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[C010T3]

Falta aeroporto para receber turista na Copa do Mundo

Roberta Campassi, de São Paulo
11/08/2008


Em época de jogos olímpicos, quando sobram metáforas com o vocabulário esportivo, é permitido dizer que o Brasil precisa correr uma verdadeira maratona para sediar a Copa do Mundo em 2014 - ao menos no que diz respeito à infra-estrutura de aeroportos. Contas começam a ser feitas para estimar o tamanho do esforço que o país deve fazer para abrigar o torneio mais importante do futebol, dentro de menos de seis anos.


Um estudo da consultoria multinacional Bain & Company, concluído nos últimos dias, mostra que a demanda por vôos internacionais em junho, no início da Copa, será tão grande quanto a demanda projetada para a média semanal em 2020. Ao todo, a Bain calcula que o Brasil receberá até 850 mil turistas estrangeiros, dos quais 600 mil usarão transporte aéreo. Eles fariam 1,2 milhão de embarques e desembarques internacionais nos 45 dias da Copa.


Apenas a primeira semana da Copa deve concentrar a chegada de 330 mil a 340 mil visitantes. Isso representa até 75% mais do que a média semanal prevista para janeiro de 2014 - o primeiro mês do ano é o de maior demanda internacional - e a mesma quantidade que é prevista, também por semana, para o ano de 2020. "A Copa antecipa a necessidade de infra-estrutura em aeroportos em seis anos", diz Andre Castellini, o sócio da Bain que coordenou o estudo.

No mercado doméstico, o evento deverá estimular de 1 milhão e 1,5 milhão de embarques e desembarques, melhor distribuídos entre as seis semanas de jogos. Esse volume equivale, segundo a Bain, de 5% a 15% de tráfego semanal a mais sobre o esperado para julho de 2014 - mês em que os vôos domésticos são sempre mais cheios.


Com base nas estimativas, a consultoria aponta que são necessários investimentos urgentes nos aeroportos de São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e da região Nordeste. Boa parte deles apresenta, atualmente, limitações de infra-estrutura. Sem nenhuma surpresa, o maior gargalo está em São Paulo. A demanda em junho de 2014, para os aeroportos de Congonhas, Cumbica (Guarulhos-SP) e Viracopos (Campinas-SP), será de 5,2 milhões de embarques e desembarques. Atualmente, a capacidade estimada como real, de todo esse conjunto, é de 3,8 milhões, o que geraria um gargalo de 1,4 milhão de deslocamentos para o primeiro mês da Copa.


Para a absorção desses passageiros, a Bain sugere ampliações em Guarulhos e Viracopos ou a construção de um terceiro aeroporto na região metropolitana de São Paulo. Em Viracopos, são necessárias a ampliação do pátio de aeronaves e do terminal de passageiros, e a construção de uma segunda pista. Para Cumbica, propõe a expansão do pátio e a construção de um terceiro terminal.


"O fato é que, já em 2012, apenas com o crescimento natural de tráfego, a demanda ultrapassa em muito a capacidade da terminal São Paulo", diz Castellini. Até dezembro, os três aeroportos juntos registrarão três milhões de movimentos de passageiros. Em 2012, serão 4,1 milhões. Para fazer o estudo, a consultoria estimou que o tráfego aéreo crescerá 8% ao ano entre 2008 a 2022. As projeções baseiam-se no histórico de torneios anteriores, em documentos preparados pela África do Sul, que sediará o evento em 2010, e em pressupostos sobre quais cidades brasileiras abrigarão os jogos.


Há três semanas, um alerta sobre a urgência da melhoria nos aeroportos em função da Copa também foi feito pela Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag). O vice-presidente da entidade, Adalberto Febeliano, calcula que 550 mil turistas virão ao Brasil e farão quatro viagens aéreas no país, ida e volta, para ver os jogos, o que geraria quatro milhões de deslocamentos. "É praticamente o dobro do tráfego doméstico mensal atual", diz Febeliano. A Abag defende a construção de um novo aeroporto em São Paulo, algo que levaria entre seis e oito anos. A Infraero, estatal que administra os principais aeroportos no país, informou que ainda não possui estimativas sobre o tráfego aéreo para a Copa de 2014 e que o levantamento não tem data para ser concluído. Um estudo sobre o tema deve ser finalizado, até março de 2009, pela Associação Brasileira da Infra-Estrutura e Indústrias de Base (Abdib), que tem um termo de compromisso com o governo para levantar as demandas e necessidades geradas pela Copa. A entidade estudará 18 cidades brasileiras.

