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[Electra]

Este é um dos gabaritos mais ignorados aqui no brasil.

Mas não só no Brasil, né? Olhando as fotos do airliners.net, nos EUA tb tem twys com separações bem pequenas em relação ao eixo das pistas. Isso, pra não falar que nos EUA, a separação de 760m entre os eixos das pistas para operações simultâneas tb não se aplica.

pra mim o SDU deveria ser secundário ao GIG e ponto final. GIG deve operar simultaneamente para decolagens na 10 e para pouso na 15.

Com certeza! O SDU deveria ser condicionado ao GIG e não, o contrário. Nem sei se isso é questão de opinião, acho que é questão de sensatez, msm.

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[Landing]

Mas não só no Brasil, né? Olhando as fotos do airliners.net, nos EUA tb tem twys com separações bem pequenas em relação ao eixo das pistas. Isso, pra não falar que nos EUA, a separação de 760m entre os eixos das pistas para operações simultâneas tb não se aplica.Com certeza! O SDU deveria ser condicionado ao GIG e não, o contrário. Nem sei se isso é questão de opinião, acho que é questão de sensatez, msm.

Quanto a sepraçao de 760m ela nao é ignorada.
O que eles fazem nos eua é criar uma soluçao diante de uma impossibilidade tecnica.
Nos eua quando existe um problema eles encontram uma soluçao, aqui no brasil uma desculpa.
Ja fizeram esta soluçao em Sao francisco, em Frankfurt, etc...
Aqui no Brasil tentaram fazer em GRU e nao rolou!

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