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[Approach-Air]

Por Riccelli Araújo

Funcionando hoje apenas com vôos particulares como táxi aéreo, UTI móvel e de malote, o aeroporto Dix-Sept Rosado, localizado no município de Mossoró, distante 277 Km de Natal, dispõe de uma pista com dois mil metros de extensão e uma infraestrutura de comunicação dentro dos padrões da aviação brasileira. No entanto, questões como segurança do aeroporto e estrutura física do terminal de passageiros dificultam a retomada do seu funcionamento operando com vôos regulares. Mas essa realidade pode modificar diante do interesse de três companhias aéreas em instalarem uma rota regular partindo ou com escalas em Mossoró.Representantes das secretarias estaduais de Turismo e infraestrutura debateram esta semana a reativação do aeroporto, levando em conta, principalmente, a intenção averbada das companhias TAF, GOL e TAM em incluir Mossoró na sua malha aérea, desde que sejam instituídas isenções de taxas e estrutura de operacionalização.
De acordo com o secretário Nilson Brasil que participou de duas reuniões com executivos da companhia TAF, sediada em Fortaleza (CE), interessada em implantar um vôo diário ligando Fortaleza - São Paulo - Fortaleza, com escala em Mossoró, Natal e Recife, a companhia já realizou estudos de viabilidade econômica, no entanto a operação TAF no município potiguar esbarra nas exigências de ordem técnica e estruturante, principalmente depois das normas fiscalizadoras da ANAC decorrentes dos últimos acidentes aéreos ocorridos no país. Segundo ele, o aeroporto de Mossoró vai receber aproximadamente R$ 1,6 milhão da Anac para obras estruturantes.

http://www.jornaldehoje.com.br/novo/navega....php?id_ce=4661

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[Filipe_Santos]

Um voo com 3 escalas?!

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[Approach-Air]

Um voo com 3 escalas?!

E por quê não? A região tem fluxo para NAT,FOR,JPA e REC.

Abs.

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[IluvGIG]

Um voo com 3 escalas?!

Não seria intenção da cia vender principalmente FOR-GRU. Seria apenas um trilho FOR-MVF-NAT-REC-GRU.

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[Red Carpet]

TAM = AFA..... pelo menos com avião proprio! MVS tem q ser servida pela trip em um REC/MVF/FOR e ai nessas bases cnx com a malha da tam

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[Filipe_Santos]

E por quê não? A região tem fluxo para NAT,FOR,JPA e REC.

Abs.

Só estava pasmado pela quantidade de escalas... Aqui na Europa um voo não tem mais de uma escala... Duas escalas já é muito raro...
E alguem vai de Fortaleza a Sao Paulo nesse voo, sabendo que vai ter de parar 3 vezes?!

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[Marcus]

Só estava pasmado pela quantidade de escalas... Aqui na Europa um voo não tem mais de uma escala... Duas escalas já é muito raro...

Apesar da União Européia, a Europa é um continente com várias nações, ou seja, nada mais natural que as empresas de bandeira escolham um aeroporto hub para fazer ligação com outros países, como o Brasil é um país e não um continente, isso não acontece, é como se Pernambuco fosse Portugal, o Ceará fosse a França, o Maranhão a Espanha, etc, ou seja, cada estado teria que ter sua própria cia aérea. Além do mais, existem várias opções de vôos diretos como FOR-GRU, REC-GIG, SSA-BSB, etc. Como um país, as empresas aéreas fazem ligações para atender o mercado entre as cidade, ou seja, FOR-SLZ, REC-NAT, SSA-AJU, ou seja, é o mesmo que a TAP fazer MAD-CDG, LHR-FRA, LIS-MAD-CDG-FRA-WAW para atender aos mercados existentes entre as cidades.

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[Marcus]

E alguem vai de Fortaleza a Sao Paulo nesse voo, sabendo que vai ter de parar 3 vezes?!

eu iria...rs

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[Filipe_Santos]

Apesar da União Européia, a Europa é um continente com várias nações, ou seja, nada mais natural que as empresas de bandeira escolham um aeroporto hub para fazer ligação com outros países, como o Brasil é um país e não um continente, isso não acontece, é como se Pernambuco fosse Portugal, o Ceará fosse a França, o Maranhão a Espanha, etc, ou seja, cada estado teria que ter sua própria cia aérea. Além do mais, existem várias opções de vôos diretos como FOR-GRU, REC-GIG, SSA-BSB, etc. Como um país, as empresas aéreas fazem ligações para atender o mercado entre as cidade, ou seja, FOR-SLZ, REC-NAT, SSA-AJU, ou seja, é o mesmo que a TAP fazer MAD-CDG, LHR-FRA, LIS-MAD-CDG-FRA-WAW para atender aos mercados existentes entre as cidades.

