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[lylyanna]

Aviation News Release | Commercial | Airports


ANAC institui "Decolagem Certa"

As autoridades aeronáuticas brasileiras passarão a negar autorizações de voo para aeronaves ou pilotos cujos certificados ou habilitações tenham alguma pendência na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O objetivo da iniciativa, batizada de Decolagem Certa, é intensificar a fiscalização sobre a chamada aviação geral. O segmento, do qual fazem parte táxis aéreos e jatos executivos, concentra mais de 90% das quase 12 mil aeronaves cadastradas no País e, no ano passado, respondeu por 98% dos 102 acidentes registrados pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).

O sistema informatizado que possibilitará a checagem das informações foi desenvolvido no ano passado por técnicos da Gerência Regional 2 da Anac, responsável pela Região Nordeste, e deve estar instalado em todos os cerca de cem aeroportos públicos do País até maio. O procedimento, segundo a agência, será simples e rápido.

Quando o piloto solicitar a aprovação de seu plano de voo à Sala de Informações Aeronáuticas (AIS, na sigla em inglês), o controlador de plantão deverá acessar o banco de dados e verificar a validade das habilitações, certificados e exames médicos.

Caso apareça alguma irregularidade, a autorização de voo será imediatamente rejeitada pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), braço da Aeronáutica encarregado do controle de voo no País. "O piloto poderá até desrespeitar a ordem, mas estará sujeito a duas autuações: uma por ter decolado sem o aval do controlador e outra por não estar em dia com a documentação exigida", adverte o gerente-geral de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos da Anac, Ricardo Senra.

Em um guia para pilotos da aviação geral editado no ano passado pela agência, estimava-se que em 25% dos acidentes, pilotos ou aeronaves estavam com certificados e/ou habilitações vencidos. Atualmente, diz Senra, esse porcentual gira em torno de 15%.

JetSite

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[KC-767]

Na teoria parece ser bonitinho e tal, mas quão atualizado será o BD deles? Imagino que se é real time a consulta e a liberação, imagino que terá um banco de dados atrelado. E todo sistema de informação está sujeito a panes. Vide a banca online da ANAC. No caso de dar uma pane e tal, vão segurar tudo quanto é vôo?

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[RenatoRG]

Na teoria parece ser bonitinho e tal, mas quão atualizado será o BD deles? Imagino que se é real time a consulta e a liberação, imagino que terá um banco de dados atrelado. E todo sistema de informação está sujeito a panes. Vide a banca online da ANAC. No caso de dar uma pane e tal, vão segurar tudo quanto é vôo?

Acredito que a consulta será online através do sistema da ANAC, no site da própria. E o sistema é bem atualizado, pois assim que uma licença é expedida ou revalidada, ela já entra no sistema.

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[le1]

O resultado do meu teste de Inglês realizado no início do ano passado, levou quase dois meses para ser atualizado no site da ANAC.

Motivo: pessoal do setor em gozo de férias.

Imaginem a mesma situação para aprovar o plano de voo ... rsrssrs


Abçs

Editado por le1, 18 de janeiro de 2009 - 22:31 .

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[lylyanna]

News Release


Novo sistema da ANAC vai inibir decolagens de aviões e pilotos irregulares

Publicado em 20/01/09, às 11h15

Brasília, 20 de janeiro de 2008 – A partir de maio, os aeroportos públicos brasileiros terão um sistema informatizado que irá inibir a decolagem de aeronaves e tripulações em situação irregular da Aviação Geral (aviões e helicópteros particulares e outros) além de táxi-aéreo. A Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC desenvolveu um programa inédito, chamado Decolagem Certa, que permite verificar, no momento da liberação do plano de voo, toda a documentação obrigatória para pilotos e aeronaves, já que isso afeta diretamente a segurança de voo. Quando é encontrada alguma discrepância, o comandante será informado sobre as irregularidades e será orientado a procurar a ANAC para corrigir a situação. O Decolagem Certa já está funcionando em fase experimental nos Aeroportos de Congonhas, Guarulhos e no Campo de Marte, que respondem por cerca de 50% do tráfego aéreo nacional da Aviação Geral e táxi-aéreo.

Mas antes mesmo de sua implantação definitiva, o Decolagem Certa já está sendo utilizado pela ANAC para o trabalho de fiscalização.

– Com os dados dos planos de voo coletados em 2008 junto a Aeronáutica, a ANAC começou a agir retroativamente, autuando pilotos e proprietários de aeronaves que cometeram irregularidades no ano passado – explica o gerente geral de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos da ANAC, Ricardo Senra.

