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[Mayday]

A Avianca e suas companhias aéreas subordinadas registraram, em 2008, uma receita operacional de US$ 1,9 bilhão, o que representa um crescimento de 25,3% em comparação ao ano anterior, quando foram alcançados US$ 1,5 bilhão.

O EBITDA (lucro operacional antes de juros, depreciação, amortização, impostos e as disposições de reembolso de extraordinária frota) ficou em US$ 189 milhões, sob os princípios contábeis aceitos na Colômbia.

O lucro líquido atingiu US$ 23 milhões. De acordo com a companhia, este resultado foi dado após o pagamento antecipado, pensões, pessoal de terra feita no final do ano, e cuja operação elimina a maior parte dos pagamentos.

Fonte: Panrotas - http://www.panrotas.com.br/canais/redacao/...p?cod_not=45882

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[Luan]

A Avianca e suas companhias aéreas subordinadas registraram, em 2008, uma receita operacional de US$ 1,9 bilhão, o que representa um crescimento de 25,3% em comparação ao ano anterior, quando foram alcançados US$ 1,5 bilhão.

O EBITDA (lucro operacional antes de juros, depreciação, amortização, impostos e as disposições de reembolso de extraordinária frota) ficou em US$ 189 milhões, sob os princípios contábeis aceitos na Colômbia.

O lucro líquido atingiu US$ 23 milhões. De acordo com a companhia, este resultado foi dado após o pagamento antecipado, pensões, pessoal de terra feita no final do ano, e cuja operação elimina a maior parte dos pagamentos.

Fonte: Panrotas - http://www.panrotas.com.br/canais/redacao/...p?cod_not=45882

Quem diria, uma empresa que muitos pensam ser tão apagada e fraca apresenta números combiçados pelos grandes. Tirando as recentes encomentas, em 2008 foram poucos aviões incorporados a frota da avianca certo?...ao contrário do Grupo Gol/VRG que incorporou mais de uma dezena e acabou no prejuízo. O mercado internacional teve uma ligeira alta, a Avianca pode ter se beneficiado disso, ao contrário da Gol que opera num mercado restrito ao alcance dos 737. Com a crise é hora de rever são os modelos de gestão, os tempos mudam.

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[A345_Leadership]

Em termos de faturamento, quais seriam as principais empresas aéreas da América Latina?? Imagino seja primeiro lugar a Tam, seguida por perto pela LAN (ou vice-versa), seguida pela Avianca ou Gol, Aeroméxico, Mexicana, Aerolíneas Argentinas, Copa e Taca.

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[PR-GGG]

Em termos de faturamento, quais seriam as principais empresas aéreas da América Latina?? Imagino seja primeiro lugar a Tam, seguida por perto pela LAN (ou vice-versa), seguida pela Avianca ou Gol, Aeroméxico, Mexicana, Aerolíneas Argentinas, Copa e Taca.

Acredito que a Lan esteja na dianteira...
Não sei, com essa crise ela foi uma das únicas que obteve lucro....
btw, a Tam tem uma forte receita doméstica.

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[Mayday]

Em termos de faturamento, quais seriam as principais empresas aéreas da América Latina?? Imagino seja primeiro lugar a Tam, seguida por perto pela LAN (ou vice-versa), seguida pela Avianca ou Gol, Aeroméxico, Mexicana, Aerolíneas Argentinas, Copa e Taca.

Pelo que eu me lembro:

1-TAM
2-LAN
3-Gol
4-Avianca
5-Copa

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[sao_wl]

Postivo a Tam está na frente em todo o hemisfério sul.........................mas a Lan é uma grande empresa....a Avianca também é muito boa, o Eframovich é muito bom, a Ocean só não embaloude vez aqui no Brasil por que os tributos/concorrência/governo não ajudam, e o Eframovich parece-me sem paciência para puxar saco de governo!!!pode ser só imprensão minha, mas tenho por mim que ele não tem muito s#$%¨&o para aturar Sr. Nelson Jobim, Anac e os brigadeiros da vida da Infraze..o!!

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[Hoepers]

Ae eu pergunto : O grupo iria unificar toda sua marca para Avianca, e porque isso não aconteceu ?

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[sao_wl]

Ae eu pergunto : O grupo iria unificar toda sua marca para Avianca, e porque isso não aconteceu ?

Por que a Avianca não é um grupo com capital nacional apesar do principal acionista ser brasileiro, e lembra que na legislação brasileira há um limite de 20% de capital estarngeiro??
Ou seja, com a atual legislação isso é impossível!!

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