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[LEILÃO] Safety Cards

O leilão de Safety Cards da TRANSBRASIL e da VASP foi encerrado. Em breve teremos novos leilões! Portanto aguardem pelas novidades!

Problema com avião da Varig fecha pista de CGH por mais de 30 minutos


Já existem 17 respostas neste tópico, contribua você também!

#1 *Fênix*

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Postado 08 de agosto de 2008 - 09:56

Segundo Infraero, avião quebrou duas lâmpadas de iluminação da pista na quarta (6).

Varig diz que teve de fazer manutenção não programada em um dos pneus da aeronave.

Um avião da Varig quebrou duas lâmpadas de iluminação da pista principal do aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, quando se preparava para decolar na noite de quarta-feira (6), segundo informações da assessoria de imprensa da Infraero. A pista teve de ser fechada das 18h53 até as 19h30 para limpeza, checagem e troca das lâmpadas.

Segundo a Infraero, um dos pneus da aeronave bateu nas lâmpadas e o vôo teve de voltar para o pátio. Ainda de acordo com a Infraero, o fechamento da pista não causou grandes transtornos ao funcionamento do aeroporto.

O vôo RG 2158 seguia para Curitiba. Em nota, a Varig informa apenas que a aeronave teve de passar por uma manutenção não programada em um de seus pneus, que foi danificado enquanto a aeronave taxiava para a decolagem. A empresa não comenta o que provocou a necessidade de manutenção.

Segundo a companhia, os passageiros que não conseguiram viajar foram embarcados no vôo 9072, da Gol.

Fonte G1

Alguém aí estava neste vôo ???

Editado por Seguro Aero, 08 de agosto de 2008 - 09:58 .


#2 Vinicius_Pir

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Postado 08 de agosto de 2008 - 14:26

No vôo não, mas eu estava no pátio do hangar Flamingo com um amigo e vi o exato momento.
A auxiliar funcionou normalmente durante a ocorrência. Ficaram no ponto de espera um outro 37 da Varig qual após a liberação voltou ao páteo oquê acho que devia ser para re-abastecimento afinal 30 min esperando é de doer no bolso. Tinha também um F100 Ocean qual decolou logo que o 2.° Varig liberou a pista e dois Airbus TAM que também decolaram logo atrás.

No mais, sem muita balbúrdia...coisas normais de aeroporto movimentado.

#3 Galeão-Cumbica

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Postado 08 de agosto de 2008 - 20:46

Por info, o avião foi o PR-GOQ

#4 MARRS

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Postado 10 de agosto de 2008 - 01:22

QUOTE(Seguro Aero @ Aug 8 2008, 09:56 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Segundo Infraero, avião quebrou duas lâmpadas de iluminação da pista na quarta (6).

Varig diz que teve de fazer manutenção não programada em um dos pneus da aeronave.

Um avião da Varig quebrou duas lâmpadas de iluminação da pista principal do aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, quando se preparava para decolar na noite de quarta-feira (6), segundo informações da assessoria de imprensa da Infraero. A pista teve de ser fechada das 18h53 até as 19h30 para limpeza, checagem e troca das lâmpadas.

Segundo a Infraero, um dos pneus da aeronave bateu nas lâmpadas e o vôo teve de voltar para o pátio. Ainda de acordo com a Infraero, o fechamento da pista não causou grandes transtornos ao funcionamento do aeroporto.

O vôo RG 2158 seguia para Curitiba. Em nota, a Varig informa apenas que a aeronave teve de passar por uma manutenção não programada em um de seus pneus, que foi danificado enquanto a aeronave taxiava para a decolagem. A empresa não comenta o que provocou a necessidade de manutenção.

Segundo a companhia, os passageiros que não conseguiram viajar foram embarcados no vôo 9072, da Gol.

Fonte G1

Alguém aí estava neste vôo ???




Navalhada heim???? não sei o que é pior. Uma empresa que esconda as cagadas de sua manutenção ou outra que esconde as cagadas de seus pilotos..


#5 E.P.M.

