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DIVENDRES, 30/01/2009 - 20:19h

Empresaris i institucions catalanes compren Spanair

Ho han acordat aquesta tarda i fent ús de la nova societat Iniciatives Empresarials Aeronàutiques

Un grup d'empresaris i institucions catalanes han acordat avui la compra del 80,1% de Spanair, fins ara en mans de Scandinavian Airlines (SAS), que conservarà un 19,9% de l'aerolínea. La compra s'ha fet a partir d'Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA), societat recentment fundada per a agrupar els inversors catalans, i encapçalada per Turisme de Barcelona, Catalana d'Iniciatives, Fira de Barcelona i altres empresaris.

L'operació suposa una ampliació de capital per un import de 100 milions d'euros. En les properes setmanes es determinarà la composició accionarial definitiva, segons han explicat fonts de la companyia.

D'aquesta manera, l'operació s'ha tancat abans de demà dissabte, quan finalitzava del termini imposat per arribar a un acord. El conseller delegat d'Star Alliance, a la qual pertany Spanair, Jaan Albrecht, ha explicat que l'aliança treballarà 'en la millora contínua del 'hub'' de Barcelona i aprofitarà al màxim la nova terminal del Prat. 'Veiem Spanair com una aerolínia que treballarà de forma competitiva per a Espanya i, particularment, per a Barcelona', dit.

Segons fonts de la companyia, la gestió operativa de la nova Spanair continuarà a càrrec del soci industrial (el grup SAS) mitjançant un pla de negoci acordat amb l'accionista majoritari, que nomenarà el consell d'administració, un president i un primer executiu de la companyia.

Per als propers dos anys, fins al 2011, la nova direcció d'Spanair s'ha proposat establir Barcelona com a plataforma de creixement futur, aprofitant el potencial de la nova T-Sud. Tot i això, les mateixes fonts han dit que l'operació no variarà els plans de l'expedient de regulació d'ocupació que s'està aplicant a 775 treballadors de la companyia ni tampoc a la reducció de les bases operatives de la companyia.

Una operació esperada

L'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ja ha deixat entreveure aquest matí la imminència de l'acord entre les parts catalana i escandinava per la compra del paquet d'accions majoritari d'Spanair. Hereu ha recordat que és molt important tenir capacitat de decisió en una companyia aèria poc abans de la inauguració de la nova terminal del Prat. D'aquesta manera, ha dit, és més fàcil d'aconseguir vols intercontinentals, ja que Spanair forma part d'una aliança internacional molt important com és Star Alliance.

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va dir que el govern volia que aquesta operació fos conduïda per inversors privats 'amb participació d'algun organisme de caràcter públic o semipúblic com Turisme de Catalunya i Catalana d'Iniciatives'.

Deu milions de passatgers i 48 avions

La facturació de Spanair ha superat, l'any 2008, els mil milions d'euros, amb més de deu milions de passatgers transportats, 48 aeronaus i 2.665 empleats a temps complet. En l'actualitat, els vols regulars representen el 76% dels ingressos totals, els xàrter el 16% i el transport de càrrega el 8% restant.

La companyia SAS va adquirir a Teinver l'any 2003 part del capital fins al 74%. Quatre anys més tard, el 2007, aquesta participació es va incrementar fins al 100%.

Font: http://www.vilaweb.cat/www/noticia?p_idcmp=3451811

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Empresarios e instituciones catalanes compran Spanair

AMANDA MARS - Barcelona - 31/01/2009

Los catalanes, al final, han comprado Spanair. Después de tres años clamando por la falta de una aerolínea que potenciase El Prat como un gran aeropuerto intercontinental, una nueva sociedad formada por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, Turismo de Barcelona, la Fira y un grupo de empresarios ha comprado al grupo sueco SAS el 80% de la aerolínea. Su hasta ahora propietario mantendrá el 19,9% y seguirá al frente de la operativa.

El precio es simbólico, un euro, pero conlleva una ampliación de capital de 100 millones de euros que se inyectarán en la compañía, con unas pérdidas operativas de 65,6 millones. SAS asumirá la deuda y las responsabilidades que se puedan derivar del trágico siniestro del pasado agosto, en el que murieron 154 personas. La venta le supondrá unas pérdidas de 457 millones, señaló ayer el grupo, que además se ha comprometido a contribuir con 50 millones para financiar necesidades de Spanair si se respeta su plan estratégico.

El fondo de inversión Catalana d'Iniciatives -participado en un 27% por la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona y el resto por inversores privados- lideró la búsqueda de socios y los ha aglutinado dentro de una entidad instrumental, Iniciatives Empresarials Aeronàutiques, que compra ese 80%.

El Instituto Catalán de Finanzas (ICF), el órgano de crédito público catalán, y La Caixa no invertirán de forma directa, aunque se han comprometido a dar su apoyo financiero a los que se sumen a la aventura. Algunos de ellos son los empresarios vinculados a la fundación FemCat.

