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[Sonnera]

estatisticas dos acidentes com fatalidade dos ultimos 20 anos

02/08/49 - PP-VBI - C-46D - Jaquirana - RS
04/06/54 - PP-VBZ - C-46A - CGH
09/04/57 - PP-VCF - C-46A - Bagé - RS
16/08/57 - PP-VDA - L1049G - El Cabarete, Rep. Dominicana
18/10/57 - PP-VCS - C-47 - POA
27/11/62 - PP-VJB - 707-400 - Pico La Cruz, Peru
22/12/62 - PP-VBC - CV240 - BSB
03/07/63 - PP-VBV - C-47 - Passo Fundo - RS
05/03/67 - PP-PEA - DC-8-33 - Monróvia
15/07/68 - PP-VBJ - C-46C - Gravatá - PE
09/06/73 - PP-VLJ - B707-300 - GIG
11/07/73 - PP-VJZ - B707-300 - Orly
03/01/87 - PP-VJK - B707-300 - Abdjian
03/09/89 - PP-VMK - B737-200 - A 60kms de S. José do Xingu
14/02/97 - PP-CJO - B737-200 - Perto de Carajás

Eu que li errado? =/

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[Kellet]

Meio que off-topic, mas, na estatistica da Varig apresentada em posts anteriores faltou o acidente com o PP VLU, em 30/01/79, voo partido de Tokyo, pilotado pelo mesmo Cmte do 707 acidentado em Orly, e que desapareceu no Pacifico com 6 tripulantes.


Antonio

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[TrovALIN]

Eu que li errado? =/

Ahhhhh é isso, tá certo ! Últimos 20 anos, tá certo...
Me corrijam se eu estiver enganado, claro que a Varig "durou" muito mais tempo do que hj tem a Tam, mas não teria a Varig tido até hoje muito mais acidentes mesmo proporcionalmente do que a Tam ? Penso que a Vasp tbem...

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[Mastercaptain]

Ahhhhh é isso, tá certo ! Últimos 20 anos, tá certo...
Me corrijam se eu estiver enganado, claro que a Varig "durou" muito mais tempo do que hj tem a Tam, mas não teria a Varig tido até hoje muito mais acidentes mesmo proporcionalmente do que a Tam ? Penso que a Vasp tbem...

Não Trovalim, você esta enganado novamente.

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[le1]

Desculpem-me aos colegas que buscam em algumas estatísticas com fatalidades, uma referência para relacionar a mesma à nível de segurança.

Isto fica bem claro, quando em alguns acidentes onde não houveram vítimas, e/ ou, fatalidades, entra para um campo, no qual a ilusão criada pela ausência de vítimas fatais, gera uma falsa sensação de empresa mais segura, enquanto numa outra empresa, tenha em sua infeliz estatísitica o a#####mulo de vítimas, mesmo com número menor de acidentes, esta passa ser considerada a mais perigosa.

Observem este último acidente em Honduras, se tal acidente ocorresse em aeródromo como GRU certamente estaríamos falando apenas de um A320 sem os trens... e não teríamos vítimas;

Em CNF, ocorreram acidentes sob condições muito semelhantes sem vítimas fatais com as duas empresas que conhecemos: um cargueiro Varig e um Rio Sul; no SDU também não houveram vítimas no acidente com o 733 da Varig que parou nas pedras, em GYN a mesma coisa com outro 737 que bateu a asa no chão ... e para finalizar dando como EXEMPLO de contraste nas estatísticas, se não me falha a memória, um E 120 em Vilhena "pousou" antes da pista, fizeram a evacuação e logo à seguir, como num filme Holliwoodiano, após o último embarcado abandonar a aeronave, esta foi totalmente destruída pelo fogo.
o que poderia ter ocorrido também nos exemplos anteriores que citei.

E graças à Deus, todos estes que citei e outros tantos, não tiveram que ser relacionados nas estatísticas de acidentes fatais ... mas, foram ACIDENTES e isso não quer dizer que são empresas mais seguras.

