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[NuNeS]

American Airlines
Vôo Recife-Miami tem passagens a US$ 602
POSTADO ÀS 11:22 EM 11 DE Outubro DE 2008
De Economia/JC

A American Airlines divulgou ontem um valor promocional para o lançamento do vôo Recife-Miami. Para viagens ida e volta realizadas no primeiro mês de operação da rota, de 2 de novembro ao próximo dia 3 de dezembro, as passagens custarão US$ 602. Segundo a cotação de ontem, a cifra equivale a R$ 1.393,02. Além disso, quem viajar até o dia 15 de fevereiro do ano que vem terá suas milhas do período computadas em dobro.

O representante geral e diretor-comercial para o Brasil da American, Dilson Verçosa Jr., concedeu ontem entrevista coletiva no Recife, para apresentar maiores detalhes sobre os vôos da companhia, que sairão diariamente às 11h35, com chegada a Miami às 17h30 do mesmo dia. Na volta, a aeronave decola às 21h10, faz escala em Salvador, às 7h20, e pousa na capital pernambucana às 10h05.

Atualmente, 34 funcionários brasileiros da American estão em treinamento em Dalas, nos EUA, para trabalhar nos aeroportos do Recife e de Salvador. “Nós temos um escritório no Recife, em Boa Viagem, há cinco anos. Agora estamos ampliando, vamos colocar mais cinco pessoas também. Temos mais de 400 funcionários, no Brasil, e outros 300 terceirizados, mas que prestam serviços exclusivos à companhia”, complementa o diretor.

Segundo ele, em cada vôo pelo menos três pessoas da tripulação são brasileiras ou falam português. Mais do que a subida do dólar, que fechou em R$ 2,31, ontem, Verçosa acredita que a falta de um horizonte, em meio à crise financeira, é que preocupa o mercado.

“É um susto pelo qual todo mundo está passando. Essa, no entanto, não a primeira crise que enfrentamos. Agora, a gente sente por isso estar acontecendo na hora em que lança uma nova rota. Só que estamos aqui desde 1990. O câmbio já chegou a R$ 3,80. Pior do que isso, na atual conjuntura, é a indefinição do mercado. Isso é o que causa insegurança e incerteza no mercado”, diz.

De acordo com o executivo, há menos de um mês a companhia aérea estava concluindo o planejamento da operação brasileira para o ano que vem. “A cotação utilizada por todos os nossos consultores era de R$ 1,65. Agora, temos que rever tudo”, comenta.

Fonte: Blog do Jamildo / JC Online

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[LipeGIG]

Tenho acompanhado os novos vôos e posso lhes dizer que somente as rotas da Delta para REC-FOR e da American para CNF estão indo bem. SSA-REC (American) e MAO (Delta) estão bem abaixo da crítica, com vendas baixas na Executiva e Econômica.

Acredito que a Delta não vai manter o MAO como diário e não sei o quanto a AA vai investir nos vôos para SSA-REC. A tarifa de US$ 602 já é um sinal de que algo precisa ser feito. É a 2a redução ou tarifa promocional anunciada e estamos no início da melhor época do ano, sem que isso se traduza em aviões cheios nem em janeiro.

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[Sílvio Melo Junior]

éee, eu fui reservar um assento num vôo da Delta de REC para ATL e só tinham 14 assentos disponíveis; e o vôo era pra janeiro

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[F-BVFA]

Acredito que a Delta não vai manter o MAO como diário e não sei o quanto a AA vai investir nos vôos para SSA-REC. A tarifa de US$ 602 já é um sinal de que algo precisa ser feito. É a 2a redução ou tarifa promocional anunciada e estamos no início da melhor época do ano, sem que isso se traduza em aviões cheios nem em janeiro.

Lipe, mesmo com a DL operando MAO com equipamento (73G) reduzido vc acha que se continuar assim o vôo não se sustenta com freqüências diárias?

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[IluvGIG]

Começar MAO diário foi, para mim, um exagero... Poderiam ter começado 3x e propor ATL-CNF diário ou ATL-BSB 4x.

Ver o MIA-SSA-REC-MIA mal realmente é uma surpresa, ainda mais considerando que o ATL-REC-FOR-MIA está se dando bem.

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[baianóide]

Se está ruim é por falta de conhecimento das pessoas em geral. Não se vê propaganda em Salvador do novo vôo da American, os agentes de turismo em geral nem conhecimento dele tem, e muita gente termina indo de TAM porque é a primeira que vem na cabeça. O que a AA tem que fazer aqui não é somente promoção de tarifa, mas sim uma campanha de marketing local.

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[Approach-Air]

Se está ruim é por falta de conhecimento das pessoas em geral.

Pois é... Em Recife as únicas indicações de existência da American Airlines são os balcões de check-in e nos letreiros (acho que é isso) de localização de check-in na parte de fora do embarque. Acho que nem balcões de venda no aeroporto ainda instalaram. Penso que a AAL foi com sede demais ao pote, se tivesse colocado o B757-200 mantendo diário ou começasse a rota 4 ou 5x/semana como a Delta, as ocupações estariam melhores.

