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[LipeGIG]

TAP151, você disse tudo agora, parabéns! Do jeito que falam, fica parecendo que o mercado europeu para Salvador é uma estagnação, que o número de passageiros transportados é igual há dez anos atrás ou que será igual nos próximos dez anos, ahhh, por favor né?! O mercado cresce todo ano, o número de estrangeiros no Nordeste cresce todos os anos! A TAP começou em Salvador com três freqüências semanais com A310 de 188 assentos, hoje opera diariamente com A330 de 258 assentos. Desde o verão passado, a TAP enfrentou concorrência européia regular diariamente e nem por isso as ocupações ficaram ruins, sempre foram ótimas, sendo a capital do Nordeste que primeiramente ficou com o A330 fixo. Eram quatro vôos semanais da Air Europa e três da Condor, ou seja, sete vôos semanais, igualmente à TAP, voando em concorrência direta, todos os dias, e todas as três tiveram altas ocupações voando simultaneamente. Já ficou muito pra trás aquela idéia de que apenas uma empresa pode ligar Bahia-Europa, porque se outra fizer, não terá êxito! Tenho certeza que Salvador e a Bahia têm a capacidade de receber TAP e Air Europa diariamente, assim como novos vôos da Condor, que haverá acréscimo de freqüência no final do ano, e também mais vôos regulares da Europa, como da França e Itália, que ainda é praticamente inexistente.

Concorrência?! Sim, mas todas vão atrair mais passageiros por haver maior oferta, são duas empresas bastante conhecidas no mundo todo com a ligação Europa-Bahia, vão disputar passageiros sim, mas também vão transportar mais passageiros, o que é bom para ambas as empresas, para Salvador, para a Bahia e para o Brasil. A TAP já está altamente consolidada na Bahia, não tem nem o que discutir, a Air Europa, da mesma forma, e agora vem com ainda mais força para fortalecer ainda mais o seu único destino no Brasil - Salvador. E digo mais, essa operação diária da Air Europa já tinha capacidade de ter começado há muito tempo, a empresa sempre teve certeza do mercado baiano e agora que tem a oportunidade, vem com tudo, mas, com certeza, a capacidade da TAP é tão grande quanto a da Air Europa e ambas vão voar diariamente com boas ocupações, assim como os vôos da Condor, que um dia também terá ligação diária com a Bahia. Como você disse, TAP151, com novos vôos, as empresas devem criar mais procura e não partir do princípio de que essa procura de Salvador está estagnada, porque não está, muito pelo contrário. Como Salvador será o único destino da Air Europa no Brasil, ela vai procurar transportar todos os seus passageiros que têm o Brasil como destino, através de Salvador, sem contar que os laços históricos, culturais e econômicos da Espanha com a Bahia seguem sendo reforçados todos os anos... E olha que ainda vem a Iberworld já com autorização da Anac para operação regular entre Madrid e Salvador... A Bahia ainda precisa de muita ligação regular com a Europa, Milão e Paris que o digam...

Abraços!

Diego a estagnação não está restrita a uma cidade ou outra, é do mercado brasileiro como um todo. E o número de passageiros internacionais no Brasil pouco cresceu nos últimos 2 anos.

Eu sou cético quanto a qualquer super expansão no curto prazo com o cenário atual onde não houve ganho monetário entre Brasil e Eurupa (as moedas entre si permanecem estáveis há mais de 2 anos) enquanto o mercado Europeu olha com carinho para os EUA (onde seus habitantes ganharam uma vantagem de 25 a 35% no mesmo período por conta do US$ mais fraco).

Sim Diego, SSA suportou Condor/Air Europa/TAP ao mesmo tempo, mas foi na época em que ir via São Paulo custava EUR 1.200. Agora a mesma Condor enfrenta maior concorrência da LH que tem dois aviões exclusivos para o Brasil e está procurando demanda para encher os mesmos, por vezes vendendo passagens por menos de EUR 500

O excesso de oferta já fez várias vítimas, a maior delas a Varig, mas já vimos vários downgrades e agora a Air Europa saindo do Rio de Janeiro. TAP com aviões mais vazios, TAM com aviões mais vazios, KLM com aviões mais vazios, e todas reagem oferecendo menores tarifas.

