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[Fãdaembraer]

A Bombardier Aerospace, do Canadá, anunciou hoje que a Deutsche Lufthansa AG assinou um contrato para a compra de 30 unidades do modelo CS100 do novo programa C Series – focado no segmento de 100 a 149 lugares.

O contrato também inclui opções de mais 30 jatos do mesmo modelo. Pelo valor de tabela, a compra soma cerca de US$ 1,53 bilhão. As aeronaves, configuradas em 110 poltronas, serão operadas pela Swiss International Air Lines.


PANROTAS.

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[PR-GGG]

Tomara que impulsione o projeto.

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[Fred]

Ué, mas 100-149 lugares não estaria acima do padrão dos E-jets?

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[KC-767]

Ué, mas 100-149 lugares não estaria acima do padrão dos E-jets?

O 195 está no meio termo. A capacidade máxima é 122 pax. Esses C-Series competem direto com os E-Jets mesmo, mas conseguem também concorrer com A318/A319 e 737-600/700.

A LH tem encomenda de E-Jets também, mas ela já é cliente da Bombardier há algum tempo.

Até mais!

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[A345_Leadership]

A relação Lufthansa-Bombardier já vem de muito tempo e AFAIK ela só vai comprar os E-Jets por que foi a Swissair/Swiss que tinha comprado e se cancelasse ia pagar multa alta. Não me surpreenderia se empresas como Iberia, SAS e ANA que já utilizam os CRJ possam comprar as C-Series quando voltarem a crescer.

Mas é fato que a Embraer tem que ser mexer para manter mercado pois o grande filão ocorrerá no final da próxima década, quando os A320 e B737NG terão mais de 20-30 anos. Pode tentar fazer isso sozinha ou buscar uma associação cm Boeing ou Airbus. Só lembrando que há dez anos atrás o mercado regional era de 30-50 assentos e hoje não vende mais nenhum ERJ comercial.

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[Caravelle]

Galera

Vejo a concorrência como saudável, um avião como o CSeries na faixa dos E-Jets vai fazer a Embraer melhorar seu ótimo produto cada vez mais.

Torcer pra que o CSeries não dê certo vai continuar deixando a Embraer sozinha na parada, o que poderá acomodá-la no desenvolvimento dos E-Jets.

Valeu!

Caravelle

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[RICARDO MOTTI]

Vejo este projeto como um "novo 787" ...
Estão apostando alto demais em nova tecnologia. Assim como a Boeing fez com o 787.
Resultado .... lá se vão mais de 2 anos de atraso ... Esperam para final de junho ou início de julho deste ano o primeiro vôo do 787.
E a campanha de ensaios ainda poderá mostrar mais problemas.
Sem contar nos novos motores "GTF", cujo número de peças móveis é maior do que nos outros motores. Testes de desgaste ainda terão de
ser efetuados para provar a eficiência prometida e os custos de manutenção se manterem dentro do estipulado.
E claro, no caso do C-Series, para um concorrente próximo dos E-Jets, eu sempre torço contra !!! ( Sorry Bombadier's lovers .... )
Apenas gostaria que a Embraer continuasse a investir nos E-Jets, principalmente no quesito consumo de combustível e emissão de poluentes.
Just my one cent, como diriam os americanos ....

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[Approach-Air]

Ué, tão anunciando compras de aeronaves? Nem parece que ela reportou ontem uma queda de 64% no lucro líquido de 2008 e projetou uma perda ainda maior nos lucros em 2009.

E a Alemanha ainda está em recessão.

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[Fãdaembraer]

Ué, tão anunciando compras de aeronaves? Nem parece que ela reportou ontem uma queda de 64% no lucro líquido de 2008 e projetou uma perda ainda maior nos lucros em 2009.

E a Alemanha ainda está em recessão.

Lufthansa com “com resultados extraordinários”

Qui, 12 de Março de 2009 08:50
Quem o diz é Wolfgang Mayrhuber, CEO do grupo Lufthansa, ao apresentar os resultados financeiros de 2008 (que incluem os números da Swiss no período de Julho a Setembro). “São resultados extraordinários e foram atingidos durante um período de crise econômica global”, comentou ainda o responsável.Mayrhuber referia-se a números como 24,87 mil milhões de euros de receitas (subida de 10,9 por cento comparativamente com 2007), lucros na ordem 599 milhões de euros (descida de 63,8 por cento, justificada com receitas extraordinárias em 2007) e resultados operativos na ordem dos 1,35 mil milhões de euros (descida de 1,7 por cento).