A verificação de documentos obrigatórios da ANAC é essencial para a segurança de voo. Para que um avião ou helicóptero estejam aptos a voar, é necessário que a aeronave esteja em dia com o Certificado de Aeronavegabilidade (CA, que comprova o cumprimento dos regulamentos da aviação civil brasileira); que tenha feito a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) nos últimos 12 meses; e que tenha o seguro aeronáutico em dia e a matrícula autorizada pela ANAC, entre outros itens. No caso de voos por instrumentos (IFR), é preciso também que a aeronave esteja homologada para esse tipo de operação.

Com relação a piloto e copiloto, as principais exigências são o porte do Certificado de Habilitação Técnica (CHT) – específico para cada tipo de aeronave; do Certificado de Capacidade Física (CCF) – que comprova as condições de saúde para realizar o voo e é renovado periodicamente (normalmente uma vez por ano); além da habilitação para voo por instrumentos (IFR), se for o caso.

Com o Decolagem Certa, a verificação de todos os documentos obrigatórios será feita na sala de Serviço de Informação Aeronáutica (AIS) no momento em que o comandante da aeronave entregar o plano de voo com a rota pretendida. Ao incluir o plano de voo no sistema informatizado da Aeronáutica, o operador do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) digitará a matrícula da aeronave e o número do Certificado de Habilitação Técnica (CHT) do piloto. Em poucos segundos, será mostrado na tela do computador se toda a documentação está válida e de acordo com as regras da ANAC. Caso contrário, para manter a segurança, o comandante será informado e orientado a regularizar a situação junto à ANAC. Antes da implantação do programa, a checagem desses documentos era feita por amostragem em ações de fiscalização.

Fase de testes

Entre os dias 20 de agosto e 18 de setembro de 2008, a ANAC realizou um período de testes do programa Decolagem Certa nos aeroportos de Congonhas, Guarulhos e no Campo de Marte. Dos 5.569 voos da Aviação Geral realizados nestes três locais, 849 – que correspondem a 15% das operações nesse período – descumpriam uma ou mais condições necessárias para garantir a segurança operacional do voo. Em Congonhas, as operações irregulares correspondiam a 12% do total, em Guarulhos, 13% e no Campo de Marte, 17%.

As principais falhas detectadas foram aeronaves com Inspeções Anuais de Manutenção (IAM) vencidas (24% dos casos), com Seguros Aeronáuticos vencidos (21%), aeronave com registros provisórios (reserva de marca) – ou seja, sem matrícula definitiva da ANAC (16%) e Certificado de Capacitação Física (CCF) fora do prazo de validade (10%). Outros 11 tipos de irregularidades somam 30% dos casos.

O programa Decolagem Certa foi desenvolvido por técnicos da ANAC na Gerência Regional que atende oitos Estados do Nordeste, da Bahia ao Piauí. O sistema também está em fase experimental nos aeroportos de Salvador (BA), Recife (PE) e Fortaleza (CE) e entre maio e julho de 2008 foi possível observar várias situações irregulares. Nessas capitais as irregularidades mais freqüentes dizem respeito a piloto sem habilitação, habilitação vencida e CCF vencido.

Atualmente, a fase de testes incorporou uma nova metodologia, que analisa todos os planos de voo existentes no banco de dados da ANAC e que é atualizado diariamente. Assim, foi possível resgatar os movimentos desde 2003 e estes dados estão sendo utilizados para análises de tendências e estatísticas. Já os dados de irregularidades detectadas pelo Decolagem Certa a partir de janeiro de 2008 estão sendo utilizados também para efeito de fiscalização e autuação pelos setores competentes da ANAC.

Assessoria de Comunicação Social da ANAC
E-mail:jornalismo@anac.gov.br
Novos telefones: (61) 3441-8369 / 8370 / 8371 / 8372
Plantão: (61) 8442-9333

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[*Fênix*]

Estava eu no site da ANAC agora e li esse negócio e fiquei pensando ...

Será que alguém poderia fazer a gentileza de colocar isso para funcionar ??



Pedir não ofende né ? Vai que alguém daqui resolve dar uma ajudinha ...

"Eu poderia estar roubando, poderia estar matando, mas não ... eu vim aqui para pedir ... Quem puder ajudar agradeço e quem não puder, agradeço da mesma forma ... "

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[skyline]

Não sei como ta o sistema hoje, mas já me impediram de decolar por causa de seguro e licença vencidos no sistema, porém com eles em dia!

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[Marcos Simplicio]

Não sei como ta o sistema hoje, mas já me impediram de decolar por causa de seguro e licença vencidos no sistema, porém com eles em dia!

O sistema estava em testes em alguns aeroportos há alguns meses, mas me dá medo terem implantado agora. O banco de dados não é atualizado e como disse o skyline, principalmente a questão do seguro e da licença de estação não é atualizada imediatamente. Isso vai acabar em besteira...

