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[Diego Airways]

Salvador terá vôos diários para a Espanha com a Air Europa

Com a suspensão das operações no Rio de Janeiro, a partir dessa sexta-feira (09/05), a Air Europa decidiu ampliar sua atuação na Bahia.

A companhia, que atualmente opera com quatro vôos por semana no estado, vai passar a oferecer freqüências diárias, dentro de 45 a 60 dias, todas partindo de Salvador com destino a Madrid. “A Bahia sempre foi nosso principal foco no Brasil, e por isso mesmo decidimos concentrar ainda mais forças aqui no estado”, declarou o diretor geral da Air Europa no Brasil, Luiz Ferreira, ontem, durante encontro com trade turístico baiano para anunciar a novidade.

Ferreira destacou que a taxa de ocupação média das aeronaves da Air Europa na Bahia gira em torno de 70%, com picos de mais de 90% em altas temporadas, como o final do ano.

O executivo contou que no Rio de Janeiro – onde a companhia espanhola atuava há um ano e meio, com três freqüências semanais – a taxa de ocupação caiu de 87% para 35% nos últimos seis meses, depois que três empresas passaram a operar no estado na mesma rota. “Como empresa de porte médio não tivemos condições de fazer parte dessa concorrência. Essa saída do Rio de Janeiro nos afetou profundamente e tomamos a decisão de nos fortalecer na Bahia”, revelou.

A Air Europa decidiu concentrar todas as suas operações do Brasil na Bahia, onde está presente há cinco anos. Hoje, a companhia disponibiliza vôos Madrid–Salvador-Madrid às terças, quintas, sábados e domingos. Pertencente ao grupo Globália, a Air Europa atua em quase todo o território europeu e também em Buenos Aires, Caracas, Cancún, Havana, Santo Domingo e Punta Cana.

O escritório da Air Europa no Rio permanecerá em funcionamento até o dia 31 de maio para atender os passageiros que serão reacomodados em outras companhias.

- Fonte >> Correio da Bahia

Excelente notícia, como já se fala na Espanha há alguns dias "vuelos diarios Madrid - Salvador de Bahia - Madrid en Air Europa", parece que já se confirmou no Brasil! Que venham os vôos diários!!

Os A330 também estarão de volta muito em breve!

Abraços!

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[LipeGIG]

Salvador terá vôos diários para a Espanha com a Air Europa

Com a suspensão das operações no Rio de Janeiro, a partir dessa sexta-feira (09/05), a Air Europa decidiu ampliar sua atuação na Bahia.

A companhia, que atualmente opera com quatro vôos por semana no estado, vai passar a oferecer freqüências diárias, dentro de 45 a 60 dias, todas partindo de Salvador com destino a Madrid. “A Bahia sempre foi nosso principal foco no Brasil, e por isso mesmo decidimos concentrar ainda mais forças aqui no estado”, declarou o diretor geral da Air Europa no Brasil, Luiz Ferreira, ontem, durante encontro com trade turístico baiano para anunciar a novidade.

Ferreira destacou que a taxa de ocupação média das aeronaves da Air Europa na Bahia gira em torno de 70%, com picos de mais de 90% em altas temporadas, como o final do ano.

O executivo contou que no Rio de Janeiro – onde a companhia espanhola atuava há um ano e meio, com três freqüências semanais – a taxa de ocupação caiu de 87% para 35% nos últimos seis meses, depois que três empresas passaram a operar no estado na mesma rota. “Como empresa de porte médio não tivemos condições de fazer parte dessa concorrência. Essa saída do Rio de Janeiro nos afetou profundamente e tomamos a decisão de nos fortalecer na Bahia”, revelou.

Abraços!

Fico feliz em ver a Air Europa se dedicando em fortalecer SSA-MAD que é o que deveriam ter feito desde 2006.

Agora, primeiro era 30% e agora já "subiu" para 35% e a empresa vir falar (reclamar) que tinham 3 empresas voando RJ-Madri... será que eles acham que o mundo é TOLO ? Existiam 3 empresas QUANDO a Air Europa ENTROU no mercado Rio-Madri, somando-se a Iberia e Pluna. A Pluna saiu e quem entrou foi a Varig oferecendo C-O-N-E-X-Ã-O

Eles não podem estar falando sério.....