Não pense que Salvador é acessível somente por vôos diretos e que os descontos das demais não vão comprometer o desempenho de um vôo. Alta temporada é fácil encher avião, baixa temporada é outra história.

Como eu citei, eu torço para que a Air Europa consiga criar demanda para o vôo, mas neste momento, eu não consigo enxergar expansão do mercado com os problemas relacionados a imigração na Espanha e a super oferta no mercado Brasil-Europa. Imaginar atrair de 600 a 700 novos passageiros nessa situação só seria fato se a TAP estivesse levando 90% a 95% de ocupação, bem como as demais (demonstrando falta de capacidade para atender a demanda), mas entendo que há espaço nos vôos todos os dias, então Diego, só tomando mercado das outras.

Abraços,

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[Diego Airways]

Bom, eu só acho que uma empresa que voa com quatro vôos semanais com mais de 90% de ocupação na alta estação e com 70% na baixa estação, tem espaço para crescer ainda mais. O grande impedimento de crescimento da Air Europa em Salvador sempre foi a questão de falta de aeronave, pois é uma empresa sem qualquer folga de malha, se uma aeronave pára pra manutenção, algum destino será comprometido.

E acredito que essa baixa nas ocupações da TAP nos destinos já tradicionais no Brasil seja em função do maior número de vôos (vôos novos), ou seja, todos aqueles passageiros que tinham seis opções de destinos, incluindo as tantas de conexões, agora têm oito opções, o que leva a uma maior distribuição desses passageiros. Com a Air Europa parece ser o contrário, antes eram duas opções de destino no Brasil, agora será apenas um. Ao contrário da TAP, que distribuiu, a Air Europa concentrou, não aumentou, ela trocou seis por meia dúzia. O número de vôos para o Brasil será o mesmo, sem acréscimos. Se na baixa estação ela está com 70% em Salvador e com 35% no Rio de Janeiro, concentrando os mesmos vôos em um único destino não dá pra manter uma boa ocupação, mesmo na baixa estação?! E um detalhe, essa operação diária vai começar nas férias de meio de ano, que é uma época de grande procura. Logo depois, vem o final do ano, também com muita procura pelo Nordeste, quando chegar na próxima baixa estação, os vôos já estarão mais adaptados ao acréscimo.

Bom, ao meu ver é isso, já soube que a Air Europa já vem se preparando para isso há algum tempo, já se fala muito dessa operação diária para Salvador na Espanha, a empresa está conquistando novos acordos comerciais e irá fortalecer ainda mais as conexões em Salvador. Na questão de exportações, a empresa tem inúmeros contratos para transporte de frutas, os porões estão socados todos os vôos.

Então é isso, vamos ver quando a operação diária da Air Europa começar como será o comportamento dela, da TAP e da Condor. Se der certo, ótimo, se não der, ela diminui para seis ou até mesmo cinco vôos, o mercado é quem vai responder!

Abraços!

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[LipeGIG]

Diego, você está comparando alta temporada com a baixa temporada de um momento pós-choque de oferta. E não está levando em consideração o fato de que foi na Espanha e em especial em Madrid que os eventos de Brasileiros barrados foram mais fortes.

De novo, desejo boa sorte para a Air Europa na sua nova jornada ampliada em Salvador.

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[Ramon BHZ]

vale lembrar tb que estamos discutindo o acréscimo diário da Air Europa e não a permanencia dela e de outras cias em SSA...
creio que o tráfego após a alta do meio do ano dê um fôlego apos a alta, com afrouxamento nas restrições espanholas aos brasileiros e com o fim da imagem do Brasil doente: vide a dengue..

