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[-GustavoK-]

Fonte: Estadão Online

REUTERS

FORT WORTH, ESTADOS UNIDOS - A American Airlines afirmou na quarta-feira que planeja cortar capacidade doméstica em 11 a 12 por cento este ano em meio a um ambiente marcado por preços elevados de combustíveis e economia norte-americana fraca que ameaça a temporada férias de verão.

O corte será o maior já feito pela American Airlines, desde a redução drástica das viagens aéreas após os ataques de 11 de setembro de 2001.

(Por Kyle Peterson)

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[riclima]

Ou seja... Veremos mais alguns MD80 no deserto...

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[riclima]

Ou seja... Veremos mais alguns MD80 no deserto...

Tem um artigo no New York Times de hoje, dia 21, sobre a aviação comercial nos Estados Unidos, onde destaco os seguintes tópicos:

1. O preço do querosene de aviação aumentou 84,5% em um ano.

2. Nos últimos doze meses, 30 cidades americanas deixaram de ter vôos regulares.

3. Também nos últimos doze meses, mais de 400 aeroportos (entre grandes e pequenos) tiverAm a freqüência de vôos regulares diminuida.

4. O número de vôos regulares caiu cerca de 3% nos últimos doze meses.

4. Mesmo com a existência do "Essential Air Service", que desde 1978 subsidia a aviação regional, cidades pequenas têm perdido o serviço aéreo. (Exemplo, um vôo de Plattsburg, no estado de Nova York, para Albany, a capital do estado de Nova York, cuja passagem custa US$94.00 tem um subsídio de US$73.00; mesmo assim, poucas companhias se interessam em fazer a rota).

O artigo em sua totalidade podse ser visto em http://www.nytimes.com/2008/05/21/business...p;th&emc=th

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[Speedbird]

American Airlines anuncia redução da capacidade e aposentadoria de aeronaves
Plantão | Publicada em 21/05/2008 às 15h45m
Valor Online
SÃO PAULO - A American Airlines pretende cortar sua capacidade nos Estados Unidos em cerca de 11% ou 12% no quarto trimestre, aposentar aeronaves e reduzir sua força de trabalho por causa do difícil ambiente competitivo, das preocupações com a economia e dos altos preços do combustível. A notícia foi transmitida nesta quarta-feira pela AMR, controladora da empresa aérea americana.

A companhia pretende aposentar ao menos 75 aeronaves e cobrar uma taxa de US$ 15 para a primeira mala em decorrência dos custos maiores de transporte de bagagem despachada. Também serão cobradas taxas maiores para uma série de outros serviços, como para despacho de malas grandes. Esses acréscimos variam de US$ 5 a US$ 50 por serviço.

A indústria aérea como constituída hoje não foi construída para lidar com preços do petróleo a US$ 125 o barril e certamente nem para lidar com despesas recordes com combustível associadas com uma economia dos Estados Unidos fraca, destacou o executivo-chefe da AMR, Gerard Arpey.

Ele observou que a indústria do setor aéreo não pode ficar esperando que as condições de mercado melhorem. Devemos trabalhar para superar os desafios do curto prazo e garantir o futuro da companhia para beneficiar nossos acionistas, clientes e funcionários. Devemos encontrar saídas para cobrir os custos dos serviços oferecidos a fim de continuarmos viáveis e termos os recursos para reaplicá-los na empresa, disse Arpey.

(Juliana Cardoso | Valor Online)

Fonte: http://oglobo.globo.com/economia/mat/2008/...s-427488885.asp

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[LipeGIG]

E a oferta segue sendo cortada no mercado doméstico. As cias americanas parecem ter entendido a gravidade de sua situação.. ganham dinheiro no exterior mas perdem muito mais no mercado doméstico!

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[C010T3]

cobrar uma taxa de US$ 15 para a primeira mala em decorrência dos custos maiores de transporte de bagagem despachada. Também serão cobradas taxas maiores para uma série de outros serviços, como para despacho de malas grandes. Esses acréscimos variam de US$ 5 a US$ 50 por serviço.

A American virou Ryanair.

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[Approach-Air]

Lipe ou qualquer outro que saiba responder:

Você(s) sabe(m) quais as principais cidades que tiveram maiores cortes de serviços aéreos e quais são as trintas que deixaram de ter vôos regulares?

Desde já, agradeço.

Editado por JPS, 22 de maio de 2008 - 07:44 .

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[Jiló]

Adoraria saber a necessidade da AA em ter 5 voos(se nao me engano diarios) MIA-MCO..

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[MLN-SJP]

Adoraria saber a necessidade da AA em ter 5 voos(se nao me engano diarios) MIA-MCO..

Cara eu realemnte não entendo o problema da AA. Só pode ser custos altos.. Ela vôa com ocupação altíssima e ainda dá prejuízo. Na última vez que fui aos USA eu estava stand by para DCA-MIA e só consegui embarcar no terceiro vôo e mesmo assim quase desci de dentro do avião... Eles estavam oferecendo para qualquer um voando DCA-MIA-South America um bonus de 200 dolares, mais voo no dia seguinte de C para quem saísse do avião.. Eu disse saísse pois já estava todo mundo embarcado...
Eu fui FF da AA durante o tempo que morei nos USA e NUNCA entrei em um AA com menos de 85% de ocpuação....e olha que eu sempre saia de DCA que não é HUB na AA.

MLN

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[Approach-Air]

Pois é, e engana-se quem acha que ela opera com aeronaves pequenas entre MIA-MCO e com horários diferenciados.Na "alta" temporada americana, principalmente em MCO, encontrei 6 vôos em cada trecho.

Ida:

AA404 A300 MIA 0700 MCO 0758
AA2064 757 MIA 1210 MCO 1310
AA1886 A300 MIA 1325 MCO 1430
AA1990 757 MIA 1615 MCO 1720
AA1758 757 MIA 1940 MCO 2040
AA1236 A300 MIA 2105 MCO 2205

Volta:

AA1230 A300 MCO 0615 MIA 0720
AA935 A300 MCO 0900 MIA 1005
AA2046 757 MCO 1400 MIA 1505
AA959 A300 MCO 1540 MIA 1650
AA1935 757 MCO 1810 MIA 1915
AA2200 757 MCO 2130 MIA 2225

Editado por JPS, 22 de maio de 2008 - 13:57 .

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[Jiló]

Viu so como nao tou perdido. Sao 6 voos. entre 757/A300.

A unica coisa que eu consigo pensar e que dai eles vao para outros destinos. Mais pergunto novamente. Ha a necessidade para 6?!

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