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[SkyLiner]

Só uma pequena confusão que alguns fizeram: O FAA não rebaixou A EL AL para Cat.2, mas sim o país de Israel (seus aeroportos/infraestrutura de aviação civil). Vamos lembrar também de que a El Al não é a única companhia israelense. Outra companhia por exemplo é a Arkia, que inclusive já fez charters para o Brasil.

Seria como confundir TAM e Infraero/ANAC.

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[BAE146]

Além disso, tem a CATIII, que proíbe que qualquer empresa do país rebaixado voe com aeronaves próprias para os EUA, só por ACMI.

E pelo jeito, a América do Sul evoluiu nas categorias. Pois até certo tempo atrás, Peru, Colômbia, Bolívia, Venezuela, Paraguai, Equador e Uruguai estavam na CATII. Alguns melhoraram mesmo, mas será que Bolívia, Venezuela e Equador melhoraram?

Que yo conozca Colombia nunca ha sido rebajada a Categoría II por la FAA, la aviación en Colombia desde hace mucho tiempo se ha destacado por ser de las más desarrolladas en latinoamérica (aerolíneas, malla aérea, equipos de seguridad, aeropuertos, etc) y estar a la vanguardia.

Avianca y las demás aerolíneas que han existido en el país (Aerocondor, Aerotal, Aces, Tampa Cargo, etc) antes de 1990 operaban prácticamente todos sus aviones con registro HK, y todas tenían vuelos regulares a los Estados Unidos.

Y sobre si han mejorado, claro que en estos países la aviación ha mejorado mucho (al menos Colombia y Ecuador. En cuanto Venezuela, existe un grave desorden en su organización aérea, mas las constantes peleas entre el DOT y la INAC).

Venezuela fue un país que estuvo a la vanguardia en el campo aeronáutico, aunque en los años 90's fue categorizado CAT II por la FAA. Un duro golpe para la aviación de ese país, que parece que no ha podido recuperarse desde la quiebra de Viasa.

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