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[BIG GIG]

Sensata a decisão da AEA! Na minha opinião nunca deveriam ter saído de SSA ou do NE... Jah imaginava que a vinda para REC não aconteceria, a notícia chegou de surpresa para todos, além do fato de PE não ter grandes relações com a Espanha. Com a transferência das frequências do GIG para SSA ela reduz os custos fechando a base GIG e aumenta a receita com a concentração em SSA sem abrir novas bases! Quem sabe num futuro ela abra MAD-REC e MAD-FOR.

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[BIG GIG]

Ué?? Não ia pra Recife essas frequências?

Lipe, realmente é muito confuso isso, é pra rir mesmo!

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[PT-KTR]

Antes FOR do que REC, devido a questão turistica, nada de bairrismo. Agora ela terá que se esmerar em qualidade de atendimento e serviço à bordo (tratamento, amenidades etc...) para ser uma boa concorrente para a TAP.

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[Marcos-AJU]

Antes FOR do que REC, devido a questão turistica, nada de bairrismo. Agora ela terá que se esmerar em qualidade de atendimento e serviço à bordo (tratamento, amenidades etc...) para ser uma boa concorrente para a TAP.

Não acredito que a AEA ainda vá conquistar um título de "boa concorrente" para a TAP... Somente pelo fato de voar diariamente pra SSA, já toma, praticamente, todo o tráfego espanhol que a TAP transporta pra Bahia e uma boa parte que se destina a outros estados do Nordeste, assim como muitos pax da Itália e França. Não duvido que depois que a AEA tornar o MAD-SSA diário as ocupações da TAP diminuam um pouco, algumas operadoras turísticas italianas já estão acordadas com a Air Europa para transportar seus pax para a BA.

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[Marcos-AJU]

A Air Europa a uns anos atrás, disse que iria fazer MAD-AJU-SSA-MAD 1x por semana. Foi em 2005 ou 2006 se não me engano, mas acho que se isso ocorrer, será após a inauguração do maior resort de praia da AL que será construído aqui, além de outros que também estão pra construir.

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[Ramon BHZ]

com esse MAD-SSA diário, SSA poderá ser um forte hub dela pro Brasil e pra SSA em si. esses vôos add, creio eu, são pra isso.....

Editado por ramonbh, 11 de maio de 2008 - 00:59 .

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[PT-KTR]

Herson,

O problema é que a espanholada que embarca no TAP é para a Galícia, assim é melhor ir de TAP do que ir pra MAD e de lá conectar para a Galícia. E muitos que eu conheço que voaram AEA, não gostaram do serviço.

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[boulosandre]

Muito inteligente esta estrategia da Air Europa e o que mais me supreendeu foi a rapidez na decisao de encerrar uma rota deficitaria, onde nao se passaram 10 dias entre anuncio e a extincao.

O mais interessante eh que ela passa a captar a crescente demanda do mercado corporativo Espanha (e Europa)-Nordeste que nao para de se desenvolver, ja que passa a oferecer voos diarios, condicao crucial para atrair este publico e que usem logo os 332, avioes melhores e mais confortaveis.

SSA se torna um forte hub no Brasil para a Peninsula Iberica e tomara que cada vez mais pax de outras regioes utilizem este aeroporto para se conectar a Europa.

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[Ramon BHZ]

Muito inteligente esta estrategia da Air Europa e o que mais me supreendeu foi a rapidez na decisao de encerrar uma rota deficitaria, onde nao se passaram 10 dias entre anuncio e a extincao.

O mais interessante eh que ela passa a captar a crescente demanda do mercado corporativo Espanha (e Europa)-Nordeste que nao para de se desenvolver, ja que passa a oferecer voos diarios, condicao crucial para atrair este publico e que usem logo os 332, avioes melhores e mais confortaveis.

SSA se torna um forte hub no Brasil para a Peninsula Iberica e tomara que cada vez mais pax de outras regioes utilizem este aeroporto para se conectar a Europa.

mas o serviço e o avião não sao de exectivos. são aviões estilo fretamentos, snme...

ele ja tem uma certa capacidade limite, onde a partir daí ficará meio q saturado. caberia essa e outras demandas por conexão, tornando-se um mini-hub brasileiro pra Europa? tps ficará mais apertado!

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[LipeGIG]

mas o serviço e o avião não sao de exectivos. são aviões estilo fretamentos, snme...

ele ja tem uma certa capacidade limite, onde a partir daí ficará meio q saturado. caberia essa e outras demandas por conexão, tornando-se um mini-hub brasileiro pra Europa? tps ficará mais apertado!

