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[Tabbex]

Sábado, 2 de agosto de 2008, 08h02

Jornal: acidente aéreo em SP não teve falha mecânica

A queda de um avião logo após decolar do aeroporto de Campo de Marte, que provocou a morte de oito pessoas, em novembro do ano passado, em São Paulo, não foi provocado por falha mecânica. Esta é a conclusão que chegaram peritos da Aeronáutica em relatório que será divulgado até o final da semana que vem pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa). As informações são do jornal Folha de S.Paulo.

Um avião executivo Learjet caiu sobre quatro casas no bairro da Casa Verde, zona norte de São Paulo, em 4 de novembro do ano passado, logo após decolar do aeroporto Campo de Marte, na capital paulista. Oito pessoas morreram entre tripulantes da aeronave e moradores das casas.

Segundo o jornal, o relatório informa que o manual do fabricante da aeronave foi omisso por não especificar o limite permitido para o desbalanceamento de combustível entre as asas. Por isso, o mais provável para os peritos da Aeronáutica é que houve falha humana.

A Folha relata que a distribuição desigual de querosene nas asas (a direita teria decolado mais pesada que a esquerda), ocorrida durante o abastecimento no solo, foi determinante para que a tripulação perdesse o controle do avião.

Redação Terra
fonte> http://noticias.terra.com.br/brasil/intern...a+mecanica.html

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[richard]

Traduzi a matéria da Folha, assinado por Kleber Tomaz, ontem, e fiquei com dúvidas. Conforme a matéria:

O modelo 35A tem dois tanques em cada asa. Cada uma recebeu 500 litros de querosene -28 a mais que o recomendado no manual do jato, que, porém, não especifica o nível de desbalanceamento tolerado.

A primeira asa a ser abastecida foi a esquerda. Durante três minutos, 120 litros de querosene foram transferidos dela para a direita. A asa esquerda decolou com 380 litros e a direita, abastecida com 500 litros, ganhou cerca de 120 litros, totalizando ao menos 620.

Mais abaixo:

Segundo [o chefe do Seripa, o tenente-coronel da Aeronáutica Ricardo] Hein, 200 quilos ou 500 litros seriam a diferença tolerável de combustível de uma asa a outra para não haver desbalanceamento. "Vamos recomendar ou pedir ao fabricante para fazer isso constar no seu manual a partir de agora."

A matéria fala que "foi acionada no Learjet a bomba do tanque da asa dianteira esquerda", e como citado acima, que "O modelo 35A tem dois tanques em cada asa". Porém, na edição impressa do jornal, vem junto uma diagrama, que afirma que "O Learjet tem dois tanques de combustível em cada asa dianteira." A diagrama parece que mostre o nível do combustível nos tanques nas pontas das asas.
Minhas dúvidas:

1. Querosene pesa 820 g/litro, então 200 quilos de querosene seria uns 244 litros, bem abaixo de 500 litros. Não são equivalentes. Afinal, o que é o desbalanceamento máximo para um Learjet 35A?
2. 120 litros a mais numa asa, e 120 a menos no outro, dá um diferença líquido de 240 litros. Que é abaixo do número dado como o desbalanceamento máximo. Estava abaixo do limite, perto, ou muito acima?
3. Conforme a matéria, o tanque direto começou com 500 litros, e o manual do jato recomenda 472. Adicionou mais 120. totalizando 620, 148 litros ou mais de 30% acima do recomendado. O tanque realmente comporta isso? Por que a diferença entre a capacidade e a recomendação?
4. Alguém pode descrever melhor onde ficam os tanques das asas do Learjet 35A?

Abraços, Richard

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