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[PedroCNF]

A Air China acaba de anunciar que está suspendendo sua operação direta entre São Paulo e Madri, a partir de 14 de setembro, quando sai o último vôo previsto para este ano. A intenção, segundo Marcos Souza, gerente comercial, é retomar a operação no primeiro quadrimestre de 2009. A justificativa são os altos custos do petróleo. "Isso em um vôo de 20 horas pesa bastante", explica o gerente.

A companhia informa que continuará com o vôo Madri-Pequim e com o escritório em São Paulo, inclusive no aeroporto de Guarulhos. A operação no Brasil foi iniciada em dezembro de 2006.

Os passageiros que já possuem passagens aéreas para a data após 14 de setembro (incluindo retorno da China) serão reacomodados em outras empresas aéreas. "Queremos transparência com nossos clientes, pois pretendemos voltar. Daremos toda a assistência necessária", afirmou Souza ao Site PANROTAS.

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[Rafael Maul]

Já? Ela começou a rota um dia desses.

Editado por Rafael Maul, 23 de julho de 2008 - 17:35 .

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[rafael amarante]

Poxa... O vôo não opera com lucro? Pena!

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[Jiló]

A operação no Brasil foi iniciada em dezembro de 2006.

Onde?!?!?!

Po agora que eu tava com o A330 das olimpiadas hehe

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[boeing 747-400]

daqui a pouco a korean tambem vai.

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[Mayday]

Deve ser por isso que foi regularizado o interline entre Air China e TAM, quem quiser prosseguir viagem até o Brasil, toma um voo da TAM na linha Madrid-São Paulo

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[IluvGIG]

Estranhíssimo!

Certamente é o resultado de uma combinação de fatores. Entrada da Emirates e Korean Air, o alto preço do petróleo e o acordo com a TAM.

Sem dúvida, dos produtos ofertados entre Brasil e Ásia, a Air China tinha o pior. E com duas empresas top de linha operando para Japão e Coréia do Sul, dois países vizinhos...

É uma pena realmente, pois perdemos um link importantíssimo com a China em vésperas das Olimpíadas e apresentando altíssimas taxas de crescimento.

Pelo menos, do jeito que as coisas vão no plano econômico, sem dúvida não ficaremos muito tempo sem uma ligação direta entre Brasil e China. Aliás, quem poderia reestabelecê-la é a própria TAM.

Editado por IluvGIG, 23 de julho de 2008 - 17:59 .

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[Bertoli]

É uma pena realmente, pois perdemos um link importantíssimo com a China em vésperas das Olimpíadas e apresentando altíssimas taxas de crescimento.

Pelo que eu entendi eles vão parar em Setembro, portanto após às Olimpiadas!
Os Motivos acredito que o pessoal já apontou com maestria... Que pena.. só consegui fazer o 767.

Abração

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[Sílvio Melo Junior]

Ainda bem que só vou voar Air China FRA-PEK e na volta das olimpíadas PEK-FRA

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[KC-767]

Ow fuck...
Vai começar a maré das suspensões de operações? Nessa se foram SAS, Korean I, Aeroflot, Cubana...

Melhor correr pro aero e garantir umas fotos.

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[LipeGIG]

E isso só comprova que tarifas promocionais sempre denotam que a rota não vai nada bem.
E mais uma rota para Madri se vai... não tenho dúvidas que o comportamento da imigração de MAD vem tendo papel preponderante na saída da Air China depois da retirada também da Air Europa do Rio.

E a Iberia vai se consolidando...

Vôos longos, onde há diversas opções, e nenhuma grande vantagem ao cliente, só tem dado nisso.

Infelizmente FRA, CDG e principalmente DXB, impõe uma concorrência desleal (e diária) a CA.

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[boulosandre]

E isso só comprova que tarifas promocionais sempre denotam que a rota não vai nada bem.
E mais uma rota para Madri se vai... não tenho dúvidas que o comportamento da imigração de MAD vem tendo papel preponderante na saída da Air China depois da retirada também da Air Europa do Rio.

E a Iberia vai se consolidando...