Atençao que o que eu fiz nao foi uma critica, mas sim uma comparação...
A TAP pode fazer MAD-CDG-FRA-WAW se quiser... não faz porque não quer!
Continuo a achar que devia haver companhias regionais aí no Brasil, a fazerem voos directos entre cidades, em vez de serem as companhias maiores a fazerem voo com 3 escalas!

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[IluvGIG]

Continuo a achar que devia haver companhias regionais aí no Brasil, a fazerem voos directos entre cidades, em vez de serem as companhias maiores a fazerem voo com 3 escalas!

Pois é, mas como não há... NAT-MVF-FOR é perfeito para uma regional. As grandes cidades do Nordeste garantem muitos vôos de TAM e Gol ainda.
Aintenção não é encher o avião com pax entre FOR e GRU, mas sim entre as cidades do vôo...

Que nem a Gol. Ela tem um vôo que, tecnicamente, conecta o Rio de Janeiro a São Paulo... com paradas em Maceió e Aracaju. Obviamente não vai ser alguém que quer ir de GIG até GRU que vai pegar esse vôo. O mesmo caso de FOR-MVF-NAT-REC-GRU. De São Paulo, vai mais gente pra Natal ou Recife... Mossoró só iria pela falta de vôos.

Enfim, é apenas o trilho da aeronave, não sabemos nem se de FOR até GRU o vôo vai manter a mesma numeração... o melhor exemplo para comparação não é a Europa, e sim os EUA. A American pode começar com um 757 em LAX, voar para ORD, depois MIA, e terminar em DFW... não deixa de ser um vôo LAX-ORD-MIA-DFW, mas ninguém que quer ir entre LA e Dallas vai pegar esse vôo.

Editado por IluvGIG, 31 de maio de 2008 - 20:48 .

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[riclima]

Por Riccelli Araújo

Funcionando hoje apenas com vôos particulares como táxi aéreo, UTI móvel e de malote, o aeroporto Dix-Sept Rosado, localizado no município de Mossoró, distante 277 Km de Natal, dispõe de uma pista com dois mil metros de extensão e uma infraestrutura de comunicação dentro dos padrões da aviação brasileira. No entanto, questões como segurança do aeroporto e estrutura física do terminal de passageiros dificultam a retomada do seu funcionamento operando com vôos regulares. Mas essa realidade pode modificar diante do interesse de três companhias aéreas em instalarem uma rota regular partindo ou com escalas em Mossoró.Representantes das secretarias estaduais de Turismo e infraestrutura debateram esta semana a reativação do aeroporto, levando em conta, principalmente, a intenção averbada das companhias TAF, GOL e TAM em incluir Mossoró na sua malha aérea, desde que sejam instituídas isenções de taxas e estrutura de operacionalização.
De acordo com o secretário Nilson Brasil que participou de duas reuniões com executivos da companhia TAF, sediada em Fortaleza (CE), interessada em implantar um vôo diário ligando Fortaleza - São Paulo - Fortaleza, com escala em Mossoró, Natal e Recife, a companhia já realizou estudos de viabilidade econômica, no entanto a operação TAF no município potiguar esbarra nas exigências de ordem técnica e estruturante, principalmente depois das normas fiscalizadoras da ANAC decorrentes dos últimos acidentes aéreos ocorridos no país. Segundo ele, o aeroporto de Mossoró vai receber aproximadamente R$ 1,6 milhão da Anac para obras estruturantes.

http://www.jornaldehoje.com.br/novo/navega....php?id_ce=4661

É bom mesmo a TAF estudar a viabilidade econômica dessa rota, para não ter de voltar atrás logo depois de implantada como fez com os vôos para Salvador, Recife, Teresina e Manaus... e mesmo os internacionais para Aruba e Curaçao...