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[le1]

Então, vai aí o meu relato:

__ Se tivesse que decolar hoje em qualquer aeronave, com a aprovação deste sistema, o vôo estaria cancelado e eu sem emprego.

Mesmo tendo feito o Cemal há 2 semanas ...

Abraços !

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[Omykron]

Então, vai aí o meu relato:

__ Se tivesse que decolar hoje em qualquer aeronave, com a aprovação deste sistema, o vôo estaria cancelado e eu sem emprego.

Mesmo tendo feito o Cemal há 2 semanas ...

Abraços !

a mais pura verdade.
a anac vai implementar esse sistema, e vai ter nego voando com mandado de segurança devido a mesma não atualizar imediatamente o db de habilitação do piloto.

o cara ta na sala AIS, com tudo em dia, mas na ANARC não...

e outra, aonde nego voa irregular, nem fiscal da anac tem coragem de chegar. Ou seja, vai continuar elas por elas aonde deveria mudar, e como sempre, quem paga o pato ta com tudo em dia.

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[Boero Driver]

em alguns lugares isso já está full operacional... sisrec o nome do sisteminha.... tive um colega que tomou um processo da anac por ter lançado hora dupla de sêneca tinha vários vôos, só um saindo de SBGO e por um acaso o cmte desse vôo não tinha PLA nem INVA, esse colega só com PP.. se fu.. vai ter breve caçado e o escambal, pegaram pelo sisrec... já tá operacional faz tempo.

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[le1]

em alguns lugares isso já está full operacional... sisrec o nome do sisteminha.... tive um colega que tomou um processo da anac por ter lançado hora dupla de sêneca tinha vários vôos, só um saindo de SBGO e por um acaso o cmte desse vôo não tinha PLA nem INVA, esse colega só com PP.. se fu.. vai ter breve caçado e o escambal, pegaram pelo sisrec... já tá operacional faz tempo.

Se já estivesse operacional como vc diz, deveria abranger todas as regiões ...

Por enquanto, o site da ANAC sequer encontra-se atualizado com dados de CCFs do Cemal.

Por favor, leia abaixo parte do texto que deu origem a este tópico...

" .... O sistema também está em fase experimental nos aeroportos de Salvador (BA), Recife (PE) e Fortaleza (CE) e entre maio e julho de 2008 foi possível observar várias situações irregulares. Nessas capitais as irregularidades mais freqüentes dizem respeito a piloto sem habilitação, habilitação vencida e CCF vencido.

Atualmente, a fase de testes incorporou uma nova metodologia, que analisa todos os planos de voo existentes no banco de dados da ANAC e que é atualizado diariamente * . Assim, foi possível resgatar os movimentos desde 2003 e estes dados estão sendo utilizados para análises de tendências e estatísticas. Já os dados de irregularidades detectadas pelo Decolagem Certa a partir de janeiro de 2008 estão sendo utilizados também para efeito de fiscalização e autuação pelos setores competentes da ANAC."

Ps: * Essa por enquanto não procede para outros fins. Não há atualização diária para CCFs.

Assessoria de Comunicação Social da ANAC
E-mail:jornalismo@anac.gov.br
Novos telefones: (61) 3441-8369 / 8370 / 8371 / 8372
Plantão: (61) 8442-9333

Editado por le1, 01 de fevereiro de 2009 - 22:06 .

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[Lear_60]

e outra, aonde nego voa irregular, nem fiscal da anac tem coragem de chegar. Ou seja, vai continuar elas por elas aonde deveria mudar, e como sempre, quem paga o pato ta com tudo em dia.

Esse é o ponto crucial da coisa.

Quem voa irregular vai fugir dos lugares onde tem esse sistema instalado, logo vai continuar não adiantando P nenhuma.

Esse é mais um sistema da Anarc que faz bonito pra opinião pública e pra imprensa mas na prática segue fazendo fezes.

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[Boero Driver]

le1,

fala então pro colega que teve o breve caçado e tá com o processo na justiça que o sistema não está funcionando! ... não disse que está full operacional no país inteiro, me referi ao estado em que ocorreu o fato. GO. em GO tá full op tb.

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[Beech]

Tá , aí você em vez de pousar em SBGO você opera na escolinha.
EM BSB você opera alí em Luziânia.
Em Manaus opera no FLores e assim vai.

Tinha que ter fiscalização em Sierra Delta (SD) ou Sierra Juliet.No mato todo mundo voa irregular.

Quem está com avião irregular ou habilitação/CCF cassado têm que ser muito burro pra operar em Aeródromo controlado(sierra Bravo).

Mas como a ANAC só está para agradar a opinião pública...

Editado por Beech, 02 de fevereiro de 2009 - 15:14 .

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