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[LEILÃO] Safety Cards

O leilão de Safety Cards da TRANSBRASIL e da VASP foi encerrado. Em breve teremos novos leilões! Portanto aguardem pelas novidades!

Pantanal demite e pede recuperação.


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#1 PedruMacedo

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 07:27

Araçatuba - A Pantanal Linhas Aéreas demitiu cerca de 50% do seu quadro de funcionários na última quinta-feira (18) e entrou com pedido de recuperação judicial. Segundo um funcionário da empresa, que pediu para não ter o nome divulgado, o corte atingiu mais de 200 trabalhadores que atuam na Capital e deve chegar às bases do interior de São Paulo, como Bauru, Presidente Prudente, Araçatuba e Marília, além de Juiz de Fora (MG).

A reportagem entrou em contato várias vezes na útlima qui com a sede da empresa em São Paulo, no entanto, a telefonista informou que, por ser período de férias, não seria possível contato com membros da administração.

A Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) explicou que a empresa não precisa necessariamente comunicar a agência para fazer o pedido de recuperação judicial e, até ontem, nenhuma informação sobre o assunto havia sido divulgada.

Segundo o gerente da Pantanal em Araçatuba, Luiz Carlos Barbosa, por enquanto nenhum funcionário da empresa no município foi demitido. "Aqui não tivemos nenhuma alteração, está tudo normal", disse. Sobre o pedido de recuperação judicial, Barbosa respondeu apenas que faz parte do projeto de reestruturação da empresa e que as demissões devem atingir mais a parte interna e administrativa. "A empresa estava aguardando uma permissão do governo, que saiu agora, por isso devem estar fazendo isso agora", disse. A Pantanal possui nove funcionários em Araçatuba.

PASSAGENS
Os vôos também não devem ser alterados. "A Pantanal mantém os vôos diários para a capital paulista e as vendas de passagens até dezembro de 2009", afirmou. De acordo com o funcionário da Capital, que está entre os demitidos pela empresa na manhã de ontem, há informações de que a recuperação judicial é patrocinada por empresa terceirizada.

A empresa estaria ainda, há algum tempo, arcando com as despesas de combustível para o abastecimento das cinco aeronaves que operam pela Pantanal. O funcionário era aeroviário e trabalhava na sede da companhia em São Paulo.

Ele conta que foram demitidos, apenas na matriz, secretárias da diretoria, gerente do RH (Recursos Humanos), assistentes jurídicos, funcionários da reserva, estatística, câmbio, de um departamento chamado Receita, informática, financeiro, entre outros, que correspondem a 50% do quadro total.

O funcionário forneceu o nome do escritório responsável pela recuperação judicial da Pantanal. No escritório Sérgio Müller & Associados, uma funcionária confirmou o processo de recuperação judicial e disse que um dos advogados entraria em contato com a reportagem assim que chegasse na empresa para explicar o processo, o que não ocorreu até o fechamento desta edição.

REORGANIZAÇÃO
Em página na internet, a Sérgio Müller & Associados se identifica como uma das mais qualificadas bancas atuantes em Direito Empresarial e Recuperação de Empresas no sul do País, especializada em reorganização de empresas e negócios societários.

Dificuldade se tornou pública em março
As dificuldades financeiras da Pantanal se tornaram públicas em março, quando a Anac suspendeu os vôos da empresa por não ter renovado o Cheta (Certificado de Homologação de Empresa do Transporte Aéreo), alegando que a companhia teria deixado de apresentar documentos de sua situação técnica, operacional, jurídica e fiscal.

A Pantanal também estaria passando por uma crise financeira. A empresa conseguiu na Justiça liminar para manter todos os seus vôos. A liminar obrigou a Anac a prorrogar a concessão até o julgamento de outra ação da Pantanal contra a União.

DEPÓSITO
Nessa ação, a Pantanal tentava obter as certidões que atestassem sua regularidade com a Receita e a Previdência. A companhia depositou judicialmente o valor dos débitos com a União. Na época, a Pantanal também entrou na Justiça com pedido de preservação de direito para que pudesse entrar com pedido de recuperação judicial. O objetivo era ganhar tempo para se preparar para o pedido de recuperação. A.G.

http://www.folhadaregiao.com.br/noticia?105902


#2 A345_Leadership

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 08:29

Já era de esperar. A Pantanal tinha tudo para crescer, mas parou no tempo enquanto que as concorrentes cresciam.

Só para lembrar, em 1998 a Pantanal tinha uns 5-6 ATR 42-320, até então uma das regionais* mais com frota mais modernas do Brasil, enquanto isso a Trip iniciava suas operações com 2 EMB-120. Hoje sabemos quem se deu bem.

* Não inclui a Rio Sul e a Tam, pois já tinham operações nacionais que fugiam do termo "regional".

#3 Rlk

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 10:37

Inicio do fim?

#4 Filipe Franzotti

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 10:44

QUOTE(Rlk @ Dec 19 2008, 11:37 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Inicio do fim?