Valor Econômico

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[C010T3]

Infraero corre contra o tempo para expandir sua rede

De São Paulo
11/08/2008


Qual é a probabilidade de o Brasil - não como seleção de futebol, mas como organizador da Copa de 2014 - achar-se como um time afobado que precisa fazer um gol aos 45 minutos do segundo tempo para ganhar o jogo? Em relação a aeroportos, a Infraero diz que está "na corrida contra o tempo" para que toda a sua rede esteja em "perfeitas condições e possa receber, com conforto e segurança, passageiros do Brasil e do exterior."


A pedido do Valor, a estatal enviou informações mais detalhadas sobre quais as ampliações planejadas até 2014 e em que fase elas se encontram.


A companhia informou que, nos próximos seis anos, a capacidade nominal de Guarulhos deve passar de 16,5 milhões de movimentos de passageiros por ano para 30 milhões - hoje, o valor nominal é a metade da capacidade calculada como real. Em Viracopos, a ampliação calculada é de dois milhões ao ano para 17 milhões; no Galeão (RJ), de 15 milhões para 22 milhões; em Brasília, de 7,4 milhões para 25 milhões e, em Confins, em Belo Horizonte, de quatro milhões para oito milhões.


Em Viracopos, que, segundo a Infraero, será o aeroporto mais importante da rede até 2030, as construções de uma segunda pista e de novos pátios são previstas para até o fim de 2010. A Infraero, porém, não especificou o prazo para a ampliação do terminal de passageiros, essencial para a expansão de capacidade. Em Guarulhos, a estatal diz que serão construídos dois pátios de aeronaves e o terceiro terminal de passageiros. Parte das obras de melhoria está suspensa por determinação do Tribunal de Contas da União, enquanto o projeto para o novo terminal ainda está sendo revisado. No Galeão, melhorias nos terminais estão em fase de licitação, e a primeira fase de reforma de pista foi concluída. Para esses e todos os outros aeroportos, a Infraero tem R$ 3,89 bilhões a serem investidos até 2010.


Para Adalberto Febeliano, da Abag, a grande preocupação é com a demora da estatal em viabilizar projetos. "Em outubro, a Infraero constatou que o pátio de Guarulhos precisava ser ampliado", diz. "Dez meses se passaram e isso ainda não ocorreu. O Estado tem sido lento e inoperante."


A Infraero diz que obras não são a única solução para a Copa do Mundo. Uma alternativa é aproveitar "horários sub-utilizados" nos aeroportos, em planejamento com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Departamento de Controle de Espaço Aéreo (Decea). (RC)

Valor Econômico

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[E175]

A companhia informou que, nos próximos seis anos, a capacidade nominal de Guarulhos deve passar de 16,5 milhões de movimentos de passageiros por ano para 30 milhões - hoje, o valor nominal é a metade da capacidade calculada como real. Em Viracopos, a ampliação calculada é de dois milhões ao ano para 17 milhões; no Galeão (RJ), de 15 milhões para 22 milhões; em Brasília, de 7,4 milhões para 25 milhões e, em Confins, em Belo Horizonte, de quatro milhões para oito milhões.

Abraço

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[Stelios the Greek]

Ah vai, a gente sabe a realidade dos aeroportos, mas eles estão calculando o fluxo de passageiros com a estrutura atual!
logico q vai ter melhorias até 2014, e logico vamos ter expansões.

Se o Brasil, ta visando uma Olimpiada no RIo (q por mim acho meio utópico isso, ja q uma coisa é copa do mundo e outra coisa olimpiada), vão existir tanto expansão nos aeroportos e tanto na malha das cias aéreas. Afinal, todos sabemos que de um ano para outro, muita coisa muda, principalmente por parte das cias.

Concordo que a Infrazero, está atrasada com muitas coisas, como GIG, GRU e VCP. Mas pelo menos CGH e SDU estão no limite correto e modernizados. Só precisa segurar a onda das cias em não começar ter mais vôos de la.
VCP pode demorar mais tempo para sua expansão total, mas TPS3 de GRU, da pra sair em 6anos. Alias, em 6 anos da pra fazer um novo aeroporto, mesmo desviando verba.

