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[Filipe_Santos]

O voo inaugural da TAP para Marrocos partiu de Lisboa ao princípio da tarde de hoje na sua capacidade máxima. A lotação total no primeiro voo confirma a aposta da Companhia nas ligações a este novo destino para uma das mais importantes cidades do Norte de África. De acordo com Fernando Pinto, Presidente da Companhia, “este é mais um importante passo para o desenvolvimento da TAP para África, um dos seus mercados estratégicos”.

A operação entre Lisboa e Casablanca vai realizar-se todos os dias, excepto aos domingos, num total de seis frequências semanais. Os voos nesta nova rota partem de Lisboa às 14h05 e chegam a Casablanca às 15h35. No sentido inverso, saem de Casablanca às 16h15, aterrando na capital portuguesa às 17h45.

No percurso de regresso deste voo inaugural, viaja um grupo de jornalistas dos maiores meios de comunicação social marroquinos que visitam Lisboa para dar a conhecer este destino no seu país de origem.

O aeroporto de Casablanca - Mohamed V – é, hoje, um dos principais hubs de distribuição de tráfego para vários países da África Ocidental, permitindo ainda aos passageiros fazer ligações para outras cidades marroquinas como Agadir, Marraquexe e Fez.

A TAP retoma, assim, a ligação histórica a Casablanca, uma das suas primeiras escalas integradas, em 1946, na então designada “linha imperial” para África.

Com este novo destino, a Companhia diversifica ainda a sua oferta em África, passando agora a operar para nove destinos. Além de Casablanca[b], a TAP serve também as cidades de [b]Bissau, Dakar, Luanda, Maputo, Joanesburgo, Sal, Praia e São Tomé, num total de 41 frequências por semana.


In: http://www.flytap.com/

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[Filipe_Santos]

(64€ = 182 reais)

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[Stratocruiser]

Rafa, nessa rota estão sendo utilizados ERJ-145 e Fokker 100, certo? Não muito difícil lotar, mas é uma surpresa que esse vôo nem existisse, dada a proximidade entre os dois países.

Quem sai ganhando também é o Brasil, que tem agora uma via de acesso bem mais fácil à Casablanca, podendo partir de várias capitais do NE e BSB, sem ter que ir ao sudeste tomar vôo da AF, IB ou outra. O horário de partida é relativamente conveniente. O problema é o retorno. Quem vai a passeio, pode já aproveitar para um jantar em LIS durante o layover.

Curiosidade: os marroquinos chamam Casablanca de Dar-el-Beida (ou algo similar). Quem visita o Google Maps encontra o nome pelo qual os moradores talvez prefiram que a sua cidade seja chamada.

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[EXPTATR]

Rafa, nessa rota estão sendo utilizados ERJ-145 e Fokker 100, certo? Não muito difícil lotar, mas é uma surpresa que esse vôo nem existisse, dada a proximidade entre os dois países.

Quem sai ganhando também é o Brasil, que tem agora uma via de acesso bem mais fácil à Casablanca, podendo partir de várias capitais do NE e BSB, sem ter que ir ao sudeste tomar vôo da AF, IB ou outra. O horário de partida é relativamente conveniente. O problema é o retorno. Quem vai a passeio, pode já aproveitar para um jantar em LIS durante o layover.

Curiosidade: os marroquinos chamam Casablanca de Dar-el-Beida (ou algo similar). Quem visita o Google Maps encontra o nome pelo qual os moradores talvez prefiram que a sua cidade seja chamada.

Havia o vôo da Regional Maroc, que eram efetuados com Beech 1900 e eventualmente com o ATR42. Hoje, alem da Tap, a Ram mantem a frequencia CMN-LIS-CMN com o ATR42 e 737-500(eventualmente)

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[Filipe_Santos]

Rafa, nessa rota estão sendo utilizados ERJ-145 e Fokker 100, certo? Não muito difícil lotar, mas é uma surpresa que esse vôo nem existisse, dada a proximidade entre os dois países.

Quem sai ganhando também é o Brasil, que tem agora uma via de acesso bem mais fácil à Casablanca, podendo partir de várias capitais do NE e BSB, sem ter que ir ao sudeste tomar vôo da AF, IB ou outra. O horário de partida é relativamente conveniente. O problema é o retorno. Quem vai a passeio, pode já aproveitar para um jantar em LIS durante o layover.

Curiosidade: os marroquinos chamam Casablanca de Dar-el-Beida (ou algo similar). Quem visita o Google Maps encontra o nome pelo qual os moradores talvez prefiram que a sua cidade seja chamada.

A rota já existia... na TAP é que não:
A Royal Air Maroc (companhia de bandeira de Marrocos) faz esta rota com ATR-42 (45 passageiros)
A Regional Air Lines (companhia regional marroquina) faz a rota com uns Beechcraft 1900D (20 passageiros), mas vai sair da rota em Janeiro.

A TAP faz a rota 5 vezes por semanas em Embraer 145 (49 passageiros) e 1 vez por semana em Fokker F100 (97 passageiros).

É um aumento da capacidade da rota (mesmo tendo em conta a retirada da Regional), e o aumento da qualidade de serviço em relação ao que já existe na rota.

