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[PR-GGG]

Os brasileiros viajaram mais de avião em voos pelo país em março. Em comparação com fevereiro, as empresas aéreas transportaram um volume de passageiros 8% maior - um total de 3.981 milhões de pessoas.

Nas rotas internacionais, os números oficiais que a Anac apresenta daqui a pouco mostram estabilidade: 1.612 milhão de passageiros em março contra 1.609 milhão em fevereiro.

É um sinal de recuperação do setor.


Pequenas ganham mercado

Um outro dado chama a atenção no ranking que a Anac divulgará no início da tarde: o crescimento de mercado em março das empresas pequenas, tirando um naco das gigantes TAM e Varig/Gol.

Ao números: a novata Azul passou de 1,70% de participação em fevereiro para 2,23%; a OceanAir subiu de 2,67% para 3,06%; e a WebJet, que tinha 3,74% em fevereiro, agora é dona de uma fatia de 3,89%.

Enquanto isso, a TAM caiu de 49,82% para 49,30%; e a Varig/Gol de 40,20% para 39,47%.


RADAR ON-LINE

Editado por PR-GGG, 13 de abril de 2009 - 13:06 .

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[A345_Leadership]

Bom, fazendo uma conta bem simplista a média diária de paxs para o exterior foi de 57 mil por mês em fevereiro, sendo que março foi de 52 mil em março (por ter três dias a mais).

A comparação foi feita sobre fevereiro, significa um avanço, pois é um mês marcado pelo forte tráfego de final de temporada/carnaval. Mas, cadê e em relação a março de 2008? Alguém sabe se crescemos ou contrário?

Interessante a Gol cair para abaixo dos 40% do share, enquanto ONE/WEB/AZL/TRI já representam 10% do share.

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[PR-GGG]

No ano, porém, a Gol acumula 40,3% do share.

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[mr_loner]

A guerra tarifária ajudando as pessoas a viajarem mais, duvido se os preços estivessem no patamar de Nov. 2008 teriamos tido crescimento algum.

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[LipeGIG]

Os brasileiros viajaram mais de avião em voos pelo país em março. Em comparação com fevereiro, as empresas aéreas transportaram um volume de passageiros 8% maior - um total de 3.981 milhões de pessoas.

Nas rotas internacionais, os números oficiais que a Anac apresenta daqui a pouco mostram estabilidade: 1.612 milhão de passageiros em março contra 1.609 milhão em fevereiro.

É um sinal de recuperação do setor.


Pequenas ganham mercado

Um outro dado chama a atenção no ranking que a Anac divulgará no início da tarde: o crescimento de mercado em março das empresas pequenas, tirando um naco das gigantes TAM e Varig/Gol.

Ao números: a novata Azul passou de 1,70% de participação em fevereiro para 2,23%; a OceanAir subiu de 2,67% para 3,06%; e a WebJet, que tinha 3,74% em fevereiro, agora é dona de uma fatia de 3,89%.

Enquanto isso, a TAM caiu de 49,82% para 49,30%; e a Varig/Gol de 40,20% para 39,47%.


RADAR ON-LINE

Um comentário para não ofender a reportagem:

FEV - 28 dias
MAR - 31 dias

28 + 10,7% aproximadamente = 31 dias

10.7% < 8%

Logo, proporcionalmente, o Brasileiro voou menos em março.

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[LipeGIG]

No internacional, pior ainda...

De 57464 passageiros/dia em fevereiro

Para 52000 passageiros/dia em março

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[thiago_SJK]

Em comparação com o mesmo mês do ano passado, que é o que realmente interessa, a oferta cresceu 12,2% e a demanda teve um aumento de 3,6% no mercado doméstico. Com relação ao mercado internacional, a oferta apresentou decréscimo de 4,6% e a demanda despencou 13,2%.

Os números mostram que a situação está relativamente boa no mercado doméstico, apesar de a oferta ter crescido bem mais. Em meio a um cenário de crise, a simples superação de um patamar pré-crise é um bom sinal. Os números do mercado internacional não estão tão bons, mas não é nada preocupante. Afinal, as ocupações nesse mercado sempre foram maiores e é bem provável que o decréscimo de 13,2% na demanda parcialmente compensado por uma pequena redução na oferta não tenha afetado tanto a lucratividade.

