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A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) vai investir aproximadamente R$ 116 milhões na expansão do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins (RMBH), conforme o superintendente de Estudos e Projetos de Engenharia da estatal em Brasília, Jonas Lopes. De acordo com ele, os projetos básicos para as melhorias no terminal poderão ser finalizados antes do prazo estabelecido, para maio de 2010.
Segundo Lopes, uma equipe da estatal esteve no aeroporto em Confins na última semana para definir ações específicas que encurtem algumas etapas através de correções e adequações no terminal. "Os projetos básicos geralmente representam 3% do valor total que será investido, e neste caso custarão R$ 3,5 milhões", explicou Lopes.
A capacidade operacional do aeroporto em Confins está prestes a atingir o limite, de 5 milhões de passageiros por ano. A expansão do terminal elevaria esse número para 8 milhões de usuários anuais, volume previsto para ser alcançado em 2017.
A elaboração dos projetos para dobrar a capacidade do terminal para 8 milhões de passageiros ao ano, foi iniciada na última quinta-feira. A Infraero emitiu a ordem de serviço autorizando a empresa de engenharia consultiva Engevix a começar os trabalhos.
O projeto incluirá a reforma e adequação do terminal de passageiros, do estacionamento ou edifício-garagem e da nova central de utilidades, que inclui uma subestação de energia que alimentará todo o terminal. O prazo para a conclusão dos planos básicos é maio de 2010 e consumirão investimentos de R$ 3,5 milhões.
De acordo com Lopes, a implantação de uma segunda pista de pousos e decolagens é um dos pontos primordiais para o desenvolvimento de Confins que estão na etapa de estudos da Infraero.
Além disso, a aplicação de investimentos para melhorias no terminal poderá ser uma forma de reforçar a manutenção dos voos no aeroporto em Confins, ao contrário do que a Anac pretende impor, que é o retorno dos pousos e decolagens para o aeroporto da Pampulha, na Capital.
A possibilidade de privatização do AITN, como estaria previsto para os terminais do Galeão (RJ) e Viracopos (SP), não seria a melhor forma de viabilizar investimentos no aeroporto, segundo Lopes. O novo modelo que será usado ainda está sendo estudado pelo BNDES, mas não incluiria até então o complexo em Confins.
"Um alternativa mais interessante é a abertura de capital da Infraero, que é um dos itens nas análises da instituição (BNDES)", afirmou Lopes. A ação abriria espaço para participação dos estados na Infraero, que escolheriam a forma mais adequada de administrar seus aeroportos.
Conforme o deputado federal Miguel Martini (PHS-MG), seria um "engano grave" achar que a privatização é a melhor maneira para resolver os problemas no setor aeroportuário brasileiro. "A medida significaria mais de 30% da receita da Infraero, tornando a abertura de capital da estatal o modelo mais interessante para Minas, uma vez que permite que o Estado também controle a atodos", afirmou.
MARX FERNANDES
FONTE: Diario do Comércio, 28-03-2009
Segundo Lopes, uma equipe da estatal esteve no aeroporto em Confins na última semana para definir ações específicas que encurtem algumas etapas através de correções e adequações no terminal. "Os projetos básicos geralmente representam 3% do valor total que será investido, e neste caso custarão R$ 3,5 milhões", explicou Lopes.
A capacidade operacional do aeroporto em Confins está prestes a atingir o limite, de 5 milhões de passageiros por ano. A expansão do terminal elevaria esse número para 8 milhões de usuários anuais, volume previsto para ser alcançado em 2017.
A elaboração dos projetos para dobrar a capacidade do terminal para 8 milhões de passageiros ao ano, foi iniciada na última quinta-feira. A Infraero emitiu a ordem de serviço autorizando a empresa de engenharia consultiva Engevix a começar os trabalhos.
O projeto incluirá a reforma e adequação do terminal de passageiros, do estacionamento ou edifício-garagem e da nova central de utilidades, que inclui uma subestação de energia que alimentará todo o terminal. O prazo para a conclusão dos planos básicos é maio de 2010 e consumirão investimentos de R$ 3,5 milhões.
De acordo com Lopes, a implantação de uma segunda pista de pousos e decolagens é um dos pontos primordiais para o desenvolvimento de Confins que estão na etapa de estudos da Infraero.
Além disso, a aplicação de investimentos para melhorias no terminal poderá ser uma forma de reforçar a manutenção dos voos no aeroporto em Confins, ao contrário do que a Anac pretende impor, que é o retorno dos pousos e decolagens para o aeroporto da Pampulha, na Capital.
A possibilidade de privatização do AITN, como estaria previsto para os terminais do Galeão (RJ) e Viracopos (SP), não seria a melhor forma de viabilizar investimentos no aeroporto, segundo Lopes. O novo modelo que será usado ainda está sendo estudado pelo BNDES, mas não incluiria até então o complexo em Confins.
"Um alternativa mais interessante é a abertura de capital da Infraero, que é um dos itens nas análises da instituição (BNDES)", afirmou Lopes. A ação abriria espaço para participação dos estados na Infraero, que escolheriam a forma mais adequada de administrar seus aeroportos.
Conforme o deputado federal Miguel Martini (PHS-MG), seria um "engano grave" achar que a privatização é a melhor maneira para resolver os problemas no setor aeroportuário brasileiro. "A medida significaria mais de 30% da receita da Infraero, tornando a abertura de capital da estatal o modelo mais interessante para Minas, uma vez que permite que o Estado também controle a atodos", afirmou.
MARX FERNANDES
FONTE: Diario do Comércio, 28-03-2009