A rota Lisboa-Casablanca é histórica, sendo que era uma das principais rotas da primeira companhia portuguesa, a AeroPortuguesa, e depois a TAP também fez esta rota na grandiosa Linha Imperial, que ligava Lisboa a Luanda e Lourenço Marques (hoje Maputo) com um DC-3!

Ad-Dār Al-Bayḍā, o que significa mesmo Casa Branca (em espanhol Casablanca)



Quando a TAP comprou a PGA disse que os avioes seriam muito bons para novas rotas para o norte de Africa.
Esta foi a primeira rota. Tripoli, Tunis e Argel parecem-me possiveis.

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[Filipe_Santos]

Havia o vôo da Regional Maroc, que eram efetuados com Beech 1900 e eventualmente com o ATR42. Hoje, alem da Tap, a Ram mantem a frequencia CMN-LIS-CMN com o ATR42 e 737-500(eventualmente)

A Regional Air Lines continua até Janeiro.
A RAM usa sempre o ATR42. 737 só mesmo muito raramente.

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[Stratocruiser]

Bem, ainda uma supresa que o vôo não existisse no mapa de rotas da TAP, mesmo havendo proximidade, e como colocado, sendo uma rota histórica.

E é de fato, uma melhora importante se comparado com um Beechcraft 1900:

Só contando um causo: três conhecidas pretendiam fazer um passeio pelo Marrocos e Espanha recentemente. Foram pela IB, tiveram a bagagem extraviada, foram mal-tratadas na Espanha (brasileiras? só podem ser prostitutas!), e o que seria uma agradável viagem de férias virou um pesadelo. Não sei os detalhes, mas a parte da viagem que seria pelo Marrocos teve que ser cortada.
Feliz de nós que agora temos a TAP como opção. Agora só falta colocar um CMN-LIS cedinho... bom para nós!

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[IluvGIG]

Vai ser bastante interessante quando a TAP comprar alguns jatos regionais para substituir esses F100 da TAM. Uns E90 não fariam mal.

Editado por IluvGIG, 28 de outubro de 2008 - 15:32 .

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[Filipe_Santos]

F100 da TAM, não!
Os F100 e ERJ145 da PGA vão ser substituidos, mas segundo o Fernando Pinto (TAP CEO) só daqui a algum tempo... Como ele disse "pagámos por eles... queremos usá-los"

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[Filipe_Santos]

Casablanca - As Time Goes By

Casablanca não se destaca apenas pela história, arquitectura e religião; a cidade é porta de entrada na descoberta de um Marrocos mágico, pleno de exotismo e diversidade.

Impulsionada pela 7ª Arte, a cidade de Casablanca (também conhecida como Dar-el-Beida) conserva até aos nossos dias uma aura de misticismo e romance. Esta intrigante metrópole é a maior cidade de Marrocos e quem dita as novas tendências do Reino. Localizada na costa atlântica, Casablanca possui um dos maiores portos artificiais do mundo e é um importante centro de comércio e indústria.

Casablanca oferece ao visitante uma mescla de estilos arquitectónicos que variam entre o colonial art-déco, o árabe, o andaluz e mediterrânico.

Num passeio pela cidade é incontornável a visita à Mesquita de Hassan II, monumento que conta com o minarete mais alto do mundo, elevando-se a 200 metros e cuja construção foi quase totalmente erguida sobre o mar, baseando-se na crença islâmica de que o trono de Deus repousa sobre as águas. Esta enorme mesquita permite albergar 25 mil fiéis no seu interior esplendorosamente decorado com mármore, granito e vidro, e no qual se destaca o seu gigantesco tecto em madeira pintada que, podendo abrir-se, permite vislumbrar o reflexo do céu nas plácidas águas do seu pátio.

Se a aventura de se perder por entre vielas não o atrai e deambular pela zona da antiga Medina lhe parecer demasiado confuso, Casablanca oferece alternativas para todos os gostos. O conjunto arquitectónico dos anos 20, na Pça. das Nações Unidas; os edifícios art-déco das avenidas Hassan II, Meskini e Mohamed V; um passeio marítimo ao longo da Corniche; uma visita ao bairro de Habous com animadas vendas de artesanato e a quase desconhecida igreja-catedral Sacré-Couer, herança neo-gótica do catolicismo Francês e que actualmente funciona como local de feiras e exposições.

Parta à descoberta das Cidades Imperiais, deslumbre-se com a imensidão do deserto, descontraia nas suas praias de águas cálidas, sinta-se um moderno conquistador dos kasbahs e, porque não, eleger Marrocos como o seu próximo destino de Neve? Surpreso?! Na verdade, Marrocos possui maciços montanhosos com itinerários soberbos para os amantes desta actividade. Algumas das estâncias, oferecem 6 meses de neve ao ano, com altitudes que variam entre os 1550mts e os 4165mts.

Ainda que mais atributos não fossem necessários para nos encantarmos com este reino do Magreb, seria injusto não destacar a gastronomia deste país. Iguarias como o cuscus, o tajine, os shebbakia ou o famoso chá de menta, conseguem transportar-nos para outro mundo de cores, sons, cheiros e sabores … uma verdadeira VIAGEM dos sentidos.

In: http://www.flytap.com/

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[IluvGIG]

F100 da TAM, não!

Não sei nem porque escrevi isso. Deve ser o hábito haha.

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