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[boulosandre]

Pois é Ramon, chamar de avião para executivos um 767 com mais de 250 lugares ou um A330 com cerca de 290/300 passageiros onde A Executiva tem somente 24 assentos, senão me engano, me parece um certo exagero.

De certo ela terá que brigar com a TAP pelos passageiros de SSA e para atrair passageiros de MCZ, AJU, BPS, IOS e outros mercados do Nordeste. De certa forma vai enfrentar as mesmas dificuldades por não mais conseguir atrair tantos passageiros de Belo Horizonte e Brasilia.

Vou torcer para mais pessoas se interessarem pelo Nordeste para que ela tenha sucesso. De outra forma, ela vai dividir o bolo com as que lá já estão estabelecidas.

Isto vale para os mercados de SP e RJ onde ha maior concorrencia e avioes mais premium. No resto do pais eh diferente e SSA so possui a TP com voos diarios para Europa....a Air Europa se torna portanto a primeira cia Europeia com voos diarios entre uma capital fora do eixo RJ-SP e alem da TP. Se ela tiver sucesso, podemos ver outros casos assim, qte porque segundo O Globo de ontem, o NE ja eh o segundo mercado consumidor do pais ultraâssando o Sul e um lugar com cada vez mais invtos Europeus. Ela so precisa agora divulgar bastante e oferecer cnxs nas 2 pontas.

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[LipeGIG]

Isto vale para os mercados de SP e RJ onde ha maior concorrencia e avioes mais premium. No resto do pais eh diferente e SSA so possui a TP com voos diarios para Europa....a Air Europa se torna portanto a primeira cia Europeia com voos diarios entre uma capital fora do eixo RJ-SP e alem da TP. Se ela tiver sucesso, podemos ver outros casos assim, qte porque segundo O Globo de ontem, o NE ja eh o segundo mercado consumidor do pais ultraâssando o Sul e um lugar com cada vez mais invtos Europeus. Ela so precisa agora divulgar bastante e oferecer cnxs nas 2 pontas.

Independe o mercado atualmente. Há excesso de oferta Brasil-Europa e para acomodar qualquer adicional haverá necessidade de aumentar promoções e descontos.
Mês passado a TAP juntou 3 dias a operação SSA com outro destino e em somente 3 datas a ocupação do vôo no trecho
LIS-SSA superou a marca de 200 passageiros. Das 3, em somente 1 ficou perto de 95%.
Na ponta inversa, foram 6 vôos com menos de 100 passageiros.

No trecho SSA-LIS foram 3 vôos em operação conjunta, 7 acima de 200 passageiros e 1 abaixo de 100.

Isso que me refiro, a própria TAP tem espaço para oferecer, e não agrega. Imaginar que mais 3 vôos da Air Europa serão saudáveis ?

Os relatos são generalizados, Iberia, Alitalia, Varig, TAM, TAP, Air France, KLM, Lufthansa.. ninguém está escapando.

BH aliás, foi a UNICA base no Brasil que não teve vôo com direção a Lisboa abaixo de 100 passageiros o mês todo.
Lisboa-Brasil, todas tiveram.

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[TAP151]

Com os dados publicados hoje pela AEA e juntando todos esses dados que nós vamos tendo do tapflyer relativamente à TAP (as outras não conhecemos, mas sabemos que estão igualmente com baixas ocupações), será que a AEA acabará por não operar essas frequências adicionais no imediato?

Não estou a ver a AEA, já de si com uma situação financeira frágil, a dar uma de TACV e arriscar a voar com ocupações de 20%!

Abraço

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[C010T3]

Se ela tiver sucesso, podemos ver outros casos assim, qte porque segundo O Globo de ontem, o NE ja eh o segundo mercado consumidor do pais ultraâssando o Sul e um lugar com cada vez mais invtos Europeus.

Isso não quer dizer nada, uma vez que a Região Sul não tem vôos intercontinentais. A Região Nordeste tem exatamente o dobro da população do Sul. Ter passado só é sinal de menor desigualdade.

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