Já existem 35 respostas neste tópico, contribua você também!

[PHAJET]

E a TRIP segue passando o rodo! Não se surpreendam de vê-la até o fim do ano pousando em CGH...

• Back to top

[PHAJET]

Realmente, agora só falta começar a operar também a partir de Congonhas (adquirindo os valiosíssimos slots da Pantanal), e quem sabe, voar em importantes cidades do Nordeste...

• Back to top

[Airbus-FA]

Realmente, agora só falta começar a operar também a partir de Congonhas (adquirindo os valiosíssimos slots da Pantanal), e quem sabe, voar em importantes cidades do Nordeste...

Eu nem digo em voar para importantes cidades do nordeste, mas se conseguisse chegar em CGH para alimentar seus vôos para o interior com pax de SP, já lhe daria uma baita projeção.

• Back to top

[Landing]

Eu to achando estranha essa noticia!
Porque a Trip precisa comprar a Rico?
Se a Trip for pra lá com seus ATR + sua qualidade superior, ela ja derruba a Rico.

Pra que comprar algo que vc consegue de graça?

• Back to top

[Fred]

A queda da Rico começa, acidentes a parte, quando a Gol começa a operar BEL-STM-MAO e MAO-BVB, mas sobretudo quando a laranja inicia o PVH-RBR-CZS, que era uma rota em que a Rico reinava sozinha. Não tendo como competir com seu 732, inicialmente foi cortada a perna RBR-CZS, depois as frequencias e associado ao custo carissimo de ter trazido o 733QC, o resto já se sabe....

Além da Trip, há uma nova empresa local com uma boa estrutura e organizacao pelo que se sabe, sendo que já correu a AFA de que a mesma viraria regular, a Manaus AeroTaxi.

• Back to top

[Approach-Air]

Só espero que a Trip reassuma o vôo MAO/PVH/RBR/CZS
abandonado pela Rico. Na minha opinião, esse vôo é
perfeito para uma aeronave do porte do Embraer 175.

Acredito que não, a TRIP tenta evitar ao máximo o duopólio.

A queda da Rico começa, acidentes a parte, quando a Gol começa a operar BEL-STM-MAO e MAO-BVB, mas sobretudo quando a laranja inicia o PVH-RBR-CZS, que era uma rota em que a Rico reinava sozinha. Não tendo como competir com seu 732, inicialmente foi cortada a perna RBR-CZS (...)

A quem diga que a queda dela começou desde MCP...

• Back to top

[*Fênix*]

Com o fim do vôo de TEFÉ, TABATINGA, por falta de equipamento, ficou claro que tudo ia muito mal na RICO. Sem dúvidas seus acidentes e prejuízos com os 737-200 davam o ritmo do fim da história. Me surpreende é com 3 EMB120 a companhia entregar os pontos, podendo armar uma pequena malha e seguir operando com o par de E120 disponíveis (WJG voando e WZM saindo de check).

A companhia anunciou nesse meio de história de TCAS que tinha colocado os Boeings para venda! Pra quem mesmo? Sei de empresa regional que vai a Manaus brevemente futucar esses E120 aí.

Os prejuízos sofridos pelo grande investimento nos boeings (com intenção de carga) não permite que a linha seja mantida. Isto também inclui outros fatores, como combústível, manutenção, acidentes ocorridos seguidamente etc.

Também gostaria que a linha fosse mantida, mas não será. Ficará apenas a Táxi Aéreo.

Essa notícia dos boeings está meio estranha, porque eu acho que eles já tem destino certo no exterior, quanto à dos Brasílias, eu tbm sei sobre esta empresa, rsrsrsrs.

Fiquei muito triste com a notícia do fim de mais uma regional, mas fazer o quê...

Bjs

• Back to top

[*Fênix*]

A queda da Rico começa, acidentes a parte, quando a Gol começa a operar BEL-STM-MAO e MAO-BVB, mas sobretudo quando a laranja inicia o PVH-RBR-CZS, que era uma rota em que a Rico reinava sozinha. Não tendo como competir com seu 732, inicialmente foi cortada a perna RBR-CZS, depois as frequencias e associado ao custo carissimo de ter trazido o 733QC, o resto já se sabe....

Além da Trip, há uma nova empresa local com uma boa estrutura e organizacao pelo que se sabe, sendo que já correu a AFA de que a mesma viraria regular, a Manaus AeroTaxi.

