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[Rafael Gomes]

Pessoal,

Lembrem-se que foram 2 despressurizações este ano... será outra?

A330 deve ser relativamente novo... fadiga descartada?

Deve ter sido um baita CAT...

Abraços!

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[CRJ]

vem cá, essa CAT, normalmente é originada por Jet Streams, correto? pq turbulência do nada é que não pode ser... como funciona?

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[Han Solo]

Também não entendi o comentário. Você está coberta de razão. Não é possível detectar CAT ou esteira de turbulência com o radar meteorológico. E mesmo com o Auto pilot ligado, se ocorrer uma CAT, é uma tremenda pancadaria, passível de perda ou ganho de altitude, ou até desacoplamento do piloto automático.....

Realmente o CAT não é detectável pelo radar, uma vez que trata-se de correntes de ar em altas velocidades em diferentes níveis de vôo que causam essa pertubação. Contudo pela quantidade de paxs feridos, pelo fato da tripulação ter sido totalmente supreendida e pela perda de altitude grande, fala-se em 3000ft em segundos. Isso não me parece característica de CAT.
Vamos esperar mais dados...

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[Han Solo]

vem cá, essa CAT, normalmente é originada por Jet Streams, correto? pq turbulência do nada é que não pode ser... como funciona?

Correto. O mecanismo é o seguinte. Correntes de jato (jetstreams) em direções opostas ou na mesma direção em niveis diferentes de vôo causam turbulëncia entre ou ao redor dessas correntes de jato. Normalmente causado pela diferença da velocidade entre elas. Se me lembro bem das aulas de meteorologia é isso.
Abs

Editado por Han Solo, 07 de outubro de 2008 - 17:42 .

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[CRJ]

uhm... então beleza han.. vlw. pq o pessoal falou em CAT e realmente não me lembrava disso na aula de meteoro, mas é só a sigla pra clear air turbulence, a ficha n tinha caído aqui..hehe.vlw.

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[Vicente Medlig]

Prezados colegas,

Apenas a título ilustrativo, vejam dois comentários meus em post anterior no site:

http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=20994

Abraços a todos,
Vicente Medlig

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[T.B]

Não entendi o redirecionamento acima, pra mim abriu uma página com conteúdo diferente, se não me engano propaganda sobre a varig... ??
Quanto ao tópico, ahhh sei lá viu, sendo um airbus, já prefiro achar que é "virus" no sistema rsrs, algum pauzinho que levou a essa brusca atitude! Isso porque eu gosto da máquina! rs

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[ALK]

Parece que nao foi CAT...

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SHOCK FINDING: INVESTIGATORS say there was a computer "irregularity" on the Qantas Airbus which plunged thousands of feet, injuring dozens of passengers.

The Airbus A330-300, with 303 passengers and a crew of 10, struck what the airline described as a "sudden change in altitude" north of its destination yesterday. The plane landed at Learmonth, about 40km from Exmouth, without any further incidents. At least 30 passengers and crew aboard QF72 were seriously injured - some with spinal injuries and others with broken bones and lacerations.

Investigators start work

Two Australian Transport Safety Bureau (ATSB) investigators are on the ground at Learmonth and five more are expected to arrive there later today. The bureau's director of aviation safety investigation, Julian Walshe, says the plane was travelling at 37,000 feet and 110 miles north of Carnarvon when the incident occurred. "The pilots received electronic centralised aircraft monitoring messages in the cockpit relating to some irregularity with the aircraft's elevator control system," he told reporters in Canberra. The aircraft then "departed level flight", and climbed approximately 300 feet. "The crew had initiated the non-normal checklist response actions. "The aircraft is then reported to have abruptly pitched nose down."

...

with news.com.au and AAP
http://www.news.com.au/couriermail/story/0...989-952,00.html

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[Clipper]

Apenas como referencia, para aqueles que estao considerando uma CAT como uma das possiveis causas daquele incidente com o aviao da Qantas, segue uma previsao dos ventos para a rota entre Cingapura e Australia, que cobria o horario daquele voo - (YPPD, escrito em verde, e o aeroporto de Perth). Ventos fortes, mesmo, mais nas proximidades de Sydney, Melbourne e Auckland, na Nova Zelandia, com componentes entre 110 a 130 nos. Alem disso, havia um SIGMET, e que durou por varias horas, com previsao de turbulencia severa em certas areas da FIR Melbourne.
Abs.
AF

Editado por Airframe, 09 de novembro de 2008 - 22:20 .

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[Vicente Medlig]

Não entendi o redirecionamento acima, pra mim abriu uma página com conteúdo diferente, se não me engano propaganda sobre a varig... ??
Quanto ao tópico, ahhh sei lá viu, sendo um airbus, já prefiro achar que é "virus" no sistema rsrs, algum pauzinho que levou a essa brusca atitude! Isso porque eu gosto da máquina! rs

Prezados colegas,
retirado de meu post anterior:

A escala em Anchorage era uma outra rota da Varig para TYO (LAX-ANC-TYO). O interessante é que a escala em Anchorage era realizada apenas na ida em função da autonomia da aeronave (B-707), que enfrentava ventos frontais em rota. Na volta, utilizando correntes de jato (jetstreams) de cauda em níveis elevados de vôo, a ground speed era aumentada consideravelmente, o que dispensava a escala em ANC no regresso a LAX.

Espero ter esclarecido.

Abraços a todos,
Vicente Medlig

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[Han Solo]

Então pela informações dadas pelos colegas Airframe e ALK, confirmam minhas suspeitas...Não foi um CAT. Espero que descubram logo o que causou esse mergulho do A330.

Vicente,
Tinha muita gente na antiga RG que achava que isso era mito.

Editado por Han Solo, 09 de outubro de 2008 - 19:33 .

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[transvasp]

Amigos,

Achei esse material e resolvi compartilhar com vcs.

http://www.revistaflap.com.br/technicalspace.aspx?id=1

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[jambock]

Meus prezados:
Laptop pode ter desencadeado incidente no jato da Qantas
Passageiros usando laptops ou crianças brincando com jogos eletrônicos, podem ter interferido no piloto automâtico em um Airbus A330-300 da Qantas, enquanto voava a 37.000 pés entre Cingapura e Perth, na Austrália, provocado o sério incidente que deixou dezenas de feridos. Essa possibilidade está sendo investigado por agentes de segurança aérea na Austrália. Todos os passageiros estão sendo contatados por uma equipe da Autoridade Aeronáutica Australiana, para saber que tipo de equipamentos eles ou seus filhos estavam usando.
fonte: Jetsite

Editado por jambock, 09 de novembro de 2008 - 18:44 .

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[ppjr]

Será que vão mandar desligar tudo agora? Até o relógio de pulso.

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