Ou inicio das operacoes da Trip em congonhas eheheh



#5 E195-SDU

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 11:42

QUOTE(Filipe Franzotti @ Dec 19 2008, 11:44 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Ou inicio das operacoes da Trip em congonhas eheheh


Bem provavel.
E se isso vir a acontecer, os E175 terão destino certo...

#6 Yoshioff

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 11:48

QUOTE(Crazy Spotter @ Dec 19 2008, 08:29 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Já era de esperar. A Pantanal tinha tudo para crescer, mas parou no tempo enquanto que as concorrentes cresciam.

Só para lembrar, em 1998 a Pantanal tinha uns 5-6 ATR 42-320, até então uma das regionais* mais com frota mais modernas do Brasil, enquanto isso a Trip iniciava suas operações com 2 EMB-120. Hoje sabemos quem se deu bem.

* Não inclui a Rio Sul e a Tam, pois já tinham operações nacionais que fugiam do termo "regional".


Poisé, é só olhar os logs de CGH que postam no sub-forum de Acars e Logs. praticamente todos os vôos da PTN saem full, e com tarifas absurdas, já que ela tem o monopólio em praticamente todas as suas rotas...

Agora o que a ANAC fez pra conseguir infernizar a vida da PTN não é brincadeira, nunca ví o governo fazer tanto pra que uma empresa aérea fechasse suas portas!

#7 PTN4769

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 11:52

Já chegou a funcionários daqui, 2 da loja do aeroclube foram demitidos.

#8 4NDRE

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Postado 19 de dezembro de 2008 - 14:00

e mais gente no mercado infelizmente, mais desemprego!!! Quando teremos mais empresas competentes como a Trip, webjet??????


#9 Rlk

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Postado 20 de dezembro de 2008 - 07:11

QUOTE(Filipe Franzotti @ Dec 19 2008, 11:44 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Ou inicio das operacoes da Trip em congonhas eheheh



Que venha a TRip

#10 ZULU

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Postado 20 de dezembro de 2008 - 12:32

QUOTE(Rlk @ Dec 20 2008, 08:11 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Que venha a TRip

Pantanal Linhas Aéreas S/A ingressa com pedido de Recuperação Judicial


A companhia aérea regional Pantanal, que opera no estado de São Paulo, ingressou com pedido de Recuperação Judicial. O pedido deverá ser analisado pelo juízo da Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, para que possa, então, ser dado o início de seu processamento.

O mecanismo em nada altera o funcionamento da empresa, que manterá a pontualidade e regularidade dos vôos. O processo de recuperação da Pantanal é conduzido pelo escritório Sergio Müller & Associados, especializado em reorganização de empresas e negócios societários.

Arquivo Relacionado:
Ação de Recuperação Judicial




Fonte: Sergio Muller & Associados


#11 Zaza

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Postado 20 de dezembro de 2008 - 12:46

Oh crap!! Tomaaaaaaara que se reergam, isso não é bom pra ninguém não, mesmo pros torcedores da Trip!

#12 K-Flyer

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Postado 20 de dezembro de 2008 - 14:24

acho que a TAM ja estava ciente do que vinha/vem pela frente e há uns dias atrás soltou um comunicado que estava cancelando os passes de tripulantes da ptn na jj, e vice-versa.

#13 ZULU

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Postado 20 de dezembro de 2008 - 15:10

QUOTE(K-Flyer @ Dec 20 2008, 03:24 PM) <{POST_SNAPBACK}>
acho que a TAM ja estava ciente do que vinha/vem pela frente e há uns dias atrás soltou um comunicado que estava cancelando os passes de tripulantes da ptn na jj, e vice-versa.

mandaram mesmo este comunicado

#14 jambock

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Postado 22 de janeiro de 2009 - 09:36

Meus prezados:
Torre de comando
A Justiça de São Paulo deu sinal verde para Sérgio Müller & Associados, de Porto Alegre, apresentar, dentro de dois meses, o plano de recuperação judicial da Pantanal Linhas Aéreas.
A companhia, que opera para o interior de São Paulo e de Minas Gerais, veio buscar no Rio Grande do Sul o escritório especializado em reestruturação de empresas.
Enquanto a equipe multidisciplinar gaúcha monta o reerguimento da firma, ficam suspensas todas as ações e execuções contra a Pantanal. Inclusive as trabalhistas.
A empresa, que opera a partir do aeroporto de Congonhas (em São Paulo) tem mais R$ 13,5 milhões em débitos com credores.
fonte: jornal "Zero Hora" coluna Informe Econômico - Lurdete Ertel, 22 jan 2009

#15 jambock

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Postado 22 de janeiro de 2009 - 15:01

