QUOTE(mastercaptain @ Apr 9 2008, 01:15 PM) <{POST_SNAPBACK}>
A Barra hoje parce uma Miami !
versão Low-cost..... kkk
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Eike Batista investe no setor aéreo no Rio
Iniciado por LipeGIG, 09 Abr 2008 00:04
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#41
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Postado 10 de abril de 2008 - 10:39
versão Low-cost..... kkk
#42
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Postado 10 de abril de 2008 - 10:54
QUOTE(cae @ Apr 10 2008, 01:06 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Realmente vai ser uma beleza respirar aquele perfume de merd# o dia inteiro...dar uma corridinha na beira do esgoto... 
lugar ruim ja basta o C.A.E. em gru!
Espero qe ele faca mesmo e na Barra!
lugar ruim ja basta o C.A.E. em gru!Espero qe ele faca mesmo e na Barra!
cae,
Hotéis em aeroporto não tem finalidade de ser resorts. Tem a finalidade de permitir descanso enquanto uma pessoa aguarda por um vôo na maioria dos casos, ou um treinamento ou congresso em menor número. Tem gente que fica
hospedada por estar visitando parentes ou amigos ou fazendo negócio com empresas próximas ou mesmo a turismo mas isso é um número reduzido. Isso não é só no Brasil, é no mundo todo.
QUOTE(cae @ Apr 10 2008, 03:31 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Com os simuladores no estado de abandono ,assim como os predios,salas etc...aquilo mais parece um cemiterio na minha opniao.E a antiga varig e uma empresa morta-viva!
Aqui eu faço um comentário, está abandonado por ter sido dimensionado para uma empresa do porte da Varig e talvez a Flex ainda não teve recursos para modernizar e colocar em operação o Centro.
Mas acredito que isso será feito logo, pois o trabalho que vem sendo feito para recuperar receitas é fascinante. Você sabia que centenas de pessoas compraram passagens na Varig antiga, voaram e quando da redução das atividades, cancelaram o débito no cartão ? Isso e outros créditos recuperados são um trabalho incansável de uma pequena equipe que com certeza vão no futuro permitir a Flex investir no Centro de Treinamento.
Não é um cemitério com certeza, é um prédio semi-abandonado, como centenas pelo Brasil.
QUOTE(cmteair @ Apr 10 2008, 08:01 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Pessoal,
Chega de aviação em SP!!!!!!!
Chega de aviação em SP!!!!!!!
Onde eu assino embaixo concordando ? Parece que aos poucos isso se torna consenso.
Felipe
#43
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Postado 10 de abril de 2008 - 13:19
QUOTE(cmteair @ Apr 10 2008, 08:01 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Pessoal,
Chega de aviação em SP!!!!!!!
Chega de aviação em SP!!!!!!!
O problema não é excesso de aviação em SP e sim a decentralização econômica do país, amplamente concentrada em SP. Digo que em médio prazo é impossível diminuir qualquer coisa de SP, inclusive a aviação, que se tivesse espaço, cresceria mais e mais... pode construir outro aeroporto com 4 pistas e 3 terminais pra ver se não lota !
#44
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Postado 10 de abril de 2008 - 14:46
QUOTE(TrovALIN @ Apr 10 2008, 01:19 PM) <{POST_SNAPBACK}>
O problema não é excesso de aviação em SP e sim a decentralização econômica do país, amplamente concentrada em SP. Digo que em médio prazo é impossível diminuir qualquer coisa de SP, inclusive a aviação, que se tivesse espaço, cresceria mais e mais... pode construir outro aeroporto com 4 pistas e 3 terminais pra ver se não lota !
Lota se você direcionar conexões TrovALIN.
SP na Tam (CGH+GRU) representa de 21% a 25% dos Check-ins. Todavia devido a conexões esse número fica em 30 a 32% dos passageiros.
O Rio representa em segundo lugar, cerca de 13 a 15% dos Check-ins da TAM, com as conexões cerca de 16 a 18% do movimento.
Se as conexões não fossem levadas nem para o Rio nem para SP, teríamos CNF, que tem 6% dos check-ins, com até 20%
do movimento.
Enfim, existe um público forte em SP, mas Hub pode se fazer em qualquer lugar. E o Brasil está longe de ser tão severamente concentrado quanto Argentina, Peru, Chile, Colômbia ou Venezuela, mas no setor aéreo, tudo gira em torno de São Paulo.
#45
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Postado 10 de abril de 2008 - 17:11
QUOTE(Max_NG @ Apr 10 2008, 11:36 AM) <{POST_SNAPBACK}>
E aposto 10 sacos de jujuba que vai ter um simulador da famila ERJ170 lá tb..... pra ele encher o bolso com o dinheiro do Sr. Neeleman.. chega de dar nosso dinheiro só pra Flight Safety.
É uma boa aposta sem duvida.
O utimo slot livre no CAE em Guarulhos sera ocupado com um da familia embraer 170/190
#46
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Postado 21 de junho de 2008 - 23:08
Alguns amigos que voam na EMBRAER já confidenciaram que há 3 ou 4 funcionários do Eike fazendo estudos pra implementação do tal centro de treinamento...
#47
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Postado 22 de junho de 2008 - 10:49
QUOTE(Leone @ Apr 9 2008, 06:58 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Da onde esse reporter tirou Houston????
Alguem vai ser piloto da NASA?
Houston we have a problem!!!
É cada coisa que a gente ouve!
Abracao
Marcelo Leone
Alguem vai ser piloto da NASA?
Houston we have a problem!!!
É cada coisa que a gente ouve!
Abracao
Marcelo Leone
Em Houston existe a flight safety com sims de b737, atr42/72 e erj 145 A Total e Rio sul Faziam seus treinamentos lá.
#48
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Postado 22 de junho de 2008 - 18:57
Saindo um pouco do assunto, onde TAM e ONE treinavam os tripulantes de Fokker-100?
#49
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Postado 22 de junho de 2008 - 19:12
QUOTE(Vitão @ Jun 22 2008, 06:57 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Saindo um pouco do assunto, onde TAM e ONE treinavam os tripulantes de Fokker-100?
Até onde eu sei na Holanda... ou AA
#50
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Postado 22 de junho de 2008 - 19:15
Por falar em TAM, quando será que ela vai comprar simuladore de voo?
#51
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Postado 22 de junho de 2008 - 20:30
QUOTE(carlos torres de meneses @ Jun 22 2008, 07:15 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Por falar em TAM, quando será que ela vai comprar simuladore de voo?
Não acho que compensa fazer isso nos dias de hoje. O valor a ser imobilizado é muito alto e exige a contratação de pessoas para cuidar do equipamento e afins. Melhor terceirizar mesmo.
#52
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Postado 22 de junho de 2008 - 20:36
QUOTE(LipeGIG @ Jun 22 2008, 09:30 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Não acho que compensa fazer isso nos dias de hoje. O valor a ser imobilizado é muito alto e exige a contratação de pessoas para cuidar do equipamento e afins. Melhor terceirizar mesmo.
Sim, mas quem sabe não compensa para a família A320? A TAM tem tantos... Alguém sabe se o simulador é o mesmo para toda a família?
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