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[E175]

Ah vai, a gente sabe a realidade dos aeroportos, mas eles estão calculando o fluxo de passageiros com a estrutura atual!
logico q vai ter melhorias até 2014, e logico vamos ter expansões.

Se o Brasil, ta visando uma Olimpiada no RIo (q por mim acho meio utópico isso, ja q uma coisa é copa do mundo e outra coisa olimpiada), vão existir tanto expansão nos aeroportos e tanto na malha das cias aéreas. Afinal, todos sabemos que de um ano para outro, muita coisa muda, principalmente por parte das cias.

Concordo que a Infrazero, está atrasada com muitas coisas, como GIG, GRU e VCP. Mas pelo menos CGH e SDU estão no limite correto e modernizados. Só precisa segurar a onda das cias em não começar ter mais vôos de la.
VCP pode demorar mais tempo para sua expansão total, mas TPS3 de GRU, da pra sair em 6anos. Alias, em 6 anos da pra fazer um novo aeroporto, mesmo desviando verba.

Sinceramente eu não acredito nisso. Primeiro que não existe nada de muito concreto nesse aspecto. Por exemplo, essa ampliação de Confins para 8 milhões de pax/ano era prevista pra começar ainda em 2008, já estamos no meio de agosto e nem sombra. Ainda mais agora com essa história de liberar Pampulha e Santos Dumont. Um belo joão sem braço da Infraero pra não ter quer investir nada e ainda sair por cima. Outro sinal claro da crise é a ANAC dizer que uma solução é ocupar os horários sub-utilizados. Demonstra que a cabeça de bagre deles está voltada unicamente pra copa do mundo, esquecendo que depois dela o tráfego vai continuar crescendo, vai continuar faltando terminal, faltando pátio, etc. E quanto ao tempo também fico com receio. Vamos pegar por exemplo as obras de GYN e VIX. Quantos anos tem que estão mexendo lá e não sai basicamente nada? Só de intervenção do TCU foram umas 2 em cada. Se ficar muito próximo de 2014 vão querer encaixar como obra de urgência e aí nós vamos pagar caro, muito caro.

Abraço

Editado por Diego-BHZ, 11 de agosto de 2008 - 11:02 .

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[E195-SDU]

Alias, em 6 anos da pra fazer um novo aeroporto, mesmo desviando verba.

Ah, isso já faz parte...

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[MD-11F]

ah, se privatizassem.... ah, se privatizassem....

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[LipeGIG]

Pelo visto a consultoria entende que TODOS os jogos vão acontecer na região metropolitana de São Paulo.

Incrivel como só se faz forçar a barra para uma análise extremamente conservadora e utópica na direção de que só São Paulo vai demandar ampliações.
São 6 grupos, 10 cidades terão jogos, e 9 deles ficarão FORA da Grande São Paulo
9 Estadios que representam quase 90% dos assentos oferecidos.....

E a demanda vai toda para um lugar só ???? Só por que a Consultoria QUER !

ANTES que alguém venha dizer que São Paulo atrai, pense no que ocorreu na Copa do Mundo da Alemanha onde a PRÓPRIA TAM que não operava vôos regulares, operou para Dusseldorf, Munich, Berlim e não para Frankfurt. Assim como a MAIORIA das demais cias aéreas, direto para onde havia JOGO.

Eu mesmo fui para Hamburgo via Air France (CDG) e depois usei TREM para ir a Berlin e Munique. Não precisei passar por FRA.

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[boulosandre]

Pelo visto a consultoria entende que TODOS os jogos vão acontecer na região metropolitana de São Paulo.

Incrivel como só se faz forçar a barra para uma análise extremamente conservadora e utópica na direção de que só São Paulo vai demandar ampliações.
São 6 grupos, 10 cidades terão jogos, e 9 deles ficarão FORA da Grande São Paulo
9 Estadios que representam quase 90% dos assentos oferecidos.....

E a demanda vai toda para um lugar só ???? Só por que a Consultoria QUER !

ANTES que alguém venha dizer que São Paulo atrai, pense no que ocorreu na Copa do Mundo da Alemanha onde a PRÓPRIA TAM que não operava vôos regulares, operou para Dusseldorf, Munich, Berlim e não para Frankfurt. Assim como a MAIORIA das demais cias aéreas, direto para onde havia JOGO.

Eu mesmo fui para Hamburgo via Air France (CDG) e depois usei TREM para ir a Berlin e Munique. Não precisei passar por FRA.