Mas, todos estes acidentes foram graves ... e estes sim ( ACIDENTES GRAVES ), são eventos que NÃO devem ser desconsiderados, e têm um peso maior, como fator preponderante na definição dos níveis de segurança que envolve uma empresa aérea !

Entendam que é uma falsa idéia, pensar que não houveram vítimas, o acidente "A" foi menos perigoso que "B", ou, empresa "A" é mais segura que "B".

....Quando por apenas um detalhe, em diversas variáveis, inclusive DIVINA ( para aqueles que tem fé ), fazer a diferença entre sair vivo num acidente ( como ocorrido comigo ), ou estar relacionado nas estatísticas fatais ...

Então, APENAS a estatística com vítimas fatais, me desculpem, NÃO classifica e nem define NÍVEIS de SEGURANÇA de uma empresa aérea !!

Quando apresentamos apenas as estatísticas com vítimas fatais, estamos mascarando, aquilo que mais tememos na Aviação.

UM ACIDENTE !

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[Cmte Monteiro]

Será que você sabe a diferença entre cair e ser derrubado? Faça-me o favor!!!!!!!

******EDITADO PELA MODERAÇÃO****** .....Que eu saiba o GOL que se chocou com o Legacy ele veio a Cair e nao derrubado ja que se chocaram por acidente.....que eu entenda quando o Aviao e derrubado e quando alguem tem a intençao de acerta-lo para isso ....caso que nao foi no da GOL ......

Editado por Fred, 01 de junho de 2008 - 23:53 .
Desrespeito proposital da regra 3.2 - Não postar em maiúsculas

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[Mastercaptain]

Há muitos outros fatores que contribuem à avaliação da segurança de uma empresa aérea. Não apenas índices de acidentes.

Considero a metodologia da IATA como a melhor formula, e onde orgulhosamente a Varig ao longo de 80 anos nunca passou do índice de 1.0 nos parâmetros deste organismo.

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[Speedbird]

Último aviso Senhores:

Ou mudam a proa ou os Senhores vão entrar dentro de um CB bem grande, núcleo bem vermelho, que certamente vai derrubar alguns que voam por aqui.

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[TrovALIN]

A Transbrasil foi a que sempre manteve índices menores de todas as empresas já existentes no Brasil.

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[TrovALIN]

Não Trovalim, você esta enganado novamente.

Será? Mesmo com 16 acidentes fatais nos registros ? Veja só, eu não disse se é (ou foi) mais segura ou menos segura, eu disse que tem mais acidentes fatais proporcionalmente a outra. Estamos falando de uma empresa de 80 anos com 16 acidentes fatais e outra de 30 anos com 4, é só fazer as contas.
Mais uma vez repito, não estou falando de índice se segurança IATA/Safety Board de revista e nem de nada disso, estou simplesmente falando (como falei na mensagem anteiror) de número de acidentes que vitimaram alguém à bordo.

Editado por TrovALIN, 02 de junho de 2008 - 13:34 .

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[Jiló]

E lere heim galera,
Acidentes acontecem. Porem acidente aereo mata bem menos que de carros nas estradas brasileiras.

Isso nunca e comentado fica somente nessa picuinha de Varig, Tam, Airbus e Boeing.

No ultimo feriado de Corpus Christi 85 pessoas morreram em acidentes de carro no DF pela a materia que vi na Globo.

Aviao nao e perfeito ira ter falhas sim. Porem prefiro mil vezes voar do que andar de carro.

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[Fred]

(....)
Acidentes acontecem. Porem acidente aereo mata bem menos que de carros nas estradas brasileiras.

Isso nunca e comentado fica somente nessa picuinha de Varig, Tam, Airbus e Boeing.

(...)

Perfeito Jilózinho! Mata bem menos, é mais seguro, mas neguinho em vez de discutir sobre o tópico fica na picuinha que voce citou.

Já deu moçada. Tchau e benção.

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