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[Red Carpet]

TAM Mercosur e TAM Linhas Aéreas terão modelo unificado de gestão



Com o objetivo de reforçar a homogeneidade do modelo matricial da companhia, TAM Linhas Aéreas S.A. e Transportes Aéreos Mercosur S.A. decidiram unificar o modelo de gestão.



Com isso, todos os processos da TAM Mercosur serão diretamente geridos pelas correspondentes vice-presidências da TAM Linhas Aéreas, e o Comandante David Barioni Neto acumulará a direção executiva e a presidência de ambas as empresas.




Resumindo: Agora tudo será gerido em São Paulo, e as atividades em Assunção passam a ser uma filial da TAM (JJ). Por enquanto os vôos/bilhetes permanecem com codigo JJ (957) e PZ (047) separados. Todas as diretorias em Assunção deixam de existir (operações, comercial, trafego, escala, cordenção, etc....) essas atividades vem para São Paulo. Sobre base de tripulantes ainda não foi decidido o futuro, mas a tendencia e que todos fiquem baseados em SP a longo prazo! Por hora é somente isso.....

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[Speedbird]

Isso quer dizer que o nobre Fajerman foi para o olho da rua?

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[boulosandre]

TAM Mercosur e TAM Linhas Aéreas terão modelo unificado de gestão



Com o objetivo de reforçar a homogeneidade do modelo matricial da companhia, TAM Linhas Aéreas S.A. e Transportes Aéreos Mercosur S.A. decidiram unificar o modelo de gestão.



Com isso, todos os processos da TAM Mercosur serão diretamente geridos pelas correspondentes vice-presidências da TAM Linhas Aéreas, e o Comandante David Barioni Neto acumulará a direção executiva e a presidência de ambas as empresas.




Resumindo: Agora tudo será gerido em São Paulo, e as atividades em Assunção passam a ser uma filial da TAM (JJ). Por enquanto os vôos/bilhetes permanecem com codigo JJ (957) e PZ (047) separados. Todas as diretorias em Assunção deixam de existir (operações, comercial, trafego, escala, cordenção, etc....) essas atividades vem para São Paulo. Sobre base de tripulantes ainda não foi decidido o futuro, mas a tendencia e que todos fiquem baseados em SP a longo prazo! Por hora é somente isso.....

Boa noticia.

Mais facil gerenciar de um só lugar, que é a sede da cia. "mae". Esta atitude certamente vai se reverter em ganhos operacionais e menores custos para a TAM.

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[Red Carpet]

Isso quer dizer que o nobre Fajerman foi para o olho da rua?

Parece que agora recebe seus ganhos mensais do INSS

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[Clemente]

Bom para os brasileiros, bom para a TAM e péssimo para os paraguaios.
A maioria dos empregados de Assuncion deve ter ido para rua =/

Acho que agora a TAM Mercosur finalmente vai operar os Airbus no lugar dos F-100. Vou sentir saudade dos F-100 nas cores da TAM!!

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[C010T3]

Acho que agora a TAM Mercosur finalmente vai operar os Airbus no lugar dos F-100. Vou sentir saudade dos F-100 nas cores da TAM!!

A TAM Mercosur já opera 2 ou 3 Airbus A320. Somente restam 2 Fokker 100 atualmente em operação.

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[C010T3]

Sobre base de tripulantes ainda não foi decidido o futuro, mas a tendencia e que todos fiquem baseados em SP a longo prazo! Por hora é somente isso.....

Pois é, essa é a minha principal dúvida. Se ficarem baseados em SAO, serão estrangeiros empregados no Brasil regidos pela legislação brasileira, não é? O governo paraguaio aceitou isso? Como vai ficar, então? Somente paraguaios vão poder operar vôos lá? Ou aceitaram que os tripulantes paraguaios permaneçam em quantidade suficiente para operar os antigos vôos da PZ, mas fiquem liberados para voar para onde a empresa queira, mesmo que sejam vôos domésticos brasileiros?

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[LipeGIG]

Interessante...

Explicou-se também o fim do PZ GIG-EZE... falta de frequências pois a empresa perde o status "Paraguaio"

Pelo visto a TAM fez um daqueles estudos onde mostra que transferir tudo para SP traz ganhos sobre gerir em Assunção. A questão é se isso não vai abrir espaço para uma empresa do Paraguai mesmo.

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[boulosandre]

Interessante...

Explicou-se também o fim do PZ GIG-EZE... falta de frequências pois a empresa perde o status "Paraguaio"

Pelo visto a TAM fez um daqueles estudos onde mostra que transferir tudo para SP traz ganhos sobre gerir em Assunção. A questão é se isso não vai abrir espaço para uma empresa do Paraguai mesmo.