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[rlreis]

...o melhor exemplo para comparação não é a Europa, e sim os EUA. A American pode começar com um 757 em LAX, voar para ORD, depois MIA, e terminar em DFW... não deixa de ser um vôo LAX-ORD-MIA-DFW, mas ninguém que quer ir entre LA e Dallas vai pegar esse vôo.

IluvGIG,

Não sei se você estava falando de um vôo real ou fictício, mas em outubro de 2007 peguei um 757 no vôo AA 1247 MIA-ORD que fazia o serviço continuado para LAX. Não sei se antes de MIA o avião veio de DFW. Mas muitas pessoas estavam indo para LAX e era engraçado ver no avião pessoas de bermuda e camiseta indo para LAX e outras, como eu, de agasalho porque ia desembarcar na "windy city".

Foi uma coicidência bem grande com o seu comentário.

Abraços.

Rodrigo

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[Approach-Air]

Concordo também. Governantes desses municípios só conhecem ou fingem que só conhecem Airbus e Boeing. Sabe Por quê? Toda hora aparece um que ta tentando conseguir ou trazer uma "empresa de grande porte" para cidade, eles não se importam com a qualidade nem a quantidade de vôos e horários que podem valorizar aquele destino. "Custe o que custar", nem que a cidade só receba um vôo semanal, mas tem quer ter um Boeing ou Airbus, porque se não tiver - “não é um aeroporto internacional”. É uma pena que no Brasil a mente seja pequena, mas essa é a verdade.

É melhor a TRIP operando com três ou quatro horários na cidade e com diferentes destinos (com a possibilidade de code share) do que uma aeronave da GOL operando apenas 1 horário e na maioria das vezes de madrugada.

Editado por JPS, 31 de maio de 2008 - 21:26 .

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[PT-KTR]

Atençao que o que eu fiz nao foi uma critica, mas sim uma comparação...
A TAP pode fazer MAD-CDG-FRA-WAW se quiser... não faz porque não quer!
Continuo a achar que devia haver companhias regionais aí no Brasil, a fazerem voos directos entre cidades, em vez de serem as companhias maiores a fazerem voo com 3 escalas!

Atenção você... Eu fiz uma comparação entre os voos na Europa e no Brasil em relacao ao seu comentario para que você pudesse entender. Eu sei que a TAP poderia fazer essa rota se quisesse... Mas se nao existisse a Uniao Europeia seria necessario que a TAP pedisse a cada pais direito de trafego entre as cidades.

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[PT-KTR]

A TAF só faz barulho!

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[IluvGIG]

IluvGIG,

Não sei se você estava falando de um vôo real ou fictício, mas em outubro de 2007 peguei um 757 no vôo AA 1247 MIA-ORD que fazia o serviço continuado para LAX. Não sei se antes de MIA o avião veio de DFW. Mas muitas pessoas estavam indo para LAX e era engraçado ver no avião pessoas de bermuda e camiseta indo para LAX e outras, como eu, de agasalho porque ia desembarcar na "windy city".

Foi uma coicidência bem grande com o seu comentário.

Abraços.

Rodrigo

Haha pura coincidência! Peguei 4 hubs da AA e coloquei em uma ordem qualquer.

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[DaViZaUM]

A TAF só faz barulho!

Literalmente nÉ?

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[Saulo Ubarana]

eu já cansei de repetir neste forum a necessidade de mossoró ter vôos regulares. a trip chegou a operar com uma aeronave ,que na minha opinião, seria ideal para a rota (ATR-42) porem a mesma cobrava tarifas caras e não tinha publicidade. talvez um vôo triangular GRU-NAT-MVF seria melhor pois atenderia a demanda natal-mossoró-natal e mossoró-gru (com conexões) . vamos ver se a recem-nascida Azul terá mossoró como um de seus destinos.


Abraço
Ubarana
Natal-RN

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[RenanAB]

soh pra vcs verem...
voos operados de REC ateh MAO nao sao diretos
existem escalas em:FOR-SLZ-BEL-STM...
haja paciencia pra um voo desse hein...
eh uma pena q seja necessario pegar um voo desses pra sair de REC e chegar em MAO.

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[RenanAB]

claro q esse voo da TAF eh um caso a parte...
foi só um exemplo de voos com mtas escalas

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