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[Luna]

lém de Delta, American e Continental, mais uma empresa aérea americana entrou com pedido no DOT para voar para o Brasil, dentro das 14 novas concessões que serão dadas este ano. A US Airways, que não opera no País, pediu um vôo diário Filadélfia (Pensilvânia)-Charlotte (Carolina do Norte)-Rio de Janeiro. A notícia surpreende pelo ineditismo e embola a briga pelos novos voos.

Será que o Brasil vai ser a salvação da lavoura para asestrangeiras ??

Fonte : Panrotas.

Abs.

Luna

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[brunofloripa]

Cara... não posso falar muito dessa escala em Charlotte... mas com certeza um PHL-Brasil é um baita vôo...
morei um bom tempo ali na região de PHL e posso dizer que a área é muito bem conectada com NYC e Washington...
um GIG-PHL seria lindo...

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[A345_Leadership]

Creio que de início a rota seria feita com os Boeing 767-200, e quem sabe na alta temporada, não vem uns A330-300 pra cá?!

EDIT: No tópico que fala das frequências, estão programando com o 767. Muito bom!

Editado por Crazy Spotter, 28 de janeiro de 2009 - 18:37 .

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[DavidNemer]

Que US Airways vá para o Brasil!! Eu gosto mto deles.. serviços e preços otimos nos long hauls!

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[Mayday]

Code share com a TAM?

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[Omykron]

dificil. TAM está para entrar na S.A...

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[filipecalado]

Mas a US Airways é da S.A !

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[Electra]

A US Airways, que não opera no País, pediu um vôo diário Filadélfia (Pensilvânia)-Charlotte (Carolina do Norte)-Rio de Janeiro.

Essa me pegou de surpresa! Primeiro, pq é raro uma empresa sair da msmice e começar operando no GIG. Segundo, pq GIG-EUA não é o trecho que mais sofre com demanda reprimida pro GIG. Agora, um monte de coisas vem na minha cabeça: será que a UAL, por ser parceira da Star não se sentiria prejudicada? Ou será que a UAL, que mal se interessa em manter um vôo direto permanente no GIG, sairia daqui para dar lugar a US?

Editado por Electra, 28 de janeiro de 2009 - 22:11 .

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[baianóide]

Boa sorte a US Airways, é muito bem vinda. O GIG se consolida cada vez mais como um importante hub internacional.

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[F-BVFA]

Ou será que a UAL, que mal se interessa em manter um vôo direto permanente no GIG, sairia daqui para dar lugar a US?

Se a UA fizer isso vai jogar 7 frequências irrestritas EUA-Brasil no lixo, coisa que eu não acho que ela vá fazer.

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[Aeroporto Brasil]

Essa me pegou de surpresa! Primeiro, pq é raro uma empresa sair da msmice e começar operando no GIG. Segundo, pq GIG-EUA não é o trecho que mais sofre com demanda reprimida pro GIG. Agora, um monte de coisas vem na minha cabeça: será que a UAL, por ser parceira da Star não se sentiria prejudicada? Ou será que a UAL, que mal se interessa em manter um vôo direto permanente no GIG, sairia daqui para dar lugar a US?

Não entendi. Se não fosse para GIG, para onde seria? Lembrando que a US Airways ou qualquer outra cia. não poderia solicitar vôos para GRU.

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[Electra]

Tá explicado, Aeroporto Brasil. Confesso que não sabia da restrição em relação a GRU.

Se a UA fizer isso vai jogar 7 frequências irrestritas EUA-Brasil no lixo, coisa que eu não acho que ela vá fazer.

Mas, se as frequências são irrestritas, não poderiam ser usadas para GRU?
Aliás, esse vôo direto que ela opera atualmente ainda é dos sazonais, né? Ou seja, em abril, volta a ser com escala em GRU, né? Ou não?
Perdoem o fato de não estar mt por dentro do bilateral Brasil-EUA.

Editado por Electra, 29 de janeiro de 2009 - 22:17 .

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[F-BVFA]

Mas, se as frequências são irrestritas, não poderiam ser usadas para GRU?

Essas antigas podem sim.

Aliás, esse vôo direto que ela opera atualmente ainda é dos sazonais, né? Ou seja, em abril, volta a ser com escala em GRU, né?

Inexplicavelmente sim.

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[BrazPilot]

Em outra nota...a Spirit cancelou seu pedido para as frequências de Outubro 2009 para Manaus. Farão pedido para as frequencias de Outubro 2010. A companhia decidiu fazer isso por que estão numa briga salarial e contratual com os pilotos. A companhia quer baixar os salários e diminuir benefícios dos tripulantes enquanto estão expandindo pela America Latina e EUA ao mesmo tempo. Os tripulantes não aceitaram a proposta (crescimento da empresa em troca de concessções) e mandaram os executivos pastarem na mesa de negociação. Em retaliação a Spirit ordenou os advogados a entrarem com pedido de cancelamento das frequências para Manaus. Joguinho de... "olha o que vocês perderam... umas noites de diversão no Tropical Hotel."
Melhor assim...concessões jamais!

www.alpa.org

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[LipeGIG]

Essa me pegou de surpresa! Primeiro, pq é raro uma empresa sair da msmice e começar operando no GIG. Segundo, pq GIG-EUA não é o trecho que mais sofre com demanda reprimida pro GIG. Agora, um monte de coisas vem na minha cabeça: será que a UAL, por ser parceira da Star não se sentiria prejudicada? Ou será que a UAL, que mal se interessa em manter um vôo direto permanente no GIG, sairia daqui para dar lugar a US?

Electra, isso é o que acontece quando o país faz um acordo visando descentralizar o tráfego.

Para quem acha que cia aérea voa só para o maior mercado, é a prova mais clara de que bilaterais inteligentes trabalham pelo desenvolvimento do país.

Sim, sem restrição seria para São Paulo. Com restrição a São Paulo foi para o Rio, assim como no ano passado com restrição a São Paulo e Rio, foi para o Nordeste, Amazônia e Minas Gerais.

Mas se deixam 14x MEX-GRU, vai ter 14x MEX-GRU, se deixam 24x LIM-GRU, vai ter 24x LIM-GRU.

Cabe ao país determinar e legislar sobre o desenvolvimento de seus mercados, e não permitir que as cias aéreas concentrem tudo em um lugar só. Senão quiser voar, paciência, o acordo com os EUA mostra que tudo reluz e é disputado (na primeira tivemos 21 frequências disputadas por 2 cias, agora temos 14 disputadas por 4 que pediram 24 frequências no total no meio da maior crise das últimas décadas).

E Electra, eu falo disso há mais de 2 anos.

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[E175]

Em outra nota...a Spirit cancelou seu pedido para as frequências de Outubro 2009 para Manaus. Farão pedido para as frequencias de Outubro 2010. A companhia decidiu fazer isso por que estão numa briga salarial e contratual com os pilotos. A companhia quer baixar os salários e diminuir benefícios dos tripulantes enquanto estão expandindo pela America Latina e EUA ao mesmo tempo. Os tripulantes não aceitaram a proposta (crescimento da empresa em troca de concessções) e mandaram os executivos pastarem na mesa de negociação. Em retaliação a Spirit ordenou os advogados a entrarem com pedido de cancelamento das frequências para Manaus. Joguinho de... "olha o que vocês perderam... umas noites de diversão no Tropical Hotel."
Melhor assim...concessões jamais!

www.alpa.org

Poxa mas que maneira de negociar da Spirit hein. Se houver mesmo interesse em MAO eles estão arriscando bastante fazendo uma jogada dessas. A não ser que haja algum tipo de garantia por parte do DoT.

Abraço

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