Agora, de certo, virá mais um GIG-EZE pela TAM (a legitima!).

Me lembro de ver a LAP em SP (só nao me lembro se em CGH antes de 1985 ou ja em GRU).

Nao sei se o país tem muito espaco para uma cia aerea competitiva com gdes cias como as LAN, TAM, GOL,AR, AV, TC.....no maximo, uma cia de menor porte como a Aerosur ou a Pluna na Am do Sul...

Editado por boulosandre, 08 de abril de 2008 - 17:30 .

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[Marco SBCT]

Agora, de certo, virá mais um GIG-EZE pela TAM (a legitima!).

O que eu soube ontem é que é previsto um REC-SSA-GIG-EZE.

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[Marco SBCT]

Estou vendo o Lugo( ex-bispo candidato a presidente do PY) gritando que depois de enganar o povo paraguaio com Itaipu, agora o Brasil está tirando de lá a empresa de aviação deles.
Quanto aos tripulantes é muito fácil eles obterem visto de trabalho no Brasil, estes vistos são concedids aos milhares basta a TAM fazer os pedidos, se já não fez, portanto os tripulantes e a TAM podem ficar sossegados, farão tudo como querem.

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[giuli]

Estou vendo o Lugo( ex-bispo candidato a presidente do PY) gritando que depois de enganar o povo paraguaio com Itaipu, agora o Brasil está tirando de lá a empresa de aviação deles.
Quanto aos tripulantes é muito fácil eles obterem visto de trabalho no Brasil, estes vistos são concedids aos milhares basta a TAM fazer os pedidos, se já não fez, portanto os tripulantes e a TAM podem ficar sossegados, farão tudo como querem.

Não é fácil não. Pelo código brasileiro de aeronáutica somente brasileiros podem exercer a profissão aqui, a não ser como instrutor e por tempo determinado. A não ser que eles se naturalizem brasileiros.

Editado por giuli, 08 de abril de 2008 - 18:48 .

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[João Vítor Balduino]

Mas a TAM vai acabar com os vôos em Assunção e Ciudad para outros destinos fora do Brasil? (EX:ASU-EZE,ASU-MVD...)

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[João Vítor Balduino]

Imagine um Fokker 100 nas cores novas da TAM, operando pela TAM Mercosur...

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[Marco SBCT]

Não é fácil não. Pelo código brasileiro de aeronáutica somente brasileiros podem exercer a profissão aqui, a não ser como instrutor e por tempo determinado. A não ser que eles se naturalizem brasileiros.

É mesmo ! Tem legislação específica para aeronauta, não lembrei .
Então naturaliza a turma !

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[-ZAP-]

Eu quis que ocorresse o oposto que a TAM Mercosul tivesse independência da empresa mãe tendo alguns próprios Airbus bem como uma expansão mais generosa.Uma pena, o Paraguai sai perdendo!

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[Matheus]

O Paraguai é um país que dificilmente suportaria uma empresa aérea própria (apesar que já teve). O PIB do país inteiro é menor do que o da região metropolitana de Curitiba e possui praticamente só 2 cidades com alguma demanda de vôos entre si. A saída da TAM com certeza é uma perda para o povo paraguaio, principalmente para os pilotos que não terão alternativa a não ser mudar de país ou voar pequenas aeronaves de fazendeiros.

Abraços

Matheus

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[Mayday]

A Aerosur já recebeu autorização e terá a subsidiaria Aerosur Paraguai...
Ela pediu autorização para operar todas as rotas que a TAM Mercosur, não opera desde os tempos da LAP

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[A345_Leadership]

A Aerosur já recebeu autorização e terá a subsidiaria Aerosur Paraguai...
Ela pediu autorização para operar todas as rotas que a TAM Mercosur, não opera desde os tempos da LAP

A Aerosur é uma piada, se fosse uma Copa, Taca, Lan da vida quem sabe ela teriamos outra empresa no PY?

Agora uma dúvida, quais são as rotas da Tam Mercosur? Lembro dessas

07x ASU-AGT-GRU
07X ASU-GRU
14X ASU-EZE-MVD (7X)
07X ASU-AGT-EZE
07X GRU-AGT-COR
07X ASU-VVI-CBB
07X ASU-SCL

Abraços...

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[LipeGIG]

Só não sei o que vão fazer com os voos que não tem Brasil no meio... não acho que o Paraguai vai continuar dando liberdade e nem Chile, Argentina e Uruguai.

Mas vamos aguardar

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