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[marcelo carvalho]

Mas será que não seria vantajoso fazer isso? Deixar como CGH e GRU... SDU em operações domésticas e o GIG para a ampliação da operações internacionais, até por que até onde eu sei por aqui, falta-se espaço de check-in no GIG

Essa falta de espaço de check-in deve ser resolvida com as prometidas reformas dos dois terminais.

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[IluvGIG]

Mas será que não seria vantajoso fazer isso? Deixar como CGH e GRU... SDU em operações domésticas e o GIG para a ampliação da operações internacionais, até por que até onde eu sei por aqui, falta-se espaço de check-in no GIG

O problema é que SDU é agora de um aspecto regional. SDU é menor que CGH - só 8 milhões de pax ao ano de capacidade - e o tráfego RJ-SP até 2015 será suficiente para deixar o aeroporto cheio. Já está operando a 5 mi pax/ano snme, sobra a Azul pouquíssima infraestrutura pra crescer. Isso, obviamente, sem considerar o crescimento de TAM, Gol e Varig no aeroporto, além de outros players que eventualmente se firmem ou se iniciem no valioso mercado da Ponte Aérea, como a OceanAir, ou mesmo a TRIP, a Webjet e eventualmente a tal Virgin Brasil.

GIG oferece uma malha muito mais extensa. Como disse o LipeGIG, além disso, o imposto é menor no Galeão, e não sei do E190, mas imagino que o 737 e o A319 sofram algumas restrições para lá operar. Pode ter mais competição, mas em compensação são mais rotas para poder fazer acordos e mais companhias internacionais que eventualmente possam fazer parcerias.

O problema dos check-ins de GIG é mais uma ineficiência na utilização que propriamente a falta... O TPS2, por exemplo, ainda tem posições e terá ainda mais quando as reformas que abrirão a outra metade do terminal forem concluídas. É mais uma questão de reorganização. Se soubessem organizar as posições como fazem nos grandes aeroportos do mundo, onde existe uma tela sobre os balcões e de acordo com o horário ocupa uma companhia diferente, seria muito melhor. Temos muitas companhias, como a TAAG e a British, que operam algumas vezes semanais. Mesmo se faltassem posições, até o ano que vem pelo menos o número de balcões no TPS2 vai dobrar. SDU não agüenta mais 1cm de expansão.

Para completar, o aeroporto do Galeão é consideravelmente mais perto da Barra da Tijuca, que apesar de não ser uma área tão influente quanto o centro, no longo prazo pode despontar como a outra grande zona geradora de riquezas da cidade. Além de recepcionar um poderoso mercado consumidor. Eu, pessoalmente, prefiro apostar que um dia vamos ter ligação expressa de GIG para o centro, a zona sul e a Barra do que acreditar que um dia SDU vai poder ser expandido.

Passou a época em que montar um hub em SDU era infinitamente melhor que no Galeão. Hoje a coisa mudou de figura. Se o David for esperto, monta um hub no Galeão - o que por si só já é um grande diferencial em relação a outras grandes brasileiras - e deixaria o SDU para Ponte Aérea, onde certamente o produto irá tornar a Azul diferenciada.

Isso, obviamente, se o cara quiser vir para o Rio de Janeiro. Belo Horizonte é uma fortíssima concorrente.

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[Yoshioff]

Valeu pelas explicações Iluv, foram bem esclarecedores...

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[ANJORJ]

Essa possível instalação da companhia no Rio é um tanto interessante. Imaginem que vem de encontro com a idéia defendida pelo governador Sérgio Cabral de privatização do GIG. Como nossa mente é fértil rsrsrs acredito que quem sabe não haja um interesse da própria Azul em possuir um espaço só pra ela no aeroporto, podendo até revitalizá-lo assim como fez a JetBlue ,no JFK em Nova York, quando reformou um terminal. Lógico que é uma suposição mas se falando em aviação tudo é possivel. Se uma empresa se propõe comprar 76 aeronaves sem nem mesmo estar no mercado imaginem com um terminal só pra ela. Projeções rsrssr

Abraços amigos.

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[PHAJET]

Essa possível instalação da companhia no Rio é um tanto interessante. Imaginem que vem de encontro com a idéia defendida pelo governador Sérgio Cabral de privatização do GIG. Como nossa mente é fértil rsrsrs acredito que quem sabe não haja um interesse da própria Azul em possuir um espaço só pra ela no aeroporto, podendo até revitalizá-lo assim como fez a JetBlue ,no JFK em Nova York, quando reformou um terminal. Lógico que é uma suposição mas se falando em aviação tudo é possivel. Se uma empresa se propõe comprar 76 aeronaves sem nem mesmo estar no mercado imaginem com um terminal só pra ela. Projeções rsrssr

Abraços amigos.

Realmente, faz sentido. Boa observação!!

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[MulekeMinduim]

Essa possível instalação da companhia no Rio é um tanto interessante. Imaginem que vem de encontro com a idéia defendida pelo governador Sérgio Cabral de privatização do GIG. Como nossa mente é fértil rsrsrs acredito que quem sabe não haja um interesse da própria Azul em possuir um espaço só pra ela no aeroporto, podendo até revitalizá-lo assim como fez a JetBlue ,no JFK em Nova York, quando reformou um terminal. Lógico que é uma suposição mas se falando em aviação tudo é possivel. Se uma empresa se propõe comprar 76 aeronaves sem nem mesmo estar no mercado imaginem com um terminal só pra ela. Projeções rsrssr

Abraços amigos.

Teoria da conspiração:

Primeiro, Serginho Cabral defende a privatização do GIG.
Depois, a Azul "ameaça" vir para o Rio.

Juntem os limões e façam uma limonada...

A minha com muuuuuuito açúcar, por fvr...

Abraços;

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