O medo em BH é o mesmo do Rio, com o GIG.
Acontece que CNF como GIG mudaram MUITO o conceito dos aeroportos nos ultimos 3 anos.
Mudaram, e mudaram para melhor. Antes aeroporto era só mais uma mini-rodoviária entupida e caótica, hoje é um espaço muito mais organizado. Ah, e hoje, aeroporto também não é mais apenas uma maneira de acessar São Paulo ou Brasília.
Ambos hoje tem um fluxo natural de suas cidades assim como alternativas ao ja congestionado espaco aereo de SP.
Voces aqui acham que a cia nao sabe fazer matematica?
Acham que ela cobra o dobro em trechos concorridos por apenas uma demanda superior?
Facam as contas de quanto custa deixar em orbita um aviao desses em aeroportos congestionados e verao que nao é tao simples assim.
Todos sabem que o perfil do viajante mudou demais de 10 anos para ca. Me lembro quando voar ate de ponte era um luxo, so artista e executivo podiam voar.
Ir para o nordeste entao era um fortuna, e vejam hoje as ofertas recorrentes.
Voar continua caríssimo. Até agora, essa história de "popularizar o avião" é uma lorota, salvo períodos especiais no ano ou necessidade da empresa.
Ir para o Nordeste ou pegar uma Ponte Aérea continua uma fortuna. Só porque antes pagava-se três vezes mais do que os 500 reais que são necessários, muitas vezes, para voar SDU-CGH ou GIG-SSA, não quer dizer que esse valor seja ao menos razoável.
Especialmente CNF com o aeroporto industrial e sua localizacao superior a GIG do ponto de vista geografico, ajuda cias que nao querem colocar mais voos em SP.
Sinceramente, leio os seus posts e não entendo a razão por que você acha que GIG fica no fim do mundo. Confins fica a 40 km do centro de BH. O Galeão, a 20 km do centro do Rio. De onde você tirou que a localização geográfica do aeroporto é pior? Dos grandes aeroportos que visitei (dentro e fora do Brasil), o Galeão é um dos mais próximos ao centro da cidade.
A vocacao de CNF e GIG ja esta consolidada, de certo algo ira impactar, principalmente na oferta atual, que bem farta diga-se de passagem em ambos.
Vai impactar MUITO! Basta ver os números de 4 anos atrás, do que foi transferir vôos para SDU. E, apesar de muito maior, não acho que a oferta seja "farta". Ainda existem muitos gargalos, principalmente em BH. E, com certeza, transferir vôos para a Pampulha não vai ajudar em nada a melhorar as conexões da cidade com o Brasil e o mundo.
Niguem vai querer pegar um voo SP-PLU par ir a Salvador, ou CWB-SDU para ir a Recife!
SDU-CWB-XXX não, mas PLU/SDU-CGH-XXX? HAHAHAHA Cansei de ver gente fazendo isso, meu caro! O que vai ter de passageiro fazendo SDU/PLU-Norte/Nordeste via BSB e CGH é muito mais do que você imagina!
Entao acho que o temor é demasiado, se for como eles pretendem com rotas locais (ate pela limitacao de SDU) e numeros limitados a certos destinos ou raio como deve ser em PLU, teremos SDU e PLU com mais voos, mais rentaveis, mais passageiros de negocios rentabilzando o rota e liberando tarifas mais acessiveis em GIG e CNF.
Limitações? Raio? Cara, estamos falando da ANAC!
A-N-A-C! Eles não conseguiram manter um raio em Congonhas com todo o hype e mídia do acidente da TAM, vão fazer isso em SDU e PLU, com todo o amor em volta da Azul? Só lembro que a Azul quer fazer SDU-AJU. Ou seja, ter "raio" de limitação nesses aeroportos também não faz parte dos planos da nossa querida companhia.
Nao se esqueçam que eles podem impor o bate-volta aos aeroportos e com isso complicar a vida das conexoes, so por isso a vida das aereas ja seria bem complicada, e troca-troca de aviao ja faz muito passageiro desistir.
Podem esperar algo do genero que a coisa vai ser mais tranquila que voces imaginando.
De novo: isso não é o que as aéreas querem. Ou seja, vai ser maravilhoso se o fizessem. O governo mesmo podia elevar as tributações. Mas não vai acontecer. Confio no governo aumentando imposto, mas não na ANAC com essas "frescuradas" de limitação.
Só nao se esqucam que o dolar a 2,50, logo, logo bye -bye voos internacionais em muitas cidades e reducao no numero de saidas em GIG! Nao vao culpar a ANAC pelo dolar tambem!!!
Não tem nada a ver uma coisa com a outra! Você também decidiu que o dólar alto só é ruim e só vai minar vôos internacionais. Óbvio que não! Muitos dos vôos apresentam loads altíssimos. Olha o vôo da AF: 90% de ocupação. Para isso ficar ruim, tem de perder MUITO movimento aqui, e lá também.
Existe muita oportunidade no turista estrangeiro e em negócios de exportadoras, para os quais o dólar alto é interessante. É uma rua de duas mãos, e você só está vendo uma.
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