Vôos longos, onde há diversas opções, e nenhuma grande vantagem ao cliente, só tem dado nisso.

Infelizmente FRA, CDG e principalmente DXB, impõe uma concorrência desleal (e diária) a CA.

Eu estranhava mesmo que a IB, com todos os problemas em MAD e com a chegada da TAM, ainda mantinha as 14 frequencias a GRU e muitas vezes com o 346. Ela possui um público cativo (inclusive na C), mesmo sendo uma das piores em termos de servicos.

A Air China até tinha um público fiel (os Chineses), mas como bem disse o Lipe, nao premium e que pagavam tarifas baixas...as maiores tarifas iam para outras cias. que servem a Asia com escala na Europa, EUA e a Emirates.

Se o preco do barril continuar baixando, como disse o gerente-geral da cia. no Brasil, certamente em 2009 ela volta.

No final das contas, ao invés de 14 343/346 mais 9 332, serao 14 343/346 mais 7 332....em número de assentos, dá menos de 10% de oferta na rota.

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[GIG76]

No final das contas, ao invés de 14 343/346 mais 9 332, serao 14 343/346 mais 7 332....em número de assentos, dá menos de 10% de oferta na rota.

Isso sem contar com 7 767 da VRG e A332 da Air Europa.

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[LipeGIG]

Eu estranhava mesmo que a IB, com todos os problemas em MAD e com a chegada da TAM, ainda mantinha as 14 frequencias a GRU e muitas vezes com o 346. Ela possui um público cativo (inclusive na C), mesmo sendo uma das piores em termos de servicos.

Durante muitas semanas a Iberia operou 10 a 12 frequências semanais. Basta utilizar o recurso ajuda do CR que você refresca sua memória.

Isso sem contar com 7 767 da VRG e A332 da Air Europa.

No total o corte já chega a 14 vôos semanais (CA, 3 - UX, 4 e RG 7). Eu culpo mais a imigração de MAD do que qualquer outra coisa.

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[E175]

A intenção, segundo Marcos Souza, gerente comercial, é retomar a operação no primeiro quadrimestre de 2009. A justificativa são os altos custos do petróleo. "Isso em um vôo de 20 horas pesa bastante", explica o gerente.

Isso se o petróleo baixar então né. Vem falar de 2009 .. quero ver voltar.

Abraço

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[GIG76]

No total o corte já chega a 14 vôos semanais (CA, 3 - UX, 4 e RG 7). Eu culpo mais a imigração de MAD do que qualquer outra coisa.

Mas LIPE, além da imigração espanhola, não seria uma readequação daquela super-oferta que existia nos vôos para Europa, que você falava a tempos atrás ?

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[LipeGIG]

Sim, seria GIG76, mas no caso de MAD o ajuste está sendo muito forte. CDG/MXP/FCO/FRA/LHR/AMS não perderam voos, LIS ensaia um ajuste somente para o fim do ano, MUC cortou 2 voos semanais, mas só MAD perdeu vários!

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[GIG76]

Sim, seria GIG76, mas no caso de MAD o ajuste está sendo muito forte. CDG/MXP/FCO/FRA/LHR/AMS não perderam voos, LIS ensaia um ajuste somente para o fim do ano, MUC cortou 2 voos semanais, mas só MAD perdeu vários!

Lipe,

Não podemos considerar a saída da VRG de CDG, FCO, LHR e FRA como redução nestes destinos ?

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[A345_Leadership]

Não podemos considerar a saída da VRG de CDG, FCO, LHR e FRA como redução nestes destinos ?

Com exceção de Paris, a presença da Varig era insignificante em outros mercados, visto que a maioria dos vôos batia lata.

Ironicamente, os loads de CDG melhoraram depois que anunciaram que iam cancelar Europa.

Abs

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[C010T3]

E mais uma rota para Madri se vai... não tenho dúvidas que o comportamento da imigração de MAD vem tendo papel preponderante na saída da Air China

Eu não me lembro do layout do aeroporto de Madri, muito menos sei como é agora depois da espansão, mas não é normal a passagem pela imigração entre vôos com origem e destino fora do Espaço Schengen.

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