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[LEILÃO] Safety Cards

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SAS mantém venda da Spanair


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#1 BIG GIG

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Postado 01 de maio de 2008 - 05:22

Companhia apresenta perdas 121 milhões de euros no trimestre

SAS mantém venda da Spanair
para o segundo trimestre de 2008


Presstur 30-04-2008 (14h54) A SAS apresentou perdas de 121 milhões de euros no primeiro trimestre do ano e o presidente da transportadora afirmou que a venda da Spanair mantém-se para o segundo trimestre, mas que não a fará por qualquer preço.

A imprensa espanhola noticia que o presidente da SAS, Mats Jansson, avançou durante que o processo de venda da companhia espanhola Spanair está a desenvolver-se e que as reuniões já se estão a realizar, embora encare a possibilidade de não fechar o acordo com o comprador até ao final de Junho.

O presidente afirmou ainda que o preço da venda da Spanair deve ser “razoável e que não vende por “qualquer preço” logo agora que se estão a realizar as reuniões finais com os interessados na companhia.

A Spanair apresentou perdas de 40,8 milhões de euros neste trimestre e desde que foi colocada à venda em Junho do ano passado quando o grupo anunciou que iria reduzir custos em 300 milhões de euros, surgiram vários candidatos, mas Mats Jansson não deu pormenores sobre o processo nem sobre o comprador final, afirmando apenas que “estão no final do processo” e que “o mercado espanhol é muito competitivo”.

Entre os candidatos estão o fundo português Longstock Financial (que comprou a Air Luxor), a Iberia e a Gadair.

Os 121 milhões de euros de perdas são 24 vezes piores do que os números já negativos do exercício de 2007, e as perdas da Spanair representam já 33,7% do valor total, acrescenta a imprensa espanhola.

O presidente da companhia que atribuiu os maus resultados ao aumento do combustível, à maior concorrência e à sobre-capacidade do mercado, anunciou medidas de contenção de custos que lhe irão permitir poupar 118 milhões de euros, as quais incluem a redução em 5% da frota e o despedimento de mil empregados.

A venda da Spanair e dos 20% de participação na britânica bmi irá permitir à escandinava uma maior folga e centrar a operação no norte da Europa, acrescenta a imprensa espanhola.

Presstur

#2 Electra

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Postado 01 de maio de 2008 - 11:10

QUOTE(BIG GIG @ May 1 2008, 05:22 AM) <{POST_SNAPBACK}>
A Spanair apresentou perdas de 40,8 milhões de euros neste trimestre... Entre os candidatos estão o fundo português Longstock Financial (que comprou a Air Luxor), a Iberia e a Gadair.
Se AEA e JKK estão em dificuldades, poderiam fundir as duas numa só para fortalecê-las. Seria muito melhor do que se a IBE comprasse aumentando a concentração.

#3 Filipe_Santos

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Postado 01 de maio de 2008 - 11:53

QUOTE(Electra @ May 1 2008, 02:10 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Se AEA e JKK estão em dificuldades, poderiam fundir as duas numa só para fortalecê-las. Seria muito melhor do que se a IBE comprasse aumentando a concentração.


Sim, como se fosse facil assim alguem comprar duas companhias que sao rivais (inclusive em duas alianças distintas)...

#4 A345_Leadership

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Postado 01 de maio de 2008 - 17:22

É uma pena que a SAS tem uma visão tão, podemos dizer, de cavalo em relação à Spanair. Poderia utilizar uma frota de 10 B767 ou A330 e ligar algumas praças da América Latina (Rio de Janeiro, Salvador, Buenos Aires, Bogotá, Lima, Cartagena e Havana, p. ex.) com várias cidades da Europa via MAD. A Spanair tem uma rede forte na Espanha e pode aumentar ainda mais na Europa. Se não me engano, ela voa apenas para Lisboa, Escandinávia e Alemanha, sendo que poderia oferecer um LHR-MAD-BOG, CDG-MAD-LIM ou FRA-MAD-CTG.

Abs

#5 Filipe_Santos

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Postado 01 de maio de 2008 - 17:42

QUOTE(Crazy Spotter @ May 1 2008, 09:22 PM) <{POST_SNAPBACK}>
ela voa apenas para Lisboa, Escandinávia e Alemanha


Para Lisboa só charters de Verao...
Fora da Europa voa para Argel e Banjul

Editado por rafa28_alq, 01 de maio de 2008 - 17:43 .


