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[Approach-Air]

As companhias aéreas já podem começar a encaminhar para a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pedidos de voos para o Aeroporto Santos Dumont, sem restrições de destino. Ontem (12/03), durante a reunião da Comissão de Coordenação de Linhas Aéreas Regulares (Comclar ) foi definido o critério de sorteio entre as empresas interessadas, de forma que todas tivessem a oportunidade de operar no aeroporto e não houvesse concentração de mercado, prejudicando os consumidores. Dez companhias demonstraram interesse em novos voos: Tam, Gol/Varig, Webjet, OceanAir, Azul, Trip, NHT, Pantanal, Passaredo e Air Minas.

A partir do recebimento dos pedidos, os voos podem ser aprovados no prazo máximo de 30 dias. Uma vez concedido o Horário de Transporte (Hotran), a companhia aérea tem a autorização de iniciar as vendas de bilhetes. As rotas pretendidas fazem parte da estratégia comercial das empresas e serão divulgadas pelas companhias.

A remoção de restrições de destino no Aeroporto Santos Dumont foi possível graças à revogação da Portaria nº 187/DGAC, na semana passada. A Anac somente irá autorizar voos dentro da capacidade operacional do aeroporto e respeitando todas as normas de segurança.

http://www.mercadoeeventos.com.br/script/F...amp;IndSeguro=0

Editado por JPS, 13 de março de 2009 - 18:54 .

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[PR-GGG]

Vai ser Festa no Gueto!

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[Diego Airways]

As companhias aéreas já podem começar a encaminhar para a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pedidos de voos para o Aeroporto Santos Dumont, sem restrições de destino.

Êta lele...


Pessoal, fiquem de olhos bem abertos aí e nos avisem os pedidos... a porteira foi aberta!


Abraço!

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[Yoshioff]

Caraca até a NHT?

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[Sílvio MJ]

Até NHT e Air Minas Mas a Pantanal, estranho isso não?

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[LipeGIG]

Estanho nada,

Todo mundo quer ganhar dinheiro fácil. Ou vocês achavam que o aeroporto ia ser exclusivo da Azul ????

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[MD-11F]

Mas a NHT já não poderia estar voando pra lá há muito tempo? Pq deixaram pra agora que liberou geral, que vai ser mais difícil conseguir slot?
Muito bizarro isso?

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[LipeGIG]

Sim, já poderia, mas como ela poderia oferecer algo com o GIG forte ?

Com o enfraquecimento do GIG, existe uma chance maior de sucesso no SDU do que antes, uma vez que haverá forte migração sem necessidade de propaganda.
Antes você teria que desenvolver inteiramente a rota e a demanda... agora, graças a ANAC, a demanda vai toda pra lá por decreto.

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[E175]

Ah por favor .. NHT? Só se eles estiverem planejando um upgrade bom na empresa. O que eles podem fazer operando LET-410, que hoje estão isolados lá no sul? Ainda mais com a idéia da Azul de operar vôos como SDU-NVT (se é que essa idéia permanece). E a Pantanal, quer voar o que, ponte?

Abraço

Editado por Diego-BHZ, 13 de março de 2009 - 20:04 .

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[Rlk]

As companhias aéreas já podem começar a encaminhar para a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pedidos de voos para o Aeroporto Santos Dumont, sem restrições de destino. Ontem (12/03), durante a reunião da Comissão de Coordenação de Linhas Aéreas Regulares (Comclar ) foi definido o critério de sorteio entre as empresas interessadas, de forma que todas tivessem a oportunidade de operar no aeroporto e não houvesse concentração de mercado, prejudicando os consumidores. Dez companhias demonstraram interesse em novos voos: Tam, Gol/Varig, Webjet, OceanAir, Azul, Trip, NHT, Pantanal, Passaredo e Air Minas.

A partir do recebimento dos pedidos, os voos podem ser aprovados no prazo máximo de 30 dias. Uma vez concedido o Horário de Transporte (Hotran), a companhia aérea tem a autorização de iniciar as vendas de bilhetes. As rotas pretendidas fazem parte da estratégia comercial das empresas e serão divulgadas pelas companhias.

