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[51Tucano]

A STP Airways, companhia aérea de São Tomé e Príncipe, está estudando novas rotas para ligar os países de língua portuguesa, com planos para unir o arquipélago ao Brasil.

"Já estamos voando Lisboa-São Tomé. Futuramente, vamos incluir São Tomé-Luanda, Luanda-São Tomé-Brasil e Brasil-São Tomé-Lisboa", disse à Agência Lusa o diretor de Relações Públicas da EuroAtlantic Airways, José Caetano Pestana.

São Tomé funcionará como hub entre o Brasil, África e Europa, disse o empresário.
No momento, a STP Airways, que tem como acionistas a portuguesa EuroAtlantic Airways, de Tomáz Metello e Grupo Pestana, está trabalhando com a autoridade aérea de Angola, com vista às ligações a Luanda.

"Depois faremos o mesmo no Brasil", afirmou Pestana, que preferiu não estabelecer datas. Em breve, a companhia fará uma apresentação oficial em São Tomé e Luanda.

Pestana esteve em Fortaleza, para a 18ª edição da Brazil National Tourism Mart (BNTM), a maior feira de turismo do país, que termina neste domingo.

"O que nos interessa é, sobretudo, ter horários compatíveis com empresas como TAP, TAM ou Varig, por exemplo. Portanto, esse trabalho é o que estamos a começar a fazer", esclareceu.

A EuroAtlantic Airways também tem planos para trabalhar entre a Europa, África e Brasil no setor de cargas, ressaltando que a ideia da companhia sempre foi privilegiar os países de língua portuguesa.

"Será a primeira companhia aérea portuguesa a ter aviões cargueiros de grande porte em longo curso a operar no mundo inteiro". Além disso, vai trabalhar em Cuba, com base em parcerias de aeronaves para a aviação cubana.

A portuguesa EuroAtlantic é sócia majoritária da STP Airways, com 37% de capital, e tem a gestão da transportadora.

Fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com

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[FlyerOne]

São Tomé funcionará como hub entre o Brasil, África e Europa, disse o empresário.

Faz até graça! Um aeroporto de porte similar ao de BPS funcionar como hub tá meio difícil!

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[IluvGIG]

Na eventualidade desse voo, qual seria a melhor opção? Imagino que seria no Nordeste.

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[Leto]

Acho que o conceito de hub é a de centralização de vôos e distribuição de passageiros e não exatamente o tamanho do aeroporto, o número de usuários o de movimento de aeronaves. Quando se fala em "hub" logo se imagina CDG, LHR, FRA ou ORD. Contudo, num país que troca desempenho por "performance", que lê todo dia "inicializando" no Windows e acha que isso é português e agrega qualquer estrangeirismo por total submissão cultural , dá mesmo para confundir...

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[TAP151]

Só de pensar que teria que fazer escala em São Tomé para chegar a Lisboa fico com os cabelos em pé!

Eu conheço São Tomé e o seu infame aeroporto. A TAP durante anos foi "destruíndo" os seus A310-300 nas operações na pista de "quase" gravilha abrasiva que acabava com os trens de aterragem. Muitas vezes o voo descolava de São Tomé para ficar imobilizado na ilha do Sal sem condições de operacionalidade. Lembram-se dos sucessivos cancelamentos dos voos de Domingo para NAT? A razão era São Tomé!

O voo entre São Tomé e Lisboa tem uma duração de 6:30 horas... imaginem voar do Nordeste para São Tomé e de lá para Lisboa, quando posso fazer directo Nordeste - Lisboa em 7 horas!

Imaginem fazer escala no país com o maior contagio e risco de Malária...

Imaginem ter que ficar num terminal aeroportuário sem condições nenhumas, em que muitas vezes os sistemas de monotorização de bagagem não funcionam porque os funcionários ainda não chegaram.

Imaginem cabras, porcos, cachorros, galinhas, etc a passear pela pista! A pista também serve para travessia de pessoas!

Ou o Grupo Pestana tem na manga um mega investimento para TMS ou isto é uma piada de mau gosto!!! São Tomé, HUB?????

Editado por TAP151, 28 de abril de 2009 - 05:59 .

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[Leto]

Nos anos 70 a Royal Air Maroc voava com 707 (depois com 747) entre o Rio, Casablanca e Lisboa. Na época (não sei agora) o aeroporto no Marrocos tinha urina no saguão e o vôo vivia cheio por conta do preço...

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[LipeGIG]

Isso é similar ao que a TACV tentou em Praia....

A menos que alguém coloque bilhões no projeto como fez a Emirates e seja acompanhada de um investimento local para criação de demanda, o único mercado onde Hub sem O&D funciona bem chama-se Estados Unidos.

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[FlyerOne]

Isso é similar ao que a TACV tentou em Praia....

A grande diferença é que RAI é um aeroporto novo, e completará 4 anos (!!!) em novembro deste ano. E o grande problema foi a própria TACV que tinha uma malha totalmente desorganizada sem possibilitar conexão de nenhum lugar para lugar nenhum. Atualmente a malha da TACV é mais organizada (ou menos desorganizada), entretanto, os únicos destinos conetáveis ao vôo de FOR são LIS, DKR e OXB. A TACV poderia fazer de RAI um mini-hub de vôos para o norte da África.

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[EXPTATR]

Nos anos 70 a Royal Air Maroc voava com 707 (depois com 747) entre o Rio, Casablanca e Lisboa. Na época (não sei agora) o aeroporto no Marrocos tinha urina no saguão e o vôo vivia cheio por conta do preço...

Posso te garantir que o aeroporto de Casablanca tem um bom nivel de limpeza e higienização. Terminal I e II(novo) interligados por um corredor.
Creio que nos anos 70 o aeroporto Mohammed V GMMN) não existia.

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