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Postado 10 de agosto de 2008 - 08:54

kkkkkkkkk
eu quero ver a hora que começar a taxiar com um motor só! kkkkkkk

#6 Fat Albert

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Postado 10 de agosto de 2008 - 18:55

QUOTE(Emanuel Mosci @ Aug 10 2008, 08:54 AM) <{POST_SNAPBACK}>
kkkkkkkkk
eu quero ver a hora que começar a taxiar com um motor só! kkkkkkk

KKKK Ja comecou faz tempo

#7 E.P.M.

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Postado 10 de agosto de 2008 - 22:56

QUOTE(Fat Albert @ Aug 10 2008, 06:55 PM) <{POST_SNAPBACK}>
KKKK Ja comecou faz tempo


então tá aí o resultado! hehehhe
mas tirando a brincadeira...
vamos aos CAUSOS...
TAP chegando em confins pede autorização para 16.
Torre confins informa que o vento virou e a pista em uso é a 34!!
Tap insite na 16...
Torre CNF avisa q era por sua conta em risco...
TAP confirma..
TAM aguarda pouso da TAP no ponto de espera da 34!!!
TAP pousa e não livra na foxtrot...ou seja...ficou o TAM no ponto de espera da 34 e o tap querendo livra na cabeceira da 34!!!
ou seja..cheque mate..travou o aeroporto...
TAP avisa: Torre confins temos um problema na largura da pista que não permite o Back Track...kkkk
Resultado...o piloto faz o a volta...mas leva junto 5 lâmpadas da pista...e deixa marcas na grama! kkkk
Mais um causo:
TAP em confins para decolagem na 34!!
Ao invés de entrar para a 34 entra para o hangar da GOL!! kkkkkk
Torre: TAP desligue os motores a àrea é privada e vc não tem autorização...o trator já vai rebocar! kkkk
Mas a GOL autorizou ele entrar no pátio e fazer uma "voltinha" pra retornar para 34!!!
acontece nas melhores famílias portuguesas! kkkk

#8 slpassos

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Postado 10 de agosto de 2008 - 23:12

Nao nao nao!!!!!!!

Depois dizem que a aviacao é praticamente uma ciencia exata!! ahahhaa

Mais "nas coxa" que isso impossivel ahhahaha

#9 Kellet

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Postado 11 de agosto de 2008 - 00:45

QUOTE(Emanuel Mosci @ Aug 10 2008, 10:56 PM) <{POST_SNAPBACK}>
TAP pousa e não livra na foxtrot...ou seja...ficou o TAM no ponto de espera da 34 e o tap querendo livra na cabeceira da 34!!!
ou seja..cheque mate..travou o aeroporto...

Mais um causo:
TAP em confins para decolagem na 34!!
Ao invés de entrar para a 34 entra para o hangar da GOL!! kkkkkk


Parece uma daquelas piadas dos "patricios", que a gente conta em final de noite...mas, deve ser coincidencia que ambos os casos tenham ocorrido com a TAP !!!

Excelentes estórias !!!

Abraços

Antonio


#10 Landing

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Postado 11 de agosto de 2008 - 02:16

QUOTE(Emanuel Mosci @ Aug 10 2008, 10:56 PM) <{POST_SNAPBACK}>
TAP chegando em confins pede autorização para 16.
Torre confins informa que o vento virou e a pista em uso é a 34!!
Tap insite na 16...
Torre CNF avisa q era por sua conta em risco...
TAP confirma..
TAM aguarda pouso da TAP no ponto de espera da 34!!!
TAP pousa e não livra na foxtrot...ou seja...ficou o TAM no ponto de espera da 34 e o tap querendo livra na cabeceira da 34!!!


Tava na cara que isso ia acontecer né?
Ca entre nos o ATC também tem sua parcela de culpa ai!

QUOTE
TAP em confins para decolagem na 34!!
Ao invés de entrar para a 34 entra para o hangar da GOL!! kkkkkk
Torre: TAP desligue os motores a àrea é privada e vc não tem autorização...o trator já vai rebocar! kkkk
Mas a GOL autorizou ele entrar no pátio e fazer uma "voltinha" pra retornar para 34!!!