Lipe, você e sua mania de querer comparar a Alemanha ou qualquer outro país da Europa com o Brasil.

Todas as cidades que você citou são facilmente conectáveis por trem e, como em toda a Copa do Mundo, 70 ou 80% dos torcedores vêm de regiões mais próximas ou você acha que terão muitos Africanos, Norte-Americanos ou Asiaticos no Brasil para a Copa do Mundo? Dos outros continentes, o que mais terá serão Europeus (e nao representarão 10% do total de deslocamentos na Copa). Na Alemanha, a esmagadora maioria era de Europeus até pela facilidade de deslocamento aqui dentro da Europa. Mas tenho amigos Brasileiros que dormiram inclusive em outros países como Luxemburgo porque nao encontravam hoteis nas sedes ou arredores.

O grosso mesmo serão Brasileiros ou Sul-Americanos e com excecao de SP (com 50.000 leitos e o Rio com 28.000), as coutras cidades nao terão a mesma estrutura para acomodar tanta gente por tanto tempo (não da para fazer milagre em 6 anos). Haverá muitos deslocamentos de manhã e volta a noite ou no dia seguinte entre as principais sedes, a maioria em SP e no RJ. Neste caso, SP tem a vantagem de ter varios voos facilmente para POA, CWB, CNF, SDU e BSB, assim como a partir do Rio. Acho que cidades proximas das sedes tb ficarao lotadas e ai mais uma vez vc tem as regioes de Sorocaba, Campinas, S Jose dos Campos e Santos com bons parques hoteleiros e por isto VCP será uma base bastante demandada. Obviamente que isto ocorrera em torno de todas as sedes, estou destacando SP por ser bem maior o numero de leitos e facilidade de deslocamento pelas rodovias ou conexoes pelos aeroportos.

Se você pensar nos Brasileiros se deslocando, goste-se ou não, os Paulistas representarão um grande contingente (estimativas da Embratur mostram que 40% dos turistas domésticos são Paulistas). Se se levar em conta, renda per capita e custos com deslocamentos, hoteis, hospedagem e levando em conta que metade das sedes será no S-SE-DF, obviamente que proporcionalmente mais pessoas das classes media e alta destas regioes irao se deslocar do que de MAO, FOR, BEL ou REC que acabarão assistindo mais aos jogos nas sedes mais proximas.

OU SEJA, maioria dos deslocamentos será entre as capitais do Sudeste com o Sul e com DF, além de desclocamentos do SE com o N/NE.

Haverá fretamentos de outros países para varias capitais certamente, mas isto, assim como os poucos fretamentos da TAM para a Alemanha, nao representarão nem 5% do total.

A maioria dos estrangeiros chegará e ocupará primeiramente os voos regulares e nós sabemos onde está a maioria dos vôos. A Copa dura 1 mês e, assim como no PAN07, não vao ser criados novos voos regulares para os paises emissores so por causa deste evento.



Na verdade, o que me diexa p.... é pensar em aumentar so por causa deste evento de 29 dias em 2014. Têm que olhar as necessidades atuais, fazer as estimativas e iniciar mais que urgente as ampliações onde devem ser feitas de acordo com as prioridades. Mesmo que SP nao seja uma das sedes, o TPS3 é para ontem.

Agora, se a pressão da Copa fizer com que se acelere o processo, então vamos usar isto, mas estou muito mais preocupado com os Brasileiros e Estrangeiros que utilizam nossos aeroportos a passeio, trabalho, razoes medicas, de estudo, visitas a parentes, congressos, feiras, exposições diariamente do que com a Copa do Mundo, sinceramente.



A consultoria deve ter levado em conta todas estas variaveis e muitas outras que não citei aqui.

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[4NDRE]

To começando a achar que o Brasil perderá o mando da Copa de 2014. Uma pena, mas tudo tem soluções, lembra da olimpíadas de atenas 2004? Lá muita coisa ficou atrasada . mas pelo menos coneguiram abrigar o evento, aqui no Brasil tudo é mais lento então temo por isso........

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[LipeGIG]

Boulos, eu não comparei a Alemanha com o Brasil. Citei o exemplo de que as pessoas foram diretamente para as cidades onde aconteceram os jogos.

E o Brasil tem sim infra-estrutura a altura e ganhará o suficiente para atender a demanda da Copa.