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[Flight Instructor]

Em comparação com o mesmo mês do ano passado, que é o que realmente interessa, a oferta cresceu 12,2% e a demanda teve um aumento de 3,6% no mercado doméstico. Com relação ao mercado internacional, a oferta apresentou decréscimo de 4,6% e a demanda despencou 13,2%.

Os números mostram que a situação está relativamente boa no mercado doméstico, apesar de a oferta ter crescido bem mais. Em meio a um cenário de crise, a simples superação de um patamar pré-crise é um bom sinal. Os números do mercado internacional não estão tão bons, mas não é nada preocupante. Afinal, as ocupações nesse mercado sempre foram maiores e é bem provável que o decréscimo de 13,2% na demanda parcialmente compensado por uma pequena redução na oferta não tenha afetado tanto a lucratividade.

Thiago, se os números mostram isso, que a internacional vem caindo sem parar, porque alguns posts em outros tópicos alguns defendem que a VRG volte a operar seus 767 fazendo TRANSOCEANICAS?

Ou a realidade aqui no CR é diferente da realidade mundial?

Eu tenho muito medo do que possa acontecer a TAM caso o governo libere a tarifa do internacional e se nós não brigarmos para isso não acontecer, estamos simplesmente LASCADOS.

abraços

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[thiago_SJK]

Flight Instructor, eu não diria que a demanda do mercado internacional está caindo "sem parar", pois não tenho dados para afirmar isso. Talvez a queda já tenha chegado a um piso e a partir de agora seja possível que os números se estabilizem ou voltem a crescer lentamente.

Mas, de qualquer forma, concordo com você de que esse não é o momento ideal para se lançar em aventuras intercontinentais e nem para se promover uma liberação das tarifas.

Abraços.

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[MarceloFORBSB]

Bom ver o crescimento não só da Azul, mas da OceanAir e da Webjet.

Isso é extremamente saudável para o mercado consumidor.

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[sigler]

Por sinal hoje as ações da TAM dispararam 11% (maior alta do IBOVESPA) e as da Gol também subiram bastante, 4,7%.

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[Variguinho NG]

Logo, proporcionalmente, o Brasileiro voou menos em março.

Voce tem certeza disso!?

Os fatos muitas vezes não estão baseados apenas em números. Por trás deles se escondem mtas e boas contatações.

A começar pelo fato de que fevereiro é mes de carnaval... aviões se entopem de passageiros por pelo menos 3 dias... e nos dias do miolo do carnaval, ainda sim, muita gente continua viajando. Março é o mes da ressaca do ano novo e do carnaval... brasileiro quebrado depois de pagar impostos de começo do ano e do fim de férias. Gasto com viagem de avião é algo que ninguém quer ver pela frente.

Apesar da sua matemática estar correta, eu acredito que a lógica não está nem um pouco. Portanto, em meio à essa maré de crise do nosso mundo atual, eu acho que esse mes de março apresentou um quadro bastante otimista, principalmente se formos levar em consideração as projeçoes que eram esperadas para o mes!

Editado por Variguinho NG, 13 de abril de 2009 - 22:48 .

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[chico]

Vale um lembrete: em Março de 2008 tivemos feriado (sexta-feira santa e domingo de Páscoa) enquanto em 2009 este feriado caiu em Abril - e é óbvio que as pessoas viajam mais nos feriados, certo?

Então vamos esperar os números de Abril e principamente Maio - provavelmente serão números bons no mercado nacional e razoáveis ou ruins no internacional...

Outro detalhe: no mercado internacional, a queda da demanda (Março 2009 x 2008) foi basicamente "culpa" da Varig/Gol (a TAM cresceu 9,4%), pois lembrem-se que em Março de 2008 a Varig ainda mantinha algumas rotas pra Europa (especialmente Paris)...o problema são as ocupações (tanto da TAM quanto da Gol) em queda livre...

Mercado Doméstico Março/2009 - Ocupação:
TAM: 59% (em 2008 foi de 69%)
Gol/Varig: 57% (em 2008 foi de 58%)
Webjet: 62% (em 2008 foi de 67%)
OceanAir: 71% (em 2008 foi de 64%)
Azul: 67%
Trip: 58% (em 2008 era de 66%)
Trip + Total: 59,2%

A TAM, por exemplo, aumentou a oferta (Assentos por quilômetro) no mercado doméstico em 16,6% mas "perdeu" 0,4% de passageiros...
Já a Gol manteve a oferta estável (aumento de 0,1%) mas perdeu 1,3% de passageiros...

