroporto que um novo voo para os EUA vai ser anunciado ainda esse ano, agora não sei se é pela Azul ou outra empresa. 

Não tem, e se houvesse começaria com restrições.

 

Talvez saia um 3x VCP-EWR/JFK, aproveitando o vácuo da ONE. Diferentemente dela, a Azul consegue ter alimentação nas duas pontas.



#14 FCRO

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Posted 12 de April de 2019 - 11:35

Jetblue vai chacoalhar o mercado Costa Leste-UK. Imagino no máximo chegando em LGW ou indo para STN, LHR é muito caro para por A321.
 
Não tem, e se houvesse começaria com restrições.
 
Talvez saia um 3x VCP-EWR/JFK, aproveitando o vácuo da ONE. Diferentemente dela, a Azul consegue ter alimentação nas duas pontas.


Não acho que a avianca está deixando vácuo a ser suprida por outra empresa aérea
As 3 rotas internacionais da o6 já estavam muito bem servidas

#15 TheJoker

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Posted 12 de April de 2019 - 14:44

1º 32B standard

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#16 mr_loner

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Posted 13 de April de 2019 - 10:31

Produto mint da JetBlue é superior a executiva da Tap no A321LR? O A321XLR faria FLL/MCO - LHR? CDG? MAD? LIS?

É um produto equivalente a uma First, uma cabine mesmo, aos moldes das M3.



#17 TheJoker

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Posted 13 de April de 2019 - 12:25

É um produto equivalente a uma First, uma cabine mesmo, aos moldes das M3.

 

Também não precisa exagerar, só colocaram um cercadinho nos troninhos.

 

JetBlueMint21200.jpg

 

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Edited by TheJoker, 13 de April de 2019 - 12:28 .






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