O vôo que deu mais rentabilidade em MVS, era MVS-NAT-GRU operado pela BRA, sempre saia full... a região tem grande demanda de vôos para o sudeste, principalmente para um HUB como GRU...
A região tem grande poder econômico e grande viabilidade de vôos, mas o descaso com o aeródromo, inviabilizou a continuação e aumento dos mesmos... no passado, o aeródromo teve vôos de todas as cias aéreas brasileiras, inclusive a Panair. Num passado mais recente, operaram a BRA, Trip, Nordeste e TAF (quando era regional).
De acordo como o chefe da ifraero local, as obras de reforma do aeródromo, estarão sendo iniciadas até o final do ano, entre elas; recapeamento da pista e pistas de taxi, reativação e reforma do patio 2, troca da tela de isolamento do aeródromo, reforma do TPS, troca do balizamento por um modelo anti-vandalismo feito em material composto como o nylon ao invéz de aluminio (acreditem, inventado em Mossoró e ja usado com total êxito) entre outras coisas...
O aeródromo, apesar de não contar com radar, opera com rádio administrada pela Infraero, dotada de equipamentos metereológicos e de radiocomunicação de ultima geração, sala AIS com boa estrutura, além de auxílios VOR e NDB.
MOSSORÓ / Dix-Sept Rosado, RN SBMS 05 11 45S/037 21 42W
PUB 1E UTC-3 IFR L23 Governo do Estado23 (76)
05 – L12 – (2000 x 30 ASPH 31/F/B/X/T L14, 15) – L12 – 23
CMB – (2) TF RFFS – REQ-2
MET – (1) (84) 3316-5956 CMA (1 a 4)
COM – RÁDIO (1) 125.90
RDONAV – VOR/DME MSS 112.40 05 11.84S/037 21.87W
NDB MSS 275 05 11.61S/037 21.87W
AIS – (1) (84) 3316-5956
RMK – (*) a. OBS OBST (Torre) DIST 3213M, THR 05, AZM 154, ELEV 338’.
b. TWY (acesso ao pátio PRKG NR 2) CLSD OPS NGT
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