Pois é Ramon, chamar de avião para executivos um 767 com mais de 250 lugares ou um A330 com cerca de 290/300 passageiros onde A Executiva tem somente 24 assentos, senão me engano, me parece um certo exagero.

De certo ela terá que brigar com a TAP pelos passageiros de SSA e para atrair passageiros de MCZ, AJU, BPS, IOS e outros mercados do Nordeste. De certa forma vai enfrentar as mesmas dificuldades por não mais conseguir atrair tantos passageiros de Belo Horizonte e Brasilia.

Vou torcer para mais pessoas se interessarem pelo Nordeste para que ela tenha sucesso. De outra forma, ela vai dividir o bolo com as que lá já estão estabelecidas.

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[TAP151]

Herson,

O problema é que a espanholada que embarca no TAP é para a Galícia, assim é melhor ir de TAP do que ir pra MAD e de lá conectar para a Galícia. E muitos que eu conheço que voaram AEA, não gostaram do serviço.

Alexandre,

A Galícia é somente uma parte da Espanha, tudo bem que é mais Portugal que Espanha, ou seja, natural que venham de TAP, até porque LIS é bem mais próximo MAD. Mas não creio que o tráfego Espanha-Bahia se limite apenas a Galícia, eu falo da Espanha como um todo, e não creio que o trafego espanhol que vem de TAP seja apenas da Galícia, deve haver muita conexão de MAD e sul da Espanha.

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[TAP151]

Segundo a leitura que faço dos vossos comentários, vocês estão partindo do principio que há um número fixo de passageiros em SSA que tem que ser repartido TAP/Air Europa, ou seja, uma briga feia entre as duas.

Se for assim, não vai dar certo para nenhuma! O problema é que esses novos voos deviam, ou devem, criar mais procura e não partir do principio que essa procura de SSA está estagnada.

Abraço

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[Ramon BHZ]

Segundo a leitura que faço dos vossos comentários, vocês estão partindo do principio que há um número fixo de passageiros em SSA que tem que ser repartido TAP/Air Europa, ou seja, uma briga feia entre as duas.

Se for assim, não vai dar certo para nenhuma! O problema é que esses novos voos deviam, ou devem, criar mais procura e não partir do principio que essa procura de SSA está estagnada.

Abraço

foi que, de certa forma, o Lipe mencionou acima...
(...) e para atrair passageiros de MCZ, AJU, BPS, IOS e outros mercados do Nordeste.

acrescentando ainda, imagino que inicialmente o bolo terá q ser dividido e aí q a briga é feia. mas ao longo das operaçoes vai se criando um perfil de pax e consolidando-os, além de fazer novos. até lá, muita luta e apertar de cintos terão q ser feitos pra nao bater lata !!

Editado por ramonbh, 11 de maio de 2008 - 16:10 .

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[Approach-Air]

Segundo a leitura que faço dos vossos comentários, vocês estão partindo do principio que há um número fixo de passageiros em SSA que tem que ser repartido TAP/Air Europa, ou seja, uma briga feia entre as duas.

Se for assim, não vai dar certo para nenhuma! O problema é que esses novos voos deviam, ou devem, criar mais procura e não partir do principio que essa procura de SSA está estagnada.

Não, Luis... Não foi essa a idéia.

O fato é que a TAP foi, por muito tempo, a única empresa aérea que voou regularmente com venda de passagens para SSA, com isso, os outros vôos, que operam em regime charter, não faziam "incômodo" algum à TAP, jah que, eram sazonais e acordados com operadoras turísticas. A TAP era a única empresa que transportava os europeus diretamente à Bahia, dessa forma, possuia todo o tráfego Europa/Bahia. Com a Air Europa voando diariamente MAD-SSA, apesar da AEA não ter uma grande malha européia como a TAP (na verdade, os únicos destinos na Europa que a AEA oferece conexão para SSA são ORY, MXP e FCO exceto a Espanha), ela pegará uma boa parte do tráfego Europa/Bahia que a TAP transporta, principalmente da Espanha, que é grande. Inclusive, já há acordos com operadoras turísticas italianas para levar seus pax de Milão e Roma para Salvador pela Air Europa via Madrid.

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[Approach-Air]

Fora SSA, a Air Europa só vai conseguir IOS, BPS, MCZ e AJU... Para outros estados (NE) é mais viável ir pela TAP.