Catalana y SAS firmaron un preacuerdo a finales de diciembre, y el plazo para culminarlo expiraba hoy, 31 de enero. Han llamado a la puerta de una sesentena y han obtenido respuestas interesadas de algunos como los Miarnau, de la constructora Comsa, o el fundador de Don Piso. Otros han dicho que no. Es el ejemplo de Abel Matutes, el empresario balear y ex ministro del PP, que rehusó la invitación porque suponía trasladar la sede de Mallorca a Barcelona, informa Andreu Manresa.

La familia Lara, de Planeta, forma parte de Catalana d'Iniciatives, y ha tenido que participar en la operación, cuando impulsa la fusión de Vueling y Clickair.

Los nuevos dueños de Spanair tienen un trabajo: reflotar la compañía, que está inmersa en una severa reestructuración y tiene en su memoria reciente el desafortunado accidente. La nueva sociedad propietaria señaló ayer en un comunicado que "redimensionará su capacidad en función de la demanda, reducirá la complejidad de las operaciones y mejorará su eficiencia". Spanair ya ha despedido a 775 trabajadores.

El País

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Spanair ya es catalana

La operación permitirá a Barcelona ampliar sus conexiones internacionales

La compra de Spanair, la segunda aerolínea española, por un grupo de inversores catalanes ya es una realidad. El acuerdo se cerró a las siete de la tarde de ayer, tras resolver algunos aspectos legales del contrato que asegura la compraventa, que se concretará el 31 de marzo.

El acuerdo llegó un día antes de que acabara el plazo previsto. Por la noche, los representantes de SAS y los nuevos dueños y representantes de las instituciones catalanas cenaron en la Cámara de Comercio de Barcelona para festejar la operación.

La nueva Spanair creará una red más rentable con más vuelo internacional

Iniciatives Empresarials Aeronáutiques (IEASA), sociedad formada para agrupar a los nuevos inversores, se hace con el 80,1% de la compañía. El precio de compra se estableció de forma simbólica en un euro. SAS mantiene el 19,9% y continuará como socio industrial, asumiendo las pérdidas que arrastra la aerolínea.

Spanair procederá a una ampliación de capital de 100 millones de euros. Integran IEASA la sociedad Volcat 2009, que reúne a una quincena de empresarios que han aportado 20 millones de euros a partes iguales y que poseerán el 20% del accionariado; la sociedad Catalana dIniciatives, participado en el 27% por la Generalitat y el Ayuntamiento, que ha aportado 12 millones y se hace con cerca del 10%; Consorci Turisme de Barcelona, que con una cantidad similar tendrá el mismo peso. Acceden también a IEASA Fira de Barcelona, un grupo de hoteleros y empresarios turísticos, con cerca de otro 10%, así como otros empresarios del resto del Estado.

En las próximas semanas se acabará de definir la composición accionarial. La gestión operativa continuará a cargo de SAS, que acordará el plan de negocio con el accionista mayoritario, que nombrará a su vez al Consejo de Administración, al presidente y primer ejecutivo de la compañía.

Políticos catalanes, SAS y los nuevos socios lo celebraron con una cena

El acuerdo incluye el propósito de acometer un plan de negocio en el horizonte 2009-2011 con el objetivo de recuperar la rentabilidad de la compañía. Los nuevos socios tienen previsto redimensionar su capacidad en función de la demanda, cancelar las rutas deficitarias y mejorar eficiencia, además de disminuir los costes fijos. La flota se renovará poco a poco para ahorrar combustible y mantenimiento. En la misma línea, continuará aplicando el expediente de regulación de empleo que conlleva el despido de775 trabajadores.

La compañía tendrá Barcelona como principal sede de operaciones. Uno de los objetivos será edificar "una red propia rentable con mayor componente internacional", intentando sacar más partido a su pertenencia en Star Alliance. Los nuevos dueños tienen como fin convertir Barcelona en el aeropuerto de conexiones del sur de Europa de esta alianza, que encabeza Lufthansa, que a su vez está interesada en la adquisición de SAS y ve con buenos ojos la operación. A la vez potenciará los mercados de Barcelona, Madrid y Palma de Mallorca. Spanair, que nació en 1986, facturó 1.000 millones en 2008. Ante las cuantiosas pérdidas, SAS puso por primera vez a la venta la compañía en 2007.

Público

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[Stelios the Greek]

na boa CO1OT3 mas colocar em alemão, da pra engulir, colocar em francês tb da, mas em catalão é sacanagem! hahaha

deu pra entender no espanhol depois pelo menos!

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[C010T3]

na boa CO1OT3 mas colocar em alemão, da pra engulir, colocar em francês tb da, mas em catalão é sacanagem! hahaha

deu pra entender no espanhol depois pelo menos!

Não entender catalão escrito revela falta de proficiência no próprio português. No seu caso, Stelios, é compreensível.

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[Leto]

Será que com essa iniciativa de empresários e do governo catalão de tornar o El Pratt um aeroporto intercontinental teremos alguma chance de ver a Spanair em GRU e GIG novamente?

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