Pior que ja teve cia brasileira cometendo o mesmo erro.

#11 E.P.M.

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Postado 11 de agosto de 2008 - 07:45

QUOTE(Kellet @ Aug 11 2008, 12:45 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Parece uma daquelas piadas dos "patricios", que a gente conta em final de noite...mas, deve ser coincidencia que ambos os casos tenham ocorrido com a TAP !!!

Excelentes estórias !!!

Abraços

Antonio


quem dera fossem Estórias....
pq essas aí são HIstórias mesmo!!!
Ocorreram! huahauhauahu
ambos com a TAP por um motivo óbvio...só eles conseguem achar dificuldades para operar no solo de confins! hahaha

#12 E.P.M.

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Postado 11 de agosto de 2008 - 07:47

[quote name='marcato' date='Aug 11 2008, 02:16 AM' post='307254']
Tava na cara que isso ia acontecer né?
Ca entre nos o ATC também tem sua parcela de culpa ai!

A kra...num tem não...pq eles avisaram para livrar na Foxtrot...
quem me contou o caso foi um controlador de CNF q fez exame comigo lá no PAMA-LS

#13 Landing

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Postado 11 de agosto de 2008 - 14:33

QUOTE(Emanuel Mosci @ Aug 11 2008, 07:47 AM) <{POST_SNAPBACK}>
A kra...num tem não...pq eles avisaram para livrar na Foxtrot...


Ah tá! Então nao tem mesmo!

#14 Lear_60

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Postado 11 de agosto de 2008 - 14:36

QUOTE(Emanuel Mosci @ Aug 10 2008, 08:54 AM) <{POST_SNAPBACK}>
eu quero ver a hora que começar a taxiar com um motor só! kkkkkkk


QUOTE(Fat Albert @ Aug 10 2008, 06:55 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Ja comecou faz tempo


QUOTE(Emanuel Mosci @ Aug 10 2008, 10:56 PM) <{POST_SNAPBACK}>
então tá aí o resultado! hehehhe


Taxi monomotor só depois do pouso e em alguns aeroportos, o que não é o caso de CGH.



Sobre os TAP tem a clássica e batida, porém inesquecível do A340 pousando na B em GRU.


#15 E.P.M.

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Postado 11 de agosto de 2008 - 23:02

QUOTE(Lear_60 @ Aug 11 2008, 02:36 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Taxi monomotor só depois do pouso e em alguns aeroportos, o que não é o caso de CGH.



Sobre os TAP tem a clássica e batida, porém inesquecível do A340 pousando na B em GRU.


chegou a afundar a pista num foi ???

#16 Islander

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Postado 13 de agosto de 2008 - 15:38

QUOTE(Emanuel Mosci @ Aug 11 2008, 11:02 PM) <{POST_SNAPBACK}>
chegou a afundar a pista num foi ???

Não, não afundou a pista, nem quase colidui com alguma aeronave (ainda bem né...) Mas pousou na twy B, achando que ia pousar na 27R.... Da mesma forma que um VASP pousou na 27R achando que era a 27L.... E este colidiu com um TBA que estava alinhando na 27R. Por isso, até hoje, existe uma observação nas cartas de aproximação para a pista 27L.

#17 Dreamliner

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Postado 13 de agosto de 2008 - 16:41

QUOTE(Islander @ Aug 13 2008, 03:38 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Não, não afundou a pista, nem quase colidui com alguma aeronave (ainda bem né...) Mas pousou na twy B, achando que ia pousar na 27R.... Da mesma forma que um VASP pousou na 27R achando que era a 27L.... E este colidiu com um TBA que estava alinhando na 27R. Por isso, até hoje, existe uma observação nas cartas de aproximação para a pista 27L.




Snme o TR era comandado pelo saudoso cmte. Stephanini, vitimado no 3054....



#18 Islander

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Postado 13 de agosto de 2008 - 16:56

QUOTE(Dreamliner @ Aug 13 2008, 04:41 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Snme o TR era comandado pelo saudoso cmte. Stephanini, vitimado no 3054....

Exato.





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