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[Tabbex]

4/11/2008 09:49:00
T3 do Galeão será adaptado para receber aviões A-380

Independente da decisão de privatizar ou não o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão, a Infraero dá seguimento aos planos de investimentos para a revitalização do equipamento. Até 2010 está prevista a aplicação de R$ 600 milhões. O projeto do Galeão compreende a operação de quatro terminais, mas atualmente só existem dois funcionando, mesmo assim, parcialmente.

Após a conclusão das obras dos dois terminais, a Infraero já planeja a implantação do Terminal 3, entre 2013 e 2018, que ampliaria a movimentação de passageiros por ano de 20 milhões para 35 milhões. O novo terminal já seria construído com as adaptações necessárias para receber os gigantes Airbus A-380, sendo o único do País com tal capacidade. O projeto do aeroporto também prevê a construção de uma terceira pista, além de um novo terminal de cargas até 2012, com capacidade de armazenamento de 120 mil toneladas/ano, contra a capacidade atual de 32 mil toneladas/ano. O investimento no novo terminal de cargas será de R$ 25 milhões.


Felipe Niemeyer
fonte> http://www.panrotas.com.br/canais/redacao/...p?cod_not=42148

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[marcelo carvalho]

O novo terminal já seria construído com as adaptações necessárias para receber os gigantes Airbus A-380, sendo o único do País com tal capacidade.

Mas e aquela posição no meio do TPS-2, onde os fingers têm uma separação maior um do outro, já não seria para aviões do porte do A-380?

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[Stelios the Greek]

bom, espero q o A380 não tenha problema, como qualquer 737NG,classic, familai A320 e E-jets!
q não aconteço CGH e SDU no novo terminal.

mas vem ca! aonde vão colocar a 3a pista?

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[Landing]

"Adaptar" algo que ainda nem existe é #####!
a terceira pista é paralela a 10-28.

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[yaw damper]

a terceira pista é paralela a 10-28.

Mais aterro na sofrida Baia de Guanabara...............


Abçs

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[Stelios the Greek]

vai ser por lado da baia neh, pq pra dentro da ilha ja tem a VEM e o futuro T3.

enfim, como muitos falam, so acredito vendo no finger!

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[marcelo carvalho]

Mais aterro na sofrida Baia de Guanabara...............

Além de não poder, não precisaria aterrar, pois tem espaço.

Editado por marcelo carvalho, 04 de novembro de 2008 - 11:35 .

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[A345_Leadership]

Mal consegue manter dois simultaneamente funcionando, e já querem construir um terceiro??!?!?!?!?!

Era melhor dar uma "geral" nos TPS 1 e 2 e depois sim, depois de verificar a demanda futura, a construção do T3.

Abs

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[Stratocruiser]

[...]
enfim, como muitos falam, so acredito vendo no finger!

Você quer dizer vendo o finger, né?

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[marcelo carvalho]

Era melhor dar uma "geral" nos TPS 1 e 2 e depois sim, depois de verificar a demanda futura, a construção do T3.

Mas é isso que vai acontecer, aliás, já começaram as obras.

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[A345_Leadership]

Pois é Marcelo, vi agora pouco em outro tópico a reforma do SBGL. Então melhor esquecer que disse...

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[abrandao]

É pra rir mesmo.

O TPS2 começou há anos e ainda nem foi concluído, e já querem falar no TPS3.

É muita cara de pau.

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[cae]

É pra rir mesmo.

O TPS2 começou há anos e ainda nem foi concluído, e já querem falar no TPS3.

É muita cara de pau.

e cara de peroba...rsrs isso sim!
Taxiways esburacadas,remendadas fazendo buraco com as aeronaves que operam la hj...imagine com A380?!
Muita coisa a fazer antes de pensar nisso...concordo com os colegas!

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[IluvGIG]

É pra rir mesmo.

O TPS2 começou há anos e ainda nem foi concluído, e já querem falar no TPS3.

É muita cara de pau.

É por isso que planejam o TPS3 depois de concluir as reformas do TPS2! Pelo menos as reformas no aeroporto já foram iniciadas.

Para mim, esses planejamentos deveriam ocorrer em todos os aeroportos.
Mas óbvio que existem prioridades, como a construção de terminais em BSB e GRU e expansões em pelo menos uma dúzia de aeroportos. Que inclusive poderiam já ter sido resolvidos se a Infraero conhecesse um pouco de pensamento a longo prazo naquela época.

