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[MulekeMinduim]

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Principalmente por questao de seguranca, ainda mais nos tempos atuais, e inaceitavel que uma companhia aerea, qualquer uma que seja, e nao e questao de perseguicao ou de cobranca unilateral, nao possua uma lista disponivel atualizada com os dados dos seus ocupantes. Partindo do principio que e dificil controlar o entra e sai e a acomodacao de ultimo minuto, significa dizer, entao, que se uma pessoa comprar uma passagem, e depois passar o cartao de embarque para um maluco qualquer, a empresa nao tem como descobrir?

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Nao se pode confundir gerenciamento de crise com falta de fornecimento de informacao aos usuarios ou pessoas que possam ser diretamente afetadas por um ato involuntario, mas de responsabilidade, como no caso de um transporte aereo contratado e que culminou num acidente. Quer seja na Tam, quer seja na Varig ou na Gol.

Se não me engano, a Star Alliance (ainda) exige de suas parceiras uma equipe dedicada ao gerenciamento, a criação de uma Sala de Crise e de um grupo, formado por voluntários, chamado Special Assistance Team.
Um dos procedimentos é fechar, o qto antes, a lista de POB para divulgação.

Abraços;
Minduim

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[Clipper]

Hoje em dia, não conheço nenhum aeroporto brasileiro em que seja feita a conferência de ticket de embarque X documento de identidade no momento em que se entra na sala. As empresas aéreas exigem o documento original de identidade no momento do check-in , mas entre o balcão e a sala de embarque vc pode tranquilamente passar o seu cartão para outra pessoa e ele entrará numa boa no vôo. O funcionário (terceirizado) da infraero na porta da sala de embarque só está preocupado em saber se vc pagou a taxa de embarque... Os passageiros são obrigados a preencher o verso do cartao de embarque com os dados básicos para comunicação em caso de emergência, mas muita gente preenche com dados falsos por achar que os dados serão usados para mala direta.. E aí? Vai fazer como?

Caro Mr Airbus, pode ser que algumas companhias aereas nao se interessam de maneira suficiente para controlar quem e quantos entram a bordo, mas e certo que isso e possivel de gerenciamento, e em muitos lugares tal procedimento e aplicado. Pode haver falhas, pois nao ha 100% de seguranca na aviacao, mas o que certas empresas usam como norma e muito mais abrangente do que a complacencia apresentada por aqui. Nao saber quem embarcou e inaceitavel, e portanto, ao optar por tal pratica, uma companhia aerea ficara sujeira a sancoes, e no meu modo de ver nao cabe questionar acoes administrativas aplicaveis ao que temos como regras no nosso pais (quando e cobrado, reclamamos, quando e deixado pra la, reclamamos. Nao e questao de ficar comparando, mas acho que nos, os brasileiros, deveriamos dar gracas a Deus que existe uma “precaria” entidade chamada Procon. Se nao e 100% perfeita, pelo menos contribui para corrigir inumeros problemas que afetam o nosso dia-a-dia como cidadaos – vale dizer que em certos paises, teoricamente mais ajustados, eles nao possuem tal sistema, e no final, cada um que corra atras dos seus direitos). Agora, imagino qual seria a explicacao para o FAA, no caso de um acidente com uma aeronave, de uma empresa qualquer, que estava com uma ocupacao acima da permitida, e alem disso ninguem sabia ao certo quem seria desembarcado em territorio americano.

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