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[F-BVFA]

Reuters - Lundi 2 juin, 21h36

PARIS (Reuters) - Le P-DG d'Air France-KLM Jean-Cyril Spinetta indique que la compagnie aérienne franco-néerlandaise pourrait être intéressée par une version allongée du très gros porteur A380 si Airbus venait à en lancer une.
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"Ce très haut niveau du prix du carburant redonne une place très importante à l'A380, notamment à une version allongée", a déclaré Spinetta, dans une interview à La Tribune à paraître mardi.

Airbus n'a lancé jusqu'à maintenant qu'une seule version de l'A380, l'A380-800, qui dispose d'une configuration de base de 525 sièges, mais avait évoqué en 2000 des versions allongées A380-900 et A380-1000.

"Nous essayons de convaincre Airbus de lancer l'A380-900 afin d'en disposer le plus rapidement possible", a dit Jean-Cyril Spinetta.

"Avec une nouvelle motorisation, cet avion d'une centaine de sièges en plus que la version actuelle, serait imbattable en termes de coûts pour les compagnies présentes sur de gros flux de trafic et disposant de hub puissants", a-t-il ajouté, précisant qu'Air France-KLM pourrait en commander "un nombre significatif".

La compagnie aérienne franco-néerlandaise a passé commande de douze A380-800. La livraison du premier appareil devrait intervenir en 2009.

"Nous savons que nous prendrons livraison de cet avion en 2009 mais nous n'avons pas encore eu de calendrier précis", a indiqué Jean-Cyril Spinetta.

Julien Toyer

Reuters

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[C010T3]

Será mesmo que o A380 vai ser impulsionado pelo preço alto do petróleo? Eu juro que é a primeira companhia que vejo afirmar isso.

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[thiago_SJK]

Até a JAL, maior operadora mundial de 747 e talvez a companhia que poderia ser o maior cliente potencial do A380, já descartou o avião da Airbus, taxando-o de anti-econômico. Além disso, o consórcio europeu não tem conseguido nem dar conta de produzir o A380 em um ritmo aceitável.

Duvido que essa versão alongada saia um dia. Até lá, a Boeing já estará revolucionando a aviação comercial com suas "asas voadoras".

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[Thales Coelho]

Se depender de como vende o 747-8i, não creio muito na Boeing não...

JAL = Boeing.

Todo novo projeto passa por certas dificuldades no início. Como foi o início do 747? Aqui no nosso lado, os E-Jets (que eram famosos por apresentarem panes, se não me engano, de software, mas não tenho certeza)? A complexidade do programa A380 certamente é algo que a Airbus Industre conseguirá transpor naturalmente. O que não cabe, é comparar a aeronave ao programa 787, que disputa um mercado redondamente diferente.

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[IluvGIG]

A Emirates já se mostrou interessada no A380-900 também. Deve ser um monstro de carga. E fica bem mais proporcional que o desengonçadinho WhaleJet.

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[Landing]

O A380 ja foi projetado pensando em futuros "alongamentos".
Esse é um dos motivos dele ter esse asao desporporcionamente grande!

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[C010T3]

Deve ser um monstro de carga. E fica bem mais proporcional que o desengonçadinho WhaleJet.

Pois é, deve dar o mesmo efeito que no 747. O 747SP é horrível. Mas aquele cockpit no lugar que é nunca vai ajudar. Qualquer relação altura/comprimento muito acima de 0,30 faz o avião ficar esquisito, especialmente double-deckers.

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[leo_cnf]

nossa
se o normal ja é um monstro, imagina essa versao alongada

GRU e GIG seriam rotas para um A380 pela AF?

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