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[jambock]

Meus prezados:
São José dos Campos, 5 de novembro de 2008 – Com relação às declarações atribuídas ao Vice-Presidente Financeiro e de Relações com Investidores, Antonio Luiz Pizarro Manso, durante a conferência telefônica de apresentação dos resultados do terceiro trimestre de 2008, realizada no último dia 4 de novembro, a Embraer vem a público esclarecer que, no presente momento, não busca associação com nenhuma outra fabricante de aeronaves no mundo, nem tampouco possui projeto para desenvolvimento de aviões de grande porte.
As tendências para o mercado de jatos comerciais têm sido constantemente monitoradas pela Embraer, que busca sempre oportunidades de colocação da sua atual linha de produtos. Além disso, a Empresa possui um departamento de engenharia voltado para o estudo preliminar de novos programas e o desenvolvimento tecnológico pré-competitivo.
Conforme a visão estratégica da Empresa, definida e aprovada pelo Conselho de Administração, iniciativas para a associação com outras empresas ou o lançamento de produtos poderão ser consideradas com base em estudos aprofundados sobre possíveis cenários e serão prontamente anunciadas ao mercado.

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[Hill Santos]

É isso aê... como dizem: ''Em Time que se ganha não meche''


Strato,

Retiro o que eu disse.

Abração.

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[Stratocruiser]

[...]
Strato,

Retiro o que eu disse.

Abração.

Que isso rapaz! O boato foi tão forte depois do comentário inofensivo na teleconferência, que a própria empresa teve que vir a público se explicar.

Estamos todos na torcida para que a Embraer venha a desenvolver aeronaves maiores, e deve haver estudos bem guardados sobre isso.
Na hora certa, A e B terão a E como concorrente ombro-a-ombro.

Até lá, temos motivos de sobra para nos alegrar: em tão poucos meses estamos vendo sair do papel Phenom 100 e 300, Legacy 450 e 500, e o C-390, sem falar nos já consagrados sucessos todos.

Forte abraço!

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[RICARDO MOTTI]

Há muito mercado ainda na faixa da família E170/E190.
Há uma redução no mercado é uma recessão batendo na porta de todos os países.
O crédito está encolhendo. Boeing e Airbus estão prevendo em torno de 250 aeronaves produzidas cada sem comprador.
Sem contar um outro tanto de aviões com poucas horas de vôo que serão colocadas no mercado de segunda mão.
O preço de aquisição compensará prováveis novas aeronaves com novos motores e menor custo de combustível.
Combustível, aliás, que fechou hoje na casa dos US$ 61,00 o barril de petróleo em New York e na casa dos US$ 57,00 em Londres.
Sabemos que da prancheta à entrega da primeira aeronave vão-se aí pelo menos de 4 a 5 anos.
Mas os tempos são bicudos.
É preciso a aeronave certa para o momento certo.
Um conceito dos 100 aos 200 assentos, dentro da eficiência do mesmo projeto, será um desafio.
A Bombardier ainda aguarda uma encomenda para lançar seu C-Series. No máximo que conseguiu foi uma carta de intenção por
parte da Lufthansa. O que não é suficiente para o avião sair da prancheta.
E ao que me parece o mercado de 100 a 120 assentos será muito promissor.
E também muito concorrido.
E neste caso a Embraer leva vantagem.

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[Grumman F-14 Tomcat]

...

Mas os tempos são bicudos.
É preciso a aeronave certa para o momento certo.

...

Verdade...

Ha' algumas semanas atras, com o barril de petroleo a mais de 140 dolares,
dizia-se que o melhor seria uma "volta" aos turboelices/turbohelices...

Bem, ninguem imaginava que hoje o mesmo barril estaria custando 60 dolares...

E agora, o melhor ainda e' o turboelice? ... vai saber

Acft estavam sendo encostadas por serem por demais "bebedoras"...

Agora estao sendo encostadas por falta de demanda, pois devido 'a crise global,
a populacao obviamente voa menos...

E dai', aposta-se em acft maiores ou menores?... novamente, vai saber...

Todos nos sonhamos com um Embraer de 200 pax, ou ate' mais que isso,
mas sonho, a principio, nao enche bolso de acionista...

Como dito acima, a Embraer, com suas novas acft executivas, mais o C-390,
e quem sabe uma familia de turboelices paralela 'a familia de E-Jets...

Isso ja' e' bom demais...

Bons voos

Editado por Grumman F-14 Tomcat, 07 de novembro de 2008 - 23:57 .

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