“Pretendemos manter a nossa liderança num ambiente ainda mais desafiante em 2009″, afiançou o CEO, para quem a “flexibilidade operacional” permite à empresa aproveitar oportunidades que possam surgir durante este ano.

A Lufthansa está com três processos dependentes da aprovação da Comissão Européia, processos esses que implicam a aquisição de ações da Brussels Airlines, Austrian Airlines e da British Midland.

De volta aos resultados, do total de 24,87 mil milhões de receitas, 19,998 mil milhões correspondem a receitas geradas pelas operações aéreas, ou seja, uma subida de 13,8 por cento. Já os lucros das atividades operacionais desceu 12,8 por cento, até aos 1,383 mil milhões de euros.

No seu discurso, o CEO não escondeu as dificuldades que 2009 podem apresentar, mas assegurou que a manutenção dos postos de trabalho é uma das prioridades, bem como o processo contínuo de investimento, quer em aviões, quer em produtos.

Publituris

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[Approach-Air]

Lucro líquido da Lufthansa recua 64% em 2008

SÃO PAULO, 11 de março de 2009 - A companhia aérea alemã Lufthansa, segunda maior da Europa, reportou hoje uma queda de 64% no lucro líquido de 2008 e projetou uma perda ainda maior nos lucros em 2009, principalmente por conta da recessão econômica mundial.

O lucro líquido da companhia caiu no ano passado para € 599 milhões (US$ 757 milhões) e ficou muito abaixo de € 1,66 bilhão registrado em 2007. Para este ano, a perspectiva é que o lucro operacional também fique abaixo de € 1,35 bilhão registrado em 2008, embora continue "estritamente positivo".

A empresa não conseguiu reduzir sua capacidade de atendimento rápido o suficiente para adequar seus custos ao novo cenário econômico mundial, onde a procura por passagens aéreas caiu drasticamente.

A proporção de assentos preenchidos por vôo diminuiu 3,3% em 2008, mesmo com a empresa reduzindo sua capacidade de transporte de passageiros em cerca de 5,7% no ano passado.

(Redação - InvestNews)

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[Han Solo]

Galera

Vejo a concorrência como saudável, um avião como o CSeries na faixa dos E-Jets vai fazer a Embraer melhorar seu ótimo produto cada vez mais.

Torcer pra que o CSeries não dê certo vai continuar deixando a Embraer sozinha na parada, o que poderá acomodá-la no desenvolvimento dos E-Jets.

Valeu!

Caravelle

Isso me lembra na década de 80/90 a concorrência acirrada entre o EMB 120 e o Saab SF-340.

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[leandro18]

Pensei que ela ia pegar os E-jets

Vide: http://noticias.uol.com.br/ultnot/economia...lt29u54817.jhtm

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[Paulistossaurosrex]

Pensei que ela ia pegar os E-jets

Vide: http://noticias.uol.com.br/ultnot/economia...lt29u54817.jhtm

O grupo Lufthansa "pegou" sim os EJet´s. Eles tem 30 encomendados, sendo que 3 já foram entregues.

Sds,
EMB-312

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[CORSARIO2402]

Amigos

Os 3 E195 do Grupo Lufthansa sao os da AIR DOLOMITI:

I-ADJK/L/M com o I-ADJN deverah ser entregue ateh o fim do mes.

Qdo o 5 e ultimo AIR DOLOMITI for entregue, deverao ser iniciadas os da DLH

SDS
RAFAEL CRUZ - SBRF

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[Omykron]

Galera

Vejo a concorrência como saudável, um avião como o CSeries na faixa dos E-Jets vai fazer a Embraer melhorar seu ótimo produto cada vez mais.

não me resumiria APENAS a embraer, mas a Boeing e Airbus.

elas estão demorando muito para apresentar planos de melhoras completas nos aviões, ainda mais a Boeing.
quero ver a próxima geração de narrobody, com motores super-eficientes como GTF.

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