A remoção de restrições de destino no Aeroporto Santos Dumont foi possível graças à revogação da Portaria nº 187/DGAC, na semana passada. A Anac somente irá autorizar voos dentro da capacidade operacional do aeroporto e respeitando todas as normas de segurança.

http://www.mercadoeeventos.com.br/script/F...amp;IndSeguro=0

Qual será a rota da Pantanal

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[Airbus-FA]

Sim, já poderia, mas como ela poderia oferecer algo com o GIG forte ?

Com o enfraquecimento do GIG, existe uma chance maior de sucesso no SDU do que antes, uma vez que haverá forte migração sem necessidade de propaganda.
Antes você teria que desenvolver inteiramente a rota e a demanda... agora, graças a ANAC, a demanda vai toda pra lá por decreto.

LipeGIG, apesar de não concordar, eu entendo perfeitamente seus argumentos e sua posição contra a abertura do Santos Dumont.
Porém por decreto estava a demanda no GIG.
Agora existe liberdade de escolha.
No GIG era por decreto.

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[Cesar_hs]

LipeGIG, apesar de não concordar, eu entendo perfeitamente seus argumentos e sua posição contra a abertura do Santos Dumont.
Porém por decreto estava a demanda no GIG.
Agora existe liberdade de escolha.
No GIG era por decreto.

Também penso assim. Se o GIG precisa de decreto para ser utilizado, pax nao tem culpa. Vejo que agora, o decreto foi derrubado e existirá liberdade de escolha, afinal, por decreto as cias nao podiam oferecer voos no SDU, agora podem escolher se vao para o GIG ou SDU, assim como os pax.

Editado por Cesar_hs, 13 de março de 2009 - 22:56 .

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[Silva]

Vai ser Festa no Gueto!

Mas está sendo liberado operação com aeronaves maiores como A-320 e 738?

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[mr_loner]

as aeronaves tem que respeitar um limite de peso p decolagem que se n me engano é algo entre 59 e 60 tons, se vc conseguir operar um A320 e um 738 vazios o suficiente para pesarem somente isso pode operar, só acho que n seria rentável.

Um E190 consegue voar cheio, o E195 já n consegue, um A319 e 737 devem ser ainda mais restritos que o E195, e os A320 e 738 nem se falam....

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[qwert]

Ufa, finalmente!
Chega de anabolizar o GIG... anabolizante é coisa para os maromba da orla, não para aeroporto.

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[E195-SDU]

Ufa, finalmente!
Chega de anabolizar o GIG... anabolizante é coisa para os maromba da orla, não para aeroporto.

?

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[IluvGIG]

Ufa, finalmente!
Chega de anabolizar o GIG... anabolizante é coisa para os maromba da orla, não para aeroporto.

Acho que está mais para "máscara de oxigênio" do que "anabolizante"

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[T-6D]

Enquanto as agencias reguladoras não tiverem postura adequada a função. Infelizmente estaremos sujeito a pressões($$) de empresas que querem ganhar a coisa no grito e com "facilidades". Ninguem quer ter muito trabalho em alternativas que não são paliativas.
Como foi debatido em varios foruns estamos retrocedendo.
É inegável o crescimento de GIG , CNF depois de 2005 . Mas agora estamos voltando a aquela situação que é bastante comoda de colocar 999 voos em CGH , SDU e deixar pra pensar em 2050 sobre a ampliação estratégica que requer as operações aeroportuárias.
CGH está mais do que saturado , SDU não vai aguentar por muito mais tempo. O que vamos debater aqui no forum daqui a menos de 1 ano será ..".Esvaziamento do Galeão e Confins . Porque a ANAC não fez nada ? "
Infelizmente estamos andando igual ao caranguejo.

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[E175]

Infelizmente estamos andando igual ao caranguejo.

Na verdade desde que a ANAC foi criada o retrocesso tomou conta. Começa lá na SAC, passando pelas habilitações, o processo das bancas (ficou online mas fechou a maioria dos locais de aplicação, restringindo estupidamente as sedes), tratamento dos relatórios, todo o atendimento nas unidades, etc. É uma porcaria de serviço que começa lá embaixo e vai subindo até chegar na dona encrenca. Tudo ficou pior e mais atrasado. A única coisa que subiu foi a tabela de taxas, afinal numa agência tosca dessas é preciso muito dinheiro pra sustentar.

Abraço

Editado por Diego-BHZ, 14 de março de 2009 - 13:02 .

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[E195-SDU]

Senhores, em quanto tempo o SDU fica saturado?

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