Diga-se de passagem o vôo da Delta deve ser mais desconhecido do que o da American por aqui, eles devem estar fazendo uma grande promoção dentro dos EUA e com agentes de viagem no Brasil, aliado com um equipamento menor e com 4 vôos semanais, o vôo vai crescendo. Não duvido que no verão 2009/2010 a DAL ou torne o vôo diário ou faça upgrade pro B763.

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[Approach-Air]

E o MIA-MAO-MIA com o 767, não está indo bem também. BSB deveria ter sido aberta por alguma americana, agora a TAM vai reinar sozinha no BSB-MIA e acredito que algumas freqüências desse novo vôo venham do MIA-MAO-MIA. É e acredito que CNF-MIA deve ficar diário enquanto teremos um downgrade para 4/5 Frequências semanais entre MIA-SSA-REC-MIA.

Editado por JPS, 11 de outubro de 2008 - 16:30 .

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[Ramon BHZ]

E o MIA-MAO-MIA com o 767, não está indo bem também. BSB deveria ter sido aberta por alguma americana, agora a TAM vai reinar sozinha no BSB-MIA e acredito que algumas freqüências desse novo vôo venham do MIA-MAO-MIA. É e acredito que CNF-MIA deve ficar diário enquanto teremos um downgrade para 4/5 Frequências semanais entre MIA-SSA-REC-MIA.

realmente.. [2]

lembrando tb: acho q REC ta muito ofertado logo d cara! lembro-me em 95 com a chegada da AA e UA a CNF... meses depois, ficou somente AA.

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[NuNeS]

Saiu hoje no Jornal:



Abraços

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[LipeGIG]

Lipe, mesmo com a DL operando MAO com equipamento (73G) reduzido vc acha que se continuar assim o vôo não se sustenta com freqüências diárias?

Não acredito que sustente mais do que 4 frequências semanais. Talvez quando a DL aumentar a oferta de vôos ATL-Japão com a frota da NW, isto mude, mas hoje, não vejo como alimentar o vôo com japoneses (maior publico potencial).

Começar MAO diário foi, para mim, um exagero... Poderiam ter começado 3x e propor ATL-CNF diário ou ATL-BSB 4x.

Ver o MIA-SSA-REC-MIA mal realmente é uma surpresa, ainda mais considerando que o ATL-REC-FOR-MIA está se dando bem.

ATL-CNF seria muito melhor ! Mas acredito que a Delta opte por ampliar frequências para REC e FOR

Se está ruim é por falta de conhecimento das pessoas em geral. Não se vê propaganda em Salvador do novo vôo da American, os agentes de turismo em geral nem conhecimento dele tem, e muita gente termina indo de TAM porque é a primeira que vem na cabeça. O que a AA tem que fazer aqui não é somente promoção de tarifa, mas sim uma campanha de marketing local.

Acho que a American achou que haveria um gigantesco mercado mal atendido (de fato o mercado é grande) mas eles só esqueceram que a maioria das pessoas planeja férias com meses de antecedência e que a maioria dos que programaram ida aos EUA em janeiro, já fez compra de passagem via GRU e GIG.
Tanto é que os vôos da AA de GRU e GIG também estão vendendo bem menos (a AA decidiu inclusive usar o 767-300 no diurno GRU-MIA ao invés do 777) do que anteriormente. A boa surpresa atual é o CNF-MIA que vem aloprando em vendas, em especial na Econômica. Como a AA ainda não programou o 2o GRU-DFW, podemos ter surpresas como um DFW-GRU-CNF, mais MIA-CNF ou até mesmo DFW-GIG-CNF ou MIA-GIG-CNF 3x por semana (completando 1 vôo diário)

E principalmente, sem publicidade, não adianta!

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[TAP151]

Na minha opinião é que esses voos saíram na pior altura possível! A crise financeira que está assolando todo o mundo provocou uma retracção incrível do consumo. As incertezas que toda esta situação criou provoca, obviamente, o corte em todas as despesas desnecessárias, as viagens nunca são uma prioridade.

Os norte-americanos têm um desconhecimento generalizado sobre o Brasil: "Brasil é Rio de Janeiro e nada mais..."! Nenhum americano vai optar por passar férias em Porto de Galinhas, quando tem Cancun, Montego Bay, Barbados ou Grand Cayman nas traseiras de casa.

Estes voos vão ter que se sustentar com passageiros brasileiros que trabalham/vivem nos EUA e viajam entre o país de origem e os locais de trabalho. Eventualmente alguns passageiros em negócio e, claro está, os brasileiros que escolhem os EUA como destino de férias. Não sei se, em termos de yiels, se vão resultar!

Abraços

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[filipecalado]

Avaliar que os voos estão indo mal sem que eles sequer tenham começado, não soa exagerado?