De qualquer maneira, é bom saber que já estão pensando agora no que há de ser feito em 5, 10 anos. Não creio que até 2013, 2015 GIG esteja completamente saturado, mas essas coisas têm de ser pensadas antes.

Editado por IluvGIG, 04 de novembro de 2008 - 19:58 .

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[Electra]

Mas e aquela posição no meio do TPS-2, onde os fingers têm uma separação maior um do outro, já não seria para aviões do porte do A-380?

Com certeza. A única dedução que posso fazer é que estejam se referindo a pontes que acessem o segundo andar do 380.

Além de não poder, não precisaria aterrar, pois tem espaço.

Se for fazer uma pista com separação de 760m da atual 10-28, que é o que faria sentido, acho que vai precisar aterrar, sim, por isso sou veementemente contrário a esta terceira pista.

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[Stelios the Greek]

na verdade, para os especialistas de plantão, precisa mesmo de uma 3a pista no galeão?
é algo necessário? a 10-28 é uma das maiores pistas do Brasil e acho q da pra aguentar com as 2 pistas atuais!
aonde precisa é GRU, só q ai já é outra historia!

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[marcelo carvalho]

na verdade, para os especialistas de plantão, precisa mesmo de uma 3a pista no galeão?
é algo necessário? a 10-28 é uma das maiores pistas do Brasil e acho q da pra aguentar com as 2 pistas atuais!
aonde precisa é GRU, só q ai já é outra historia!

A terceira pista, assim como os terminais 3 e 4, apenas estão no projeto.

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[LipeGIG]

Com certeza. A única dedução que posso fazer é que estejam se referindo a pontes que acessem o segundo andar do 380.Se for fazer uma pista com separação de 760m da atual 10-28, que é o que faria sentido, acho que vai precisar aterrar, sim, por isso sou veementemente contrário a esta terceira pista.

Não precisa aterrar. A pista não vai ter 4.000 metros e vai começar bem a frente da atual 10-28. Sobre ter 760 metros,
você pode deslocar a 10-28 para mais próximo do aeroporto.

na verdade, para os especialistas de plantão, precisa mesmo de uma 3a pista no galeão?
é algo necessário? a 10-28 é uma das maiores pistas do Brasil e acho q da pra aguentar com as 2 pistas atuais!
aonde precisa é GRU, só q ai já é outra historia!

Vamos por partes, apesar de ter duas pistas, no final acaba tendo 1 pois o uso "inteligente" do espaço aéreo do Rio de Janeiro faz com que as operações do SDU não permitam o uso de uma das pistas do GIG.
Tudo se resolveria com a simples adoção de uma chegada / saída do SDU sempre via Oceano Atlântico (o mais incrivel é que é 90% para CGH e nem assim fazem nada diferente) como acontece com o JFK que causaria forte impacto operacional no LGA se tivesse perfil de chegada semelhante ao GIG/SDU.

Sem alterar nada, sim seria interessante ter uma pista que permita realmente operações simultâneas (e a 10-28 é a melhor para isso uma vez que a pista longa seria usada para decolagens e a "curta" 10L-28R com cerca de 3.000m para pousos.

Conforme eu sempre cito Stelios, o GIG tem algo que nenhum outro aeroporto tem, terreno disponível ao nível do mar e próximo de uma grande metrópole.

E o governo do Estado conversa com a Concessionária de Trens para montar um ramal até o GIG... resultado próximo.

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[Landing]

na verdade, para os especialistas de plantão, precisa mesmo de uma 3a pista no galeão?
é algo necessário? a 10-28 é uma das maiores pistas do Brasil e acho q da pra aguentar com as 2 pistas atuais!
aonde precisa é GRU, só q ai já é outra historia!

Vc ter duas pista paralelas sem capacidade simultanea tem 2 vantagens.
Uma aeronave pode alinhar e manter, enquanto outra pousa.
Isso melhora um pouco a capacidade operacional do sistema.

A outra vantagem é a segurança de vc ter uma pista adicional no caso de uma interdiçao.

Quanto a GRU precisar de outra pista é evidente.
Uma coisa é um projeto outra coisa é a sua execução!
Hj nem galeao nem gru precisam de uma terceira pista.
GRU em 5 anos ja precisaria de uma terceira.
Galeão precisaria daqui uns 10 anos.

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[Landing]

você pode deslocar a 10-28 para mais próximo do aeroporto.

Olha lipe, infelizmente ali nao tem espaço para isso.
talvez até de para vc deslocar ela um pouco em direçao ao terminal, mas nao o sulficiente para os 760m.
Se vc deslocar mais utrapassa o gabarito de segurança.

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