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[Kleber]

Ultraleve faz pouso de emergência em estrada no Paraná

Piloto pretendia pousar em Apucarana, mas não localizou aeroporto.
Segundo testemunhas, vários veículos tiveram de desviar da aeronave.

Alguns motoristas de Rolândia, no norte do Paraná, levaram um susto na noite de segunda-feira (9). Eles tiveram de dividir espaço na rua com um ultraleve. O piloto saiu de Cascavel, parou em Campo Mourão e pretendia pousar em Apucarana, mas não localizou o aeroporto.

Como já estava escurecendo e é proibido voar de ultraleve depois do pôr-do-sol, o piloto fez um pouso de emergência no meio da rua. O piloto não ficou ferido.

Segundo testemunhas, vários veículos tiveram de desviar da aeronave.

Na tarde desta terça-feira (10), a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou o piloto a voar para Aracaju (SE).

Fonte: G1

Viagem longa, ein?

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[Matheus]

Isso que diferencia a aviação dos ultraleves. Ultraleve não é avião e que o voa não é piloto, por isso que acontecem essas coisas.

Abraços

Matheus

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[Lear_60]

Essa aviação experimental tem cada coisa q até Deus duvida.
Aqui na cidade tem um monte de PU e acontece cada coisa absurda...
É uma aviação totalmente #####-se pra tudo...
Vamo que Vamo Operation.

Editado por Lear_60, 11 de junho de 2008 - 08:31 .

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[Fellipe Carneiro]

Vai ver esse ai aprendeu a usar o GPS com o padre....

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[Flytronix]

Isso que diferencia a aviação dos ultraleves. Ultraleve não é avião e que o voa não é piloto, por isso que acontecem essas coisas.

Abraços

Matheus

Como assim?

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[Matheus]

Como assim?

Aviação é algo sério que exige treinamento de seus pilotos, testes e manutenção em suas aeronaves. Na aviação experimental, teoricamente, qualquer um pode voar qualquer "faça você mesmo". Eu considero ultraleve, em termo de aviação, igual o cachorro que levantou voo na notícia postada agora pouco.

Abraços

Matheus

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[Marcelo Senna]

Também já viram o vento que estava dando aqui no Paraná na segunda? Provavelmente foi isso que influenciou na navegação dele, fazendo com que ele não achasse o aeroporto.

Abraços

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[LuizFernandes]

Não acho certo generalizar a aviação experimental.

Tem muita maquina experimental que dá de 10 em avião homologado e "piloto" ruim tem até na cabine de 747..

Queria eu ter um Lancair IV...

Abraços.

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[Michael Alexandre]

Não acho certo generalizar a aviação experimental.

Tem muita maquina experimental que dá de 10 em avião homologado e "piloto" ruim tem até na cabine de 747..

Queria eu ter um Lancair IV...

Abraços.

Concordo... mas para o nicho de "ultraleves avançados" que dão de 10 a 0 em muitas aeronaves não experimentais(tanto em desempenho, como aviônica e conforto), acho que deveria ser requisito, no minimo curso de PP...

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[MD-11F]

Não acho certo generalizar a aviação experimental.

Tem muita maquina experimental que dá de 10 em avião homologado e "piloto" ruim tem até na cabine de 747..

Queria eu ter um Lancair IV...

Abraços.

Sempre tem alguém pra fazer esse comentário...

Luiz, é óbvio que há exceções ("pilotos" bons e padronizados) na experimental e há exceções (maus pilotos) na aviação "homologada". Eu mesmo conheço um excelente piloto de ultraleve que é instrutor do aeroclube onde eu voo.

Mas é possível dizer, com certeza, que 90% dos operadores de ultraleve trabalham no estilo mambembe e que menos de 1% dos pilotos da aviação normal trabalha dessa forma (o resto pode até trabalhar mal, mas não fazem como se faz nos ultraleves).
E com certeza o piloto ruim do 747 vai dar de 1000 a 0 no bom piloto de ultraleve. Pq mesmo pra ser piloto ruim de 747 tem que estudar pra cacete, coisa que pouco se faz no ambiente da experimental.

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[le1]

Também já viram o vento que estava dando aqui no Paraná na segunda? Provavelmente foi isso que influenciou na navegação dele, fazendo com que ele não achasse o aeroporto.

Abraços

Já estive à passeio nesta região, onde a colonização alemã e parte de suas tradições, permanecem até hj em Rolândia...

Quanto à navegação, aparentemente, ele utilizou Campo Mourão ( paraticamente a metade do trecho da navegação em linha reta ...), e Rolândia, fica após Apucarana; pelo visto se perdeu, e/ ou, a meteorologia não ajudou ... o ideal, seria retornar com segurança. Mas, só o aviador pode decidir o que hipoteticamente seria melhor para ele na hora ... os ventos estavam fortes e certamente calculou sem considerar este fator na navegação... aí ... escureceu ...

Não acho certo generalizar a aviação experimental.

Tem muita maquina experimental que dá de 10 em avião homologado e "piloto" ruim tem até na cabine de 747..

Queria eu ter um Lancair IV...

Abraços.

Verdade, não podemos mais encarar com preconceito e discriminação qualquer nível de aviação ...

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[Eugênio]

Caso ele estivesse atento as condições met ia notar que a passagem de uma pequena frente fria , tinha baixado a pressão subtamente , como de prache num sistema pré frontal , causando um colo maior criando situações de ventos de rajada , não muito bons para o tipo de aparelho que ele voava. além do que eu acho que ele pousou na estrada devido o "teto" já estar baixando rapidamente.

abraços

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