Mercado Doméstico Março/2009 - Market Share:
TAM: 49,3% (em 2008 de 51,29%)
Gol/Varig: 39,47% (em 2008 foi de 41,43%)
Webjet: 3,89% (em 2008 foi de 1,54%)
OceanAir: 3,06% (em 2008 foi de 3,78%)
Azul: 2,23% (em 2008 era zero, obviamente)
Trip + Total: 1,46% (em 2008 era de 1,16%)

Mercado Internacional Março/2009 - Ocupação:
TAM: 66% (em 2008 foi de 76%)
Gol/Varig: 44% (em 2008 foi de 55%)

Aqui o problema também foi o aumento de oferta pois a TAM aumentou a oferta de Assentos em 26,3% mas ganhou/aumentou o fluxo de passageiros em "apenas" 9,4%...vamos ver como será Abril (com dois Feriadões) e principalmente Maio (aparentemente com a economia mais forte/confiante)...

Editado por chico, 14 de abril de 2009 - 09:33 .

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[chico]

Alguém teria uma "idéia" das ocupações agora em Abril? Muitos vôos vazios ainda?

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[LipeGIG]

Voce tem certeza disso!?

Os fatos muitas vezes não estão baseados apenas em números. Por trás deles se escondem mtas e boas contatações.

A começar pelo fato de que fevereiro é mes de carnaval... aviões se entopem de passageiros por pelo menos 3 dias... e nos dias do miolo do carnaval, ainda sim, muita gente continua viajando. Março é o mes da ressaca do ano novo e do carnaval... brasileiro quebrado depois de pagar impostos de começo do ano e do fim de férias. Gasto com viagem de avião é algo que ninguém quer ver pela frente.

Apesar da sua matemática estar correta, eu acredito que a lógica não está nem um pouco. Portanto, em meio à essa maré de crise do nosso mundo atual, eu acho que esse mes de março apresentou um quadro bastante otimista, principalmente se formos levar em consideração as projeçoes que eram esperadas para o mes!

Bom post Variguinho, muito interesse suas colocações.
Mas vamos lá, o carnaval é um período forte sim, mas no meio dele tem um período medíocre para o transporte aéreo (o domingo, a segunda e boa parte da terça-feira).
Concordo que é um mês que encontra muita gente quebrada (março) mas ao mesmo tempo é o mês da retomada dos negócios.

E como eu fiz com o internacional, a média diária ainda está menor que o mês anterior e o meu ponto é que ainda não foi agora que o "Brasileiro voltou a voar mais".
A confiança está se recuperando ? Na verdade vejo as ocupações de Gol e Tam descendo a ladeira em busca de bloquear o crescimento das demais, e apresentando um crescimento superficial do mercado.

O mercado estaria melhor se as tarifas fossem mais justas e se tivessemos mais rotas diretas.

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[boulosandre]

Mas vamos lá, o carnaval é um período forte sim, mas no meio dele tem um período medíocre para o transporte aéreo (o domingo, a segunda e boa parte da terça-feira).
Concordo que é um mês que encontra muita gente quebrada (março) mas ao mesmo tempo é o mês da retomada dos negócios.

E como eu fiz com o internacional, a média diária ainda está menor que o mês anterior e o meu ponto é que ainda não foi agora que o "Brasileiro voltou a voar mais".
A confiança está se recuperando ? Na verdade vejo as ocupações de Gol e Tam descendo a ladeira em busca de bloquear o crescimento das demais, e apresentando um crescimento superficial do mercado.

E ainda nao vejo muita esperanca para este mês, onde temos 3 feriados (ou seja, 3 semanas comprometidas) para os negócios. Já para o turismo, principalmente o doméstico e para EZE, acredito que as ocupacoes vao melhorar....

Espero para Maio, se alguns bons indicadores continuarem aparecendo e o dólar se mantiver estável ou cair, com um mês sem feriados, uma recuperacao no internacional.

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