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[E175]

Lufthansa Cargo anuncia vôo entre Curitiba e Campinas

Flap Internacional - 30.06.08

A Lufthansa Cargo anunciou que vai operar regularmente um vôo entre Curitiba e Campinas/SP. Desde o final do ano passado, a capital paranaense recebe vôos direto de Frankfurt, na Alemanha, aos domingos. A nova operação vai beneficiar não apenas o Paraná, mas os Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A freqüência vai ser operada todas as quintas-feiras, com saída de Curitiba às 15h25, escalas em Viracopos e Dacar. A chegada em Frankfurt acontece no dia seguinte, às 13h25. O início do novo vôo representa um aumento da oferta semanal de capacidade em 20%. Além disso, a companhia já opera no Brasil, outros seis vôos semanais com jatos MD-11F (de Viracopos para Frankfurt). Atualmente, a empresa atende cerca de 400 clientes, incluindo agentes, exportadores e couriers. De janeiro a dezembro de 2007, a empresa transportou 21.9 mil toneladas e nos dois primeiros meses de 2008, foram 3.3 mil toneladas transportadas.

Abraço

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[Tabbex]

30/06/2008 14:51:00

Lufthansa Cargo inaugura vôo a partir de Curitiba

A partir do próximo dia 17, a Lufthansa Cargo passa a ter freqüências diárias entre Brasil e Europa. A novidade foi possível devido ao incremento de mais um vôo semanal, que ligará Curitiba, Campinas, Dacar (Senegal) e Frankfurt. De olho nos mercados potenciais do Sul do Brasil, desde o fim de 2007 Curitiba já recebe vôos diretos de Frankfurt, na Alemanha, aos domingos. Além disso, a Lufthansa Cargo opera, no Brasil, seis vôos semanais a bordo de cargueiros MD-11F, de Campinas para Frankfurt.

O novo vôo vai beneficiar não apenas o Paraná, mas os Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A nova freqüência vai ser operada todas as quintas-feiras, com saída de Curitiba, às 15h25, escalas Campinas e Dacar, e chegada a Frankfurt, no dia seguinte, às 13h25. O vôo será operado com Boeing 747-400F, com capacidade de 100 toneladas e 600 m3.

Marjori Schroeder
fonte> http://www.panrotas.com.br/canais/redacao/...p?cod_not=38948

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[Matheus]

Finalmente um cargueiro em um horário bom para fotos! Tomara que ele seja tão pontual e duradouro quanto o Cargolux.

Abraços

Matheus

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[-ZAP-]

A Lufthansa Cargo tem algum 747-400F?Pelo que eu saiba só tem os MD-11F e ja aposentou a algum tempo o 747-200F

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[Matheus]

A LH Cargo já tem voado pra CWB hà bastante tempo! Ela usa um B742F da Atlas!

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[Matheus]

Se a informação estiver correta, de qual cia será o 744F que eles irão usar?

A LH Cargo já tem voado pra CWB hà bastante tempo! Ela usa um B742F da Atlas!

O Atlas alternava com o 742F da Southern Air também. Apesar da carga vir da Europa, parece que ela fazia "conexão" em MIA. O vôo não era regular, apesar de ter vindo quase todas as semanas de Outubro até Abril, de lá pra cá o vôo estava sendo operado pela Centurion e cada vez com um avião de cia diferente,

Abraços

Matheus

Editado por Matheus, 30 de junho de 2008 - 17:06 .

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[Marcelo Senna]

Esse vôo da Lufthansa, já vem sendo operado aqui a muito tempo, todas as vezes que aparecia aqui o 747 da Atlas ou da Southern o indicativo de chamada dele era Lufthansa.
Ontem ele decolou por volta das 6 da manhã, e estava usando o indicativo de chamada German Cargo 8631, a aeronave não sei de que companhia era. Hoje pousou o DC-10 da Cielos.