Meus prezados:
Pantanal busca um comprador
A Pantanal tentará encontrar um comprador em meio ao seu processo de recuperação judicial iniciado na sexta-feira. De um lado, a empresa aérea tem dívidas estimadas em R$ 53 milhões e, de outro, detém o direito de operar 32 "slots" - espaços de pouso e decolagem - em Congonhas, o aeroporto mais cobiçado do país. A Pantanal foi autorizada a entrar em recuperação judicial no dia 16 pelo juiz Caio Marcelo Mendes de Oliveira, da 2ª Vara de Falências e Recuperação Judicial de São Paulo. Paulo Augusto Marcondes Monteiro foi nomeado administrador judicial da companhia, que tem 60 dias para expor seu plano de reestruturação aos credores. Por meio da recuperação, ficam suspensas por 180 dias todas as execuções contra a empresa. A Pantanal, do empresário Marcos Sampaio Ferreira, tem cinco aeronaves ATR 42, mas apenas três estão em operação.
Thomas Müller, advogado do escritório Sérgio Müller e Associados, que trabalha para a Pantanal no processo de recuperação, afirma que a empresa estuda duas opções. A primeira é a venda integral, que inclui todos os ativos e passivos. A segunda é a cisão da companhia e a venda, em leilão, de uma unidade produtiva que permita a continuação da atividade econômica. Esse segundo modelo foi usado pela velha Varig, cuja unidade produtiva acabou nas mãos da Gol, em 2007. Segundo Müller, a Pantanal tem uma dívida tributária próxima a R$ 40 milhões. "É difícil saber o valor exato, mas gira em torno disso", diz. A empresa tem mais R$ 13,5 milhões em débitos com diferentes credores. O maior credor isolado, segundo Müller, é a TAM.
O grande atrativo da Pantanal é o direito de operar 16 pares de slots em Congonhas, pouco mais de 6% do total de 249 existentes no aeroporto. Neste mês, até agora, cancelou 35% de seus vôos, bem acima da média de 3% de empresas como TAM e Gol, conforme dados da Infraero. Em 2008, a Pantanal teve prejuízo de R$ 20 milhões.
fonte: jetsite




#16 Landing

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Postado 22 de janeiro de 2009 - 16:12

QUOTE(Rlk @ Dec 19 2008, 11:37 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Inicio do fim?


Pra mim é só mais um campitulo de um fim que ja começou faz tempo!

#17 PHAJET

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Postado 22 de janeiro de 2009 - 20:50

QUOTE(jambock @ Jan 22 2009, 04:01 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Meus prezados:
Pantanal busca um comprador
A Pantanal tentará encontrar um comprador em meio ao seu processo de recuperação judicial iniciado na sexta-feira. De um lado, a empresa aérea tem dívidas estimadas em R$ 53 milhões e, de outro, detém o direito de operar 32 "slots" - espaços de pouso e decolagem - em Congonhas, o aeroporto mais cobiçado do país. A Pantanal foi autorizada a entrar em recuperação judicial no dia 16 pelo juiz Caio Marcelo Mendes de Oliveira, da 2ª Vara de Falências e Recuperação Judicial de São Paulo. Paulo Augusto Marcondes Monteiro foi nomeado administrador judicial da companhia, que tem 60 dias para expor seu plano de reestruturação aos credores. Por meio da recuperação, ficam suspensas por 180 dias todas as execuções contra a empresa. A Pantanal, do empresário Marcos Sampaio Ferreira, tem cinco aeronaves ATR 42, mas apenas três estão em operação.
Thomas Müller, advogado do escritório Sérgio Müller e Associados, que trabalha para a Pantanal no processo de recuperação, afirma que a empresa estuda duas opções. A primeira é a venda integral, que inclui todos os ativos e passivos. A segunda é a cisão da companhia e a venda, em leilão, de uma unidade produtiva que permita a continuação da atividade econômica. Esse segundo modelo foi usado pela velha Varig, cuja unidade produtiva acabou nas mãos da Gol, em 2007. Segundo Müller, a Pantanal tem uma dívida tributária próxima a R$ 40 milhões. "É difícil saber o valor exato, mas gira em torno disso", diz. A empresa tem mais R$ 13,5 milhões em débitos com diferentes credores. O maior credor isolado, segundo Müller, é a TAM.
O grande atrativo da Pantanal é o direito de operar 16 pares de slots em Congonhas, pouco mais de 6% do total de 249 existentes no aeroporto. Neste mês, até agora, cancelou 35% de seus vôos, bem acima da média de 3% de empresas como TAM e Gol, conforme dados da Infraero. Em 2008, a Pantanal teve prejuízo de R$ 20 milhões.
fonte: jetsite



A Pantanal já era...

#18 C010T3

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Postado 22 de janeiro de 2009 - 20:57

Ih, eu acho que a Pantanal vai achar um comprador fácil. Cadê a Azul nessas horas?

#19 PHAJET

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Postado 22 de janeiro de 2009 - 21:06

QUOTE(C010T3 @ Jan 22 2009, 09:57 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Ih, eu acho que a Pantanal vai achar um comprador fácil. Cadê a Azul nessas horas?



A única coisa que tem algum valor na Pantanal são seus slots, o resto são dívidas que ultrapassam o valor dos ATRs...

#20 C010T3

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Postado 22 de janeiro de 2009 - 21:19

QUOTE(PHAJET @ Jan 22 2009, 10:06 PM) <{POST_SNAPBACK}>
A única coisa que tem algum valor na Pantanal são seus slots, o resto são dívidas que ultrapassam o valor dos ATRs...


Exatamente por isso. A Azul deve estar se coçando para entrar na Ponte.





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