Até 2014, pelos projetos que tenho as principais cidades terão hotéis em número suficiente:

São Paulo - 63,000
Rio de Janeiro - 40,000
Curitiba - 22,000
Salvador - 20,000
Recife - 20,000
Porto Alegre - 16,000
Belo Horizonte - 14,000

Somente nestas 7 cidades, 200 mil leitos.

Leitos em Navios:

Rio de Janeiro - 25,000
Salvador - 12,000
Santos - 12,000
Florianopolis - 12,000

Ai você soma imóveis de temporada, algo farto no sul, em expansão no Nordeste e um mercado que conta com quase 5,000 unidades no Rio de Janeiro (não é flat)

Uma coisa eu concordo contigo, é estudo demais pra 29 dias.

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[Marcelo1]

A Africa do Sul, pode adiar a Copa de 2010 por atrasos na infra-estrutura solicitada, inclusive a Fifa iria solicitar ao Brasil a possibilidade


de adiantar a COPA de 2014 para 2010 caso realmente a Africa não consiga cumprir os prazos.


Caso o Brasil concordasse com a tal alteração a Copa de 2014 passaria para Africa.


Se o Brasil não concordasse, a Fifa iria solicitar para as possíveis sedes de 2018, Espanha ou Austrália para sediarem a COPA de 2010,


pois até já solicitaram para Alemanha, por terem sediado a última COPA, mas os alemães não aceitaram.

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[boulosandre]

Boulos, eu não comparei a Alemanha com o Brasil. Citei o exemplo de que as pessoas foram diretamente para as cidades onde aconteceram os jogos.

E o Brasil tem sim infra-estrutura a altura e ganhará o suficiente para atender a demanda da Copa.

Até 2014, pelos projetos que tenho as principais cidades terão hotéis em número suficiente:

São Paulo - 63,000
Rio de Janeiro - 40,000
Curitiba - 22,000
Salvador - 20,000
Recife - 20,000
Porto Alegre - 16,000
Belo Horizonte - 14,000

Somente nestas 7 cidades, 200 mil leitos.

Leitos em Navios:

Rio de Janeiro - 25,000
Salvador - 12,000
Santos - 12,000
Florianopolis - 12,000

Ai você soma imóveis de temporada, algo farto no sul, em expansão no Nordeste e um mercado que conta com quase 5,000 unidades no Rio de Janeiro (não é flat)

Uma coisa eu concordo contigo, é estudo demais pra 29 dias.

Nao sei quais sao suas fontes sobre o numero de leitos, mas acho bem agressiva....a Copa acelera a construcao de novos hoteis, mas nao se pode pensar so neste periodo...e depois????
Alem dos hoteis e navios, ha como eu disse e vc nao citou, ha as cidades vizinhas que podem agregar muito. Campinas e regiao possuem uma rede hoteleira maior e mais sofisticada que muitas sedes da Copa ate por serem sempre frequentados por um publico exigente seja a turismo ou a negocios.
Um outro ponto importante para os turistas mais endinheirados sao os hoteis de 4 e 5 estrelas e ai o Brasil é bem deficitario, onde varias sedes têm bem poucos hoteis nestas categorias, estando mais concentrados mais uma vez em SP e RJ. Um bom indicador da classificacao dos hoteis é o Guia 4 Rodas da Ed. Abril....em 2 meses, sai o 2009 e ai poderemos ter uma ideia da qtde de leitos para este publico há por regiao em torno das sedes.

O estudo cita onde estao os principais gargalos e cita mais detalhadamente SP por motivos obvios...nao diz que a demanda estara somente em SP e menciona como um melhor parametro, a Africa do Sul, pais com caracts mais proximas ao Brasil do que a Alemanha. E la, certamente, apesar das 10 sedes, a demanda mais forte estara em JNB e CPT nesta ordem.

Vamos pensar na grande final no Rio (com o Brasil no Maraca... ), mesmo assim muitos turistas estarao em SP e pegarao a Ponte Aérea de manha para assistir ao jogo ja que os hoteis do Rio estarao o olho da cara....alem disso, la so cabem 80 mil pessoas...os outros milhares de turistas estarao vendo em teloes espalhados pelo país todo.

Editado por boulosandre, 11 de agosto de 2008 - 15:38 .

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[RCWSKY]

To começando a achar que o Brasil perderá o mando da Copa de 2014. Uma pena!!!

Infelismente, concordo com isso !