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[Ramon BHZ]

Avaliar que os voos estão indo mal sem que eles sequer tenham começado, não soa exagerado?

faz sentido.. convenhamos que esta avaliação é inicial..
mas estamos em menos de 1 mês do inicio das rotas..

Editado por ramonbh, 11 de outubro de 2008 - 20:54 .

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[LipeGIG]

Avaliar que os voos estão indo mal sem que eles sequer tenham começado, não soa exagerado?

Filipe,

Depende do que você avalia e com o que compara.

1) Delta lançou o voo REC-FOR depois do SSA-REC e no entanto, as ocupações são bem mais altas

2) American consegue vender 07/JAN por exemplo:

CNF-MIA : 4C 95Y
GIG-JFK : 9C 115Y
SSA-REC-MIA: 2C 80Y

A questão é que SSA-REC é diário, as demais não são (e o GIG-JFK foi lançado bem depois) o que deveria fazer com que a rota do Nordeste fosse bem mais procurada (ela serve para todo mundo, enquanto CNF e GIG tem limitação de aceitação por não ser diário)

3) ATL-MAO está decepcionante!

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[bpa]

American Airlines
Vôo Recife-Miami tem passagens a US$ 602
POSTADO ÀS 11:22 EM 11 DE Outubro DE 2008
De Economia/JC

A American Airlines divulgou ontem um valor promocional para o lançamento do vôo Recife-Miami. Para viagens ida e volta realizadas no primeiro mês de operação da rota, de 2 de novembro ao próximo dia 3 de dezembro, as passagens custarão US$ 602. Segundo a cotação de ontem, a cifra equivale a R$ 1.393,02. Além disso, quem viajar até o dia 15 de fevereiro do ano que vem terá suas milhas do período computadas em dobro.

O representante geral e diretor-comercial para o Brasil da American, Dilson Verçosa Jr., concedeu ontem entrevista coletiva no Recife, para apresentar maiores detalhes sobre os vôos da companhia, que sairão diariamente às 11h35, com chegada a Miami às 17h30 do mesmo dia. Na volta, a aeronave decola às 21h10, faz escala em Salvador, às 7h20, e pousa na capital pernambucana às 10h05.

Atualmente, 34 funcionários brasileiros da American estão em treinamento em Dalas, nos EUA, para trabalhar nos aeroportos do Recife e de Salvador. “Nós temos um escritório no Recife, em Boa Viagem, há cinco anos. Agora estamos ampliando, vamos colocar mais cinco pessoas também. Temos mais de 400 funcionários, no Brasil, e outros 300 terceirizados, mas que prestam serviços exclusivos à companhia”, complementa o diretor.

Segundo ele, em cada vôo pelo menos três pessoas da tripulação são brasileiras ou falam português. Mais do que a subida do dólar, que fechou em R$ 2,31, ontem, Verçosa acredita que a falta de um horizonte, em meio à crise financeira, é que preocupa o mercado.

“É um susto pelo qual todo mundo está passando. Essa, no entanto, não a primeira crise que enfrentamos. Agora, a gente sente por isso estar acontecendo na hora em que lança uma nova rota. Só que estamos aqui desde 1990. O câmbio já chegou a R$ 3,80. Pior do que isso, na atual conjuntura, é a indefinição do mercado. Isso é o que causa insegurança e incerteza no mercado”, diz.

De acordo com o executivo, há menos de um mês a companhia aérea estava concluindo o planejamento da operação brasileira para o ano que vem. “A cotação utilizada por todos os nossos consultores era de R$ 1,65. Agora, temos que rever tudo”, comenta.

Fonte: Blog do Jamildo / JC Online

Só esqueceram de combinar este preço com a American Airlines. Só é fazer qualquer simulação no aa.com para o mes de novembro.

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[baianóide]

Eu vi hoje uma propaganda do vôo no letreiro eletrônico que fica no início da Avenida Tancredo Neves, aqui em Salvador. Parece que começaram a se tocar.

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[IluvGIG]

Não acredito que sustente mais do que 4 frequências semanais. Talvez quando a DL aumentar a oferta de vôos ATL-Japão com a frota da NW, isto mude, mas hoje, não vejo como alimentar o vôo com japoneses (maior publico potencial).

Ué? Eles fizeram ATL-MAO mas não conectaram com o ATL-NRT??? Que bola fora!

NRT-ATL-MAO seria uma opção e tanto, sem dúvida ajudaria bastante. O que se vê de japoneses por lá hoje (quando tem de enfrentar a viagem de 25 horas até GRU + 3 horas até MAO) já é surpreendente, imaginem cortando a viagem em 35% e 1 escala?

Queria saber se a DL faz algum tipo de publicidade do Japão envolvendo esse vôo.

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[filipecalado]

Eu também fiz simulações no site da American e da Delta, para março/2009 e os preços estão bem salgados.

Eu estou dependendo do visto americano para voar num desses voos, quando eu for para Montreal no proximo ano. Assim, eu aproveito apenas uma conexao nos EUA (Ao invés de de ir via Air Canada com duas conexoes - GRU e Toronto).

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