A Air Europa a uns anos atrás, disse que iria fazer MAD-AJU-SSA-MAD 1x por semana. Foi em 2005 ou 2006 se não me engano, mas acho que se isso ocorrer, será após a inauguração do maior resort de praia da AL que será construído aqui, além de outros que também estão pra construir.

Eu falei desse assunto esta semana, no outro tópico da Air Europa. AJU e BPS tentaram,mas ela disse que no máximo conseguiria um code share com outra cia. para SSA.

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[TAP151]

Inclusive, já há acordos com operadoras turísticas italianas para levar seus pax de Milão e Roma para Salvador pela Air Europa via Madrid.

Herson,

Esse tráfego nunca voou TAP, pois os únicos acordos com operadores turísticos que a TAP tem são portugueses. O que eu digo é que estes novos voos podem e devem criar mais mercado, sendo esse um exemplo de como criar mercado.

Abraço

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[Diego Airways]

Segundo a leitura que faço dos vossos comentários, vocês estão partindo do principio que há um número fixo de passageiros em SSA que tem que ser repartido TAP/Air Europa, ou seja, uma briga feia entre as duas.

Se for assim, não vai dar certo para nenhuma! O problema é que esses novos voos deviam, ou devem, criar mais procura e não partir do principio que essa procura de SSA está estagnada.

Abraço

TAP151, você disse tudo agora, parabéns! Do jeito que falam, fica parecendo que o mercado europeu para Salvador é uma estagnação, que o número de passageiros transportados é igual há dez anos atrás ou que será igual nos próximos dez anos, ahhh, por favor né?! O mercado cresce todo ano, o número de estrangeiros no Nordeste cresce todos os anos! A TAP começou em Salvador com três freqüências semanais com A310 de 188 assentos, hoje opera diariamente com A330 de 258 assentos. Desde o verão passado, a TAP enfrentou concorrência européia regular diariamente e nem por isso as ocupações ficaram ruins, sempre foram ótimas, sendo a capital do Nordeste que primeiramente ficou com o A330 fixo. Eram quatro vôos semanais da Air Europa e três da Condor, ou seja, sete vôos semanais, igualmente à TAP, voando em concorrência direta, todos os dias, e todas as três tiveram altas ocupações voando simultaneamente. Já ficou muito pra trás aquela idéia de que apenas uma empresa pode ligar Bahia-Europa, porque se outra fizer, não terá êxito! Tenho certeza que Salvador e a Bahia têm a capacidade de receber TAP e Air Europa diariamente, assim como novos vôos da Condor, que haverá acréscimo de freqüência no final do ano, e também mais vôos regulares da Europa, como da França e Itália, que ainda é praticamente inexistente.

Concorrência?! Sim, mas todas vão atrair mais passageiros por haver maior oferta, são duas empresas bastante conhecidas no mundo todo com a ligação Europa-Bahia, vão disputar passageiros sim, mas também vão transportar mais passageiros, o que é bom para ambas as empresas, para Salvador, para a Bahia e para o Brasil. A TAP já está altamente consolidada na Bahia, não tem nem o que discutir, a Air Europa, da mesma forma, e agora vem com ainda mais força para fortalecer ainda mais o seu único destino no Brasil - Salvador. E digo mais, essa operação diária da Air Europa já tinha capacidade de ter começado há muito tempo, a empresa sempre teve certeza do mercado baiano e agora que tem a oportunidade, vem com tudo, mas, com certeza, a capacidade da TAP é tão grande quanto a da Air Europa e ambas vão voar diariamente com boas ocupações, assim como os vôos da Condor, que um dia também terá ligação diária com a Bahia. Como você disse, TAP151, com novos vôos, as empresas devem criar mais procura e não partir do princípio de que essa procura de Salvador está estagnada, porque não está, muito pelo contrário. Como Salvador será o único destino da Air Europa no Brasil, ela vai procurar transportar todos os seus passageiros que têm o Brasil como destino, através de Salvador, sem contar que os laços históricos, culturais e econômicos da Espanha com a Bahia seguem sendo reforçados todos os anos... E olha que ainda vem a Iberworld já com autorização da Anac para operação regular entre Madrid e Salvador... A Bahia ainda precisa de muita ligação regular com a Europa, Milão e Paris que o digam...

Abraços!

Editado por Diego Airways, 11 de maio de 2008 - 17:21 .

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