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[Renan - SAO]

A Mexicana de Aviación anuncia que, a partir do dia 10 de dezembro, vai voar cinco vezes por semana entre a Cidade do México e São Paulo (GRU). A empresa vai utilizar o Boeing 767-200 com capacidade para 169 passageiros, sendo 42 assentos na classe executiva e 127 na econômica.

Segundo a Mexicana, no sentido GRU-Cidade do México o vôo vai decolar às 13h10 e vai chegar às 19h com cinco freqüências por semana (segunda, terça, quinta, sexta e sábado). No sentido oposto, o avião vai decolar às 22h10 e vai chegar às 11h30 com cinco freqüências semanais (segunda, quarta, quinta, sexta e domingo).

“São Paulo nos oferece um potencial de mercado importante no segmento de negócios”, afirma o diretor de Serviços ao Cliente e Comunicação Corporativa da Mexicana de Aviación, Adolfo Crespo. “Esta nova rota nos permitirá satisfazer as necessidades de homens e mulheres de negócios que buscam conectividade, horários competitivos e gozar dos benefícios de uma linha aérea de classe mundial”, completa Crespo.

No Brasil, a Mexicana de Aviación é representada por Luís Augusto dos Santos. Mais informações e reservas pelo tel. (11) 3123-1800, fax (11) 3231-5983, e-mail mexicana@mexicanabrasil.com.br.

Panrotas

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[Stratocruiser]

Confirma a notícia originalmente vinda do a.net, postada aqui recentemente:

http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=36700

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[C010T3]

Já era oficial e já estava disponível para venda desde antes do próprio primeiro tópico.

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[Renan - SAO]

Confirma a notícia originalmente vinda do a.net, postada aqui recentemente:

http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=36700

Exato, stratocruiser.
Agora a representação da Mexicana no Brasil oficializa e confirma o que já havia sido citado no fórum do A.net e reproduzido aqui.

Veremos agora o comportamento deste vôo, com tarifa e equipo inferior a AM.

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[Electra]

Não disse no outro tópico sobre o msm assunto mas embora eu bem quisesse que esse vôo viesse pro GIG, acho que vai dar certo em GRU simplesmente pq a MXA vai ocupar o espaço que seria, como sempre foi, de uma cia brasileira já que, por mt tmp, operaram simultaneamente, VRG e AMX no trecho GRU-MEX. Por isso, pro GIG, seria melhor que a TAM já estivesse operando o trecho GRU-MEX pois acho que só assim, a MXA pensaria em olhar pro GIG. No final das contas, agora td ficou mais difícil pra sair um GIG-MEX pois, com MXA e AMX consolidadas no trecho GRU-MEX, fica mais difícil pra TAM entrar neste nicho e se ela não fizer GRU-MEX, nunca que ela vai fazer GIG-MEX. Ainda que MEX não seja tão urgente como FRA ou FCO/MXP, é mais um destino que entra pra lista dos que não terão vôos diretos pro GIG tão cedo .

A empresa vai utilizar o Boeing 767-200 com capacidade para 169 passageiros, sendo 42 assentos na classe executiva e 127 na econômica.

Sendo um 762, fiquei surpreso com a quantidade de assentos na executiva. Normalmente, são 20, 25...

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[Stratocruiser]

Acrescentando ao que você diz Electra é o fato de que NÃO havia motivo para a Varig sair de MEX.

As desculpas para sair da Europa (avião velho, baixa ocupação, dinheiro indo para o ralo, quando o principal talvez fosse a falta de conectividade em GRU), não valem aqui. Para quem em meio a tantas palavras jogadas ao vento chegou a dizer que "a Varig irá se concentrar na América do Sul", ter abandonado o México foi uma imensa contradição (sim, o México pertence à América do Norte, mas poderia e deveria ter sido incluído nessa estratégia, caso ela realmente fosse levada a sério).

Se a Mexicana prosperar nessa rota usando 762, essa terá sido a maior ownada que a administração da VRG poderia ter recebido.

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