#6 Mayday

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Postado 01 de maio de 2008 - 18:44

A Spanair poderia se tornar especialista em países hispanicos da américa latina, já que a TAP é especialista em Brasil e Africa.

#7 Filipe_Santos

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Postado 01 de maio de 2008 - 18:55

QUOTE(carlos torres de meneses @ May 1 2008, 09:44 PM) <{POST_SNAPBACK}>
A Spanair poderia se tornar especialista em países hispanicos da américa latina, já que a TAP é especialista em Brasil e Africa.


Para isso tinha de destronar a Iberia...
Para, o melhor que podia acontecer a Spanair tinha sido a compra por parte da TAP e da Lufthansa, e a criação de um hub em Barcelona (que é carente de voos para a America do Sul)...

Se a escolha é só entre a Longstock Financial, a Iberia e a Gadair... A Iberia é quem tem mais capacidade, mas ia levar a Spanair a ser apenas uma subsidiaria... A Longstock: esqueçam!! Sobra a Gadair, que nao vejo muita qualidade...

#8 A345_Leadership

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Postado 01 de maio de 2008 - 19:37

QUOTE(rafa28_alq @ May 1 2008, 06:42 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Para Lisboa só charters de Verao...
Fora da Europa voa para Argel e Banjul


Não imaginava que era charters, lembro de quando ela inaugurou vôos para LIS, acho que foi em 1999. A JKK, como disse, poderia entrar em mercados hispânicos "alternativos", onde a Iberia não tem tanta presença, e montasse uma rede européia firme que pudesse alimentar os vôos.

Pode parecer surreal, mas acredito que Tam e LAN poderiam entrar na briga da Spanair. Para a Tam ela poderia servir várias cidades via MAD que não suportam vôos diretos ou diários para o Brasil: Manchester, Copenhagem, Bilbao, Palma, Sevilla, Torino, Genebra, Hamburgo, Berlim, Argel, Toulouse, Atenas...

Para a LAN seria seu hub na Europa dos vôos vindo do Chile, Equador, Peru (e futuramente Argentina) e distribuindo para FRA, CDG, LHR, CPH, AMS, MUC e outras praças européias. Mas, se pensarmos bem, a LAN já tem essa rede, com a Iberia. Então para a LAN não é necessária.

Abs

#9 Electra

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Postado 01 de maio de 2008 - 19:37

QUOTE(rafa28_alq @ May 1 2008, 11:53 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Sim, como se fosse facil assim alguem comprar duas companhias que sao rivais...
Não falei pra alguem comprar duas empresas e sim, para as duas se fundirem como tem acontecido nos EUA mas foi só uma idéia. Quanto a rivalidade, VRG e TAM já foram rivais e também já estiveram bem próximas a uma fusão.
QUOTE(rafa28_alq @ May 1 2008, 11:53 AM) <{POST_SNAPBACK}>
(inclusive em duas alianças distintas)...
UAL e COA são de duas alianças distintas e acabaram de cogitar uma fusão.
QUOTE
e a criação de um hub em Barcelona (que é carente de voos para a America do Sul)...
Boa idéia.

Editado por Electra, 01 de maio de 2008 - 19:41 .


#10 _SkyMember_

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Postado 01 de maio de 2008 - 20:17

É uma pena que a Spanair fique recuada a vôos europeus e 2 destinos intercontinentais. Pelo que jah ouvi a Spanair é a melhor empresa espanhola, pensar que um dia já voou para o Brasil, poderia retonar com vôos para FOR, NAT, REC...

#11 Filipe_Santos

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Postado 02 de maio de 2008 - 03:44

QUOTE(Crazy Spotter @ May 1 2008, 10:37 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Pode parecer surreal, mas acredito que Tam e LAN poderiam entrar na briga da Spanair. Para a Tam ela poderia servir várias cidades via MAD que não suportam vôos diretos ou diários para o Brasil: Manchester, Copenhagem, Bilbao, Palma, Sevilla, Torino, Genebra, Hamburgo, Berlim, Argel, Toulouse, Atenas...


A TAM já faz isso, por exemplo, em LIS com a TAP.





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