O projeto de um novo VCP, o Terminal 3 de de GRU, a reforma do TPS 1 e as obras do termino do TPS 2 do Galeão, o novo TPS de Florianópolis e o segundo satélite de Brasilia, deverião estar já em obras.
Os novos terminais de Goiania e Vitória, assim como a ampliação de Manaus e Curitiba, deveriam estar na faze final das obras, o que infelismente não é a realidade do País no momento.
Conhecendo a Infrazero, só uma grande zebra prá salvar a Copa de 2014 no Brasil.

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[FebreDoRato]

Ah vai, a gente sabe a realidade dos aeroportos, mas eles estão calculando o fluxo de passageiros com a estrutura atual!
logico q vai ter melhorias até 2014, e logico vamos ter expansões.

Se brincar até o novo Aeroporto de MCZ (inaugurado em 2005) será expandido.. mas eu não to botando muita fé, faço do comentário do 4NDRE o meu também.

Editado por Iata Anderson, 11 de agosto de 2008 - 15:44 .

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[Omykron]

em Brasília, de 7,4 milhões para 25 milhões

agora eu lembrei daquela piada do coringa no "the dark knight".
a infraero só pode ter desaparecido com toda essa capacidade de vôos como o coringa fez com aquele lápis.

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[Stelios the Greek]

A realização de um mega-evento, como a Copa, precisa:

- estadios no nivel que a FIFA pede ;
- Acesso aos estádios
- Estacionamento nos estádios

- hospedagem na cidades, nas categorias diferentes em níveis aceitáveis
- transporte público
- rede de restaurantes/bares etc.
- serviços diferenciados
- aeroportos
- malha aérea
- nível de serviço e atendimento pelos trabalhadores em todos os setores

Nos vamos gastar grana, e grana preta pra arrumar tudo isso! Vamos conseguir sim, pq uma parte ja está aceitável. Se não fosse não iríamos abrigar a Copa, mesmo sem nenhum outro candidato.

O retorno vai ser impressionante, o que de mão de obra que vai existir é um absurdo e o melhor no pais inteiro. Mão de obra tanto direta e indireta, antes, durante e depois da copa.

Vejo muitos falando q o brasil não tem capacidade de fazer uma Copa. Acho péssimo escutar isso, ja q ninguém sabe realmente o potencial que ja temos.
Não estaremos prontos para 2010, isso com certeza! se acontecer vai ser como no PAN, tudo na ultima hora!


Sobre as obras em Atenas, coisa tipica de grego! Eles falam "relaxa, vai dar certo!" ai tudo mundo cobra ai eles "calma, vai ficar pronto"...ai chega dois meses antes e eles "fica tranquilo, daqui há 10dias ta pronto", um dia antes da abertura "falei que iria ficar pronto a tempo?". E foi tudo lindo com uma cerimonia de abertura mais bonita do que essa ultima!

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[E175]

O Brasil tem potencial quando unido em prol de uma causa única e isso não parece estar acontecendo. Temos cidades com necessidades parecidas e grandes diferenças na alocação das verbas do PAC por exemplo. O Lula vem aqui em BH, promete uma coisa e faz outra no dia seguinte. O que vem sendo feito de melhoria viária e de infra-estrutura aqui na RMBH é mérito do governo do estado e da prefeitura. O mesmo deve estar acontecendo em muitas outras praças que pretendem sediar jogos em 2014. Os estados e cidades que não arrecadam um valor que permita grandes investimentos está roubado nessa história de copa.

Abraço

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[PR-GGG]

Pelo visto a consultoria entende que TODOS os jogos vão acontecer na região metropolitana de São Paulo.

Incrivel como só se faz forçar a barra para uma análise extremamente conservadora e utópica na direção de que só São Paulo vai demandar ampliações.

É isso que eu estava pensando aqui quando li a matéria!
E o Norte-Nordeste-Sul?
Só serão lembrados na véspera da Copa?

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[boulosandre]

É isso que eu estava pensando aqui quando li a matéria!
E o Norte-Nordeste-Sul?
Só serão lembrados na véspera da Copa?

Se voce ler a matéria, vai perceber que o Lipe fez uma interpretacao parcial e que esta cita SP por estar com a situacao mais critica e prova com numeros o porquê. Fala de 3 outras regioes que demandariam atencao como o RJ, BH e BSB...tenho certeza que no estudo completo, ha sugestoes baseados em estudos para todas as possiveis cidades-sede do país.

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