Abraços

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[Marco SBCT]

É mais uma oportunidade para lamentar a in#####ria dos governos locais do PR.
Pista de 3200m já !
Poderia ter voos diretos p/ SBCT e daqui p/ outros destinos distantes, mas vem aí longuíssimos 345m na 15/33 !(se vierem)

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[RCWSKY]

Do meu conhecimento. a Lufthansa Cargo só possui MD-11F e de onde seria esse 747-400F ?
Curitiba em porcentagem de crescimento em volume de carga, é hoje o terminal de carga aérea, mais prospero da Região Sul. Se por um lado, esse será o primeiro vôo da Lufthansa Cargo da Região Sul do país, em Viracopos ja é a 9º frequêcia semanal, pois alêm dessa nova escala e mais seis frequências para Frankfurt, existe mais duas de MD-11F para EZE.

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[Kal_Center]

Do meu conhecimento. a Lufthansa Cargo só possui MD-11F e de onde seria esse 747-400F ?

Operated by ATLAS

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[RCWSKY]

Se considerarmos que esse novo vôo regular da Lufthansa Cargo para Curitiba signifique +100 toneladas de produtos importados e +100 toneladas de exportação, por semana, num mês serão 800 toneladas e num ano serão +9600 toneladas adicionais, que certamente darão uma nova colocação ao "Afonso Pena", entre os maiores terminais de carga do Brasil.,

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[Marco SBCT]

O argumento principal da Infra para negar a extensão da pista 15/33 p/ 3000/3200m é que não tem renda, movimento que justifique a obra, tanto Pax como carga.
Claro nos dizeres deles , pois não há carga nem Pax-inter porque não há pista.

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[Matheus]

O argumento principal da Infra para negar a extensão da pista 15/33 p/ 3000/3200m é que não tem renda, movimento que justifique a obra, tanto Pax como carga.
Claro nos dizeres deles , pois não há carga nem Pax-inter porque não há pista.

Esse é o grande problema da Infraero. Ela não administra cada aeroporto independentemente e sim todos eles de forma que não concorram entre si. Se fosse privado, com certeza teria uma pista de 3200m com CATIIIb, um terminal de carga enorme com ligação férrea da ALL e um terminal com capacidade de no mínimo 10milhões de pax/ano. Tudo isso para competir por ligações aéreas.

Abraços

Matheus

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[Cmdte jr 777-200]

Pista de 3200m já !

Na área já desaproriada para a nova pista cabe tranquilo uma pista de 3500mX55 60,,, tranquilamente

a atual pista 15/33 só permite uma ampliação máxima pra 2600m mais uma stopway de 100m. Totalizaria então 2700m..., segundo meus

estudos. É preciso um laudo de engenharia pra confirmar. Segundo um comandante da TAM que conversei um A330-200 decola com peso máximo de decolagem de uma pista de 2700m, ele testou no sistema do avião, a decolagem é possível com os FLAPS ao máximo posição 4.

Como um 747-400 pode cargo chega a pesar 380 toneladas, só mesmo a terceira pista.....

Quando ele começar a operar eu vou lá no Afonso Pena spottear....

Valeu diego....

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[Meursault]

Do meu conhecimento. a Lufthansa Cargo só possui MD-11F e de onde seria esse 747-400F ?
Curitiba em porcentagem de crescimento em volume de carga, é hoje o terminal de carga aérea, mais prospero da Região Sul. Se por um lado, esse será o primeiro vôo da Lufthansa Cargo da Região Sul do país, em Viracopos ja é a 9º frequêcia semanal, pois alêm dessa nova escala e mais seis frequências para Frankfurt, existe mais duas de MD-11F para EZE.

Todos os vôos da LH passam por VCP. Duas vezes por semana ele segue pra EZE e volta direto de EZE via DKR. Não sei como é hoje, mas não creio que seja muito diferente de 6 meses atrás.

Editado por Meursault, 02 de julho de 2008 - 17:30 .