Realmente a Manaus é muito séria e organizada e esta AFA tem fundamento. Há novas aeronaves encomendadas para chegarem este ano ainda.

Bjs.

• Back to top

[*Fênix*]

[quote name='Fred' post='293352' date='Jul 11 2008, 02:15 AM']A queda da Rico começa, acidentes a parte, quando a Gol começa a operar BEL-STM-MAO e MAO-BVB, mas sobretudo quando a laranja inicia o PVH-RBR-CZS, que era uma rota em que a Rico reinava sozinha. Não tendo como competir com seu 732, inicialmente foi cortada a perna RBR-CZS, depois as frequencias e associado ao custo carissimo de ter trazido o 733QC, o resto já se sabe....

Também concordo que a Gol contribuiu para uns dos motivos do fim ...

Editado por Seguro Aero, 11 de julho de 2008 - 10:22 .

• Back to top

[Marcus]

A queda da Rico começa, acidentes a parte, quando a Gol começa a operar BEL-STM-MAO e MAO-BVB, mas sobretudo quando a laranja inicia o PVH-RBR-CZS, que era uma rota em que a Rico reinava sozinha...
A

E ano que vem tem o boato que a GOL vai operar em Altamira, que é uma mina de outro aqui em Belém. Trip, Rico, Puma e Meta vivem com vôos sempre cheios pra lá, há uma demanda muito grande.
Com a GOL entrando, vamos ver o que vai dar...
No site dela, naquela parte de cadastrar currículo e colocar local de trabalho desejado, aqui no estado do Pará aparecem BEL, STM e MAB (onde a companhia opera) e Altamira já aparece como uma das opções.

Editado por Marcus, 11 de julho de 2008 - 12:33 .

• Back to top

[PT-KTR]

E ano que vem tem o boato que a GOL vai operar em Altamira, que é uma mina de outro aqui em Belém. Trip, Rico, Puma e Meta vivem com vôos sempre cheios pra lá, há uma demanda muito grande.
Com a GOL entrando, vamos ver o que vai dar...

Só se construirem outro aeroporto ou reformarem o atual... A BRA cogitou operar em ATM (CGH-GIG-BEL-ATM), mas não operou porque o aeroporto não suporta operações do Boeing 737-300, imagine então do 700.

• Back to top

[PT-KTR]

A VASP operou em ALTAMIRA com BOEING 737-200 e onde um 200 vai, um 300 concerteza vai...

• Back to top

[Fred]

E ano que vem tem o boato que a GOL vai operar em Altamira, que é uma mina de outro aqui em Belém. Trip, Rico, Puma e Meta vivem com vôos sempre cheios pra lá, há uma demanda muito grande.
Com a GOL entrando, vamos ver o que vai dar...
No site dela, naquela parte de cadastrar currículo e colocar local de trabalho desejado, aqui no estado do Pará aparecem BEL, STM e MAB (onde a companhia opera) e Altamira já aparece como uma das opções.

Também há algum tempo correu o boato de que a Gol começaria a voar para SJL.

• Back to top

[Bruno Beserra]

Opa seria ótimo um RBR-PVH-MAO de E-175!
É uma lástima para Rico mas...

Abraços

• Back to top

[Natan - RBR/SBRB]

Falta um RBR-TRQ-CZS pela Trip, só pousa vôo da Rio Branco Aéro Taxi de Bandeirante. Há anos, Tarauacá e Feijó não recebem vôos regulares por falta de infra-estrutura aeroportuária, deveriam ter investido para ter de volta os vôos regulares.

Desde o fim de maio, CZS já é atendido por um 737-800 da GOL, que assumiu o 1938/1939 fins atender principalmente a demanda da Rico entre RBR-PVH-MAO. CZS, com o ritmo de crescimento, aos poucos vai demonstrando seu potencial para um equipamento maior da G3.

• Back to top

[Marcus]

Só se construirem outro aeroporto ou reformarem o atual... A BRA cogitou operar em ATM (CGH-GIG-BEL-ATM), mas não operou porque o aeroporto não suporta operações do Boeing 737-300, imagine então do 700.

Vão reformar o atual.
http://forum.contatoradar.com.br/index.php...amp;hl=Altamira

• Back to top