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[Cmdte jr 777-200]

Se considerarmos que esse novo vôo regular da Lufthansa Cargo para Curitiba signifique +100 toneladas de produtos importados e +100 toneladas de exportação, por semana, num mês serão 800 toneladas e num ano serão +9600 toneladas adicionais, que certamente darão uma nova colocação ao "Afonso Pena", entre os maiores terminais de carga do Brasil.,

Devido a ridícula pista da Destareaéreo deixou no Afonos Pena 2215m ele não deve sair totalmente carregado....Deve sair com 30% de combustível e uns 65% da carga até campinas e de lá completa o resto e vai embora....

Vcs não viram nada ainda o aeroporto de Tibagi será em Breve o maior da América Latina, terá um terminal de cargas..pasmem de 880000 m2
11 vezes mairo que o de Viracopos....

capacidade de no mínimo 10milhões de pax/ano. Tudo isso para competir por ligações aéreas.

Acho meio exagerado um terminal desses em CWB...se bem que só por empresas privadas é possível mesmo assim um de 7 milhões estaria de bom tamanho pra uns 12 anos....

Até mais gente comentem...

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[Cmdte jr 777-200]

Entre Campinas e Curitiba esta surgindo uma enormee fantástica Ponte Aérea de Cargas, e no futuro será a maior do Brasil e da América do Sul..

até mais gente comentem....

Editado por Cmdte jr 777-200, 02 de julho de 2008 - 22:10 .

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[Yoshioff]

Vcs não viram nada ainda o aeroporto de Tibagi será em Breve o maior da América Latina, terá um terminal de cargas..pasmem de 880000 m2
11 vezes mairo que o de Viracopos....

Que você mesmo se diz inviável....

Estou passando um dado que desbanca totalmente esse aeroporto de Tibagi
O estado do Paraná inteiro produz 14.000 toneladas de carga que podem ser exportadas por via aérea, são cargas especiais de grande valor agregado,
são caras de produzir e caras de transportar dentro dessas 14.000 toneladas provavelmente toda a região dos campos gerais já deve estar incluída
com suas cargas para via aérea. Portanto como um 747-400 leva 1oo toneladas de carga, se ele fizer 3 viagens por semana pra Curitiba ou Londrina
com uma nova e única pista de 3500m vai levar 300 toneladas por semana multiplicadas por 4 semanas ou seja um mês darão 300 x 4 = 1200
toneladas por mês, se multiplicarmos 1200 x 12 meses ( 1 ano ) darão 14400 toneladas de carga .......... exatamente o que todo o estado do Paraná
produz pra exportação em um ano, portanto o aeroporto megalomaníaco de Tibagi de 1 bilhão de dólares vai pro buraco sem transportar
absolutamente nada.
As quatro pistas de 3500m servirão para os pernilongos da Dengue.

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[asnomalon]

Curitiba precisa desapropriar areas nas cabeceiras e ampliar a pista para pelo menos 3000mt... agora 3 pistas em CWB eh um exagero e um gasto excessivo de dinheiro. Não consegui até hoje entender como a construção da terceira pista pode ser mais barata que o prolongamento da atual, de acordo com os cálculos da Infraero.

Abs

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[Matheus]

Curitiba precisa desapropriar areas nas cabeceiras e ampliar a pista para pelo menos 3000mt... agora 3 pistas em CWB eh um exagero e um gasto excessivo de dinheiro. Não consegui até hoje entender como a construção da terceira pista pode ser mais barata que o prolongamento da atual, de acordo com os cálculos da Infraero.

Abs

O terreno da 3ª pista está "separado" já e é bem nivelado, só vai ser preciso desapropriar poucas casas. A atual pista termina em um barranco, depois do barranco tem um bairro já urbanizado, isso é, para ampliar mais 700m vai ser muita grana para desapropriar, terraplanar e construir o resto da pista.

Abraços

Matheus

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