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[LEILÃO] Safety Cards

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TAAG aumenta frequência para o Brasil com sete voos semanais


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#1 Junio Gracielo

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Postado 11 de maio de 2009 - 10:28

A Transportadora Aérea Angolana (TAAG) vai alternar as suas operações de voos entre as cidades brasileiras do Rio de Janeiro e São Paulo, operando na nova rota as segundas-feiras, quartas-feiras e sábados, enquanto que nos outros quatro dias a companhia voará para o destino habitual (Rio de Janeiro).

De acordo com uma fonte da companhia, a transportadora vai aumentar a sua frequência para o Brasil, de seis para sete voos semanais, a partir do dia 13 de Maio, quarta-feira próxima, com a realização da operação Luanda-São Paulo-Luanda.

O voo directo com destino a cidade de São Paulo, cuja cerimónia inaugural vai acontecer na próxima quarta-feira, será realizado por um avião do tipo Boeing 747, com a capacidade de mais de 200 lugares nas diferentes classes.

Segundo a fonte do Gabinete de Comunicação e Imagem da TAAG, tal operação justifica-se pelo facto de actualmente notar-se na referida cidade brasileira a presença de pessoas que procuram serviços aéreos com destino a Luanda, pelo que se vai evitar, para já, que tais passageiros escalem o Rio de Janeiro, quando em viagem para Angola.

Outra vantagem é que a realização das três frequências semanais para o São Paulo vai ajudar a descongestionar os voos com destino ao Rio de Janeiro.

Aquando da recente visita a Angola do ministro brasileiro do Turismo, Luiz Barreto Filho, realizada em meados do passado mês de Abril, o governante deu a conhecer que em 2008, cerca de 25 mil angolanos deslocaram-se ao Brasil em viagem de turismo, enquanto que aproximadamente 22 mil brasileiros viajaram para Angola em turismo de negócios, a procura de novas fontes de investimento e negócios.

Na ocasião, Luiz Barreto Filho revelou que residem em Angola cerca de trinta mil brasileiro que trabalham principalmente no sector da construção civil, e que com o interesse de empresários daquele país em investirem em Angola, justifica-se o aumento das rotas aéreas entre os dois países.

Neste âmbito e no quadro do reforço das relações bilaterais entre Angola e o Brasil, a TAAG passará voar para a cidade de São Paulo, a partir do dias 13 de Maio, enquanto que a companhia aérea privada brasileira Air Puma, aguarda por autorização das autoridades aeronáuticas daquele país para operar para Luanda.

O Brasil foi o primeiro Estado do mundo a reconhecer a independência de Angola, proclamada a 11 de Novembro de 1975, e além das relações bilaterais que mantém nos domínios dos transportes, saúde, educação, cultura, politica, diplomacia, entre outros, cooperam igualmente no quadro da Comunidade de Países de Língua Portuguesa (CPLP).

Fonte: Angola Press

#2 leo_cnf

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Postado 11 de maio de 2009 - 11:32

QUOTE(Junio Gracielo @ May 11 2009, 02:28 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Outra vantagem é que a realização das três frequências semanais para o São Paulo vai ajudar a descongestionar os voos com destino ao Rio de Janeiro.

Fonte: Angola Press


poke.gif

#3 C010T3

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Postado 11 de maio de 2009 - 13:28

Sim, o GIG está uma tragédia de congestionado. As aeronaves têm até alternado por falta de posição no pátio...

#4 PR-GGG

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Postado 11 de maio de 2009 - 14:01

O tal congestionamento ao qual o reporter se refere não seriam os vôos da TAAG?
Aqui sempre falam que eles dão over e tudo...

Editado por PR-GGG, 11 de maio de 2009 - 14:03 .


#5 C010T3

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Postado 11 de maio de 2009 - 15:51

QUOTE(PR-GGG @ May 11 2009, 02:01 PM) <{POST_SNAPBACK}>
O tal congestionamento ao qual o reporter se refere não seriam os vôos da TAAG?
Aqui sempre falam que eles dão over e tudo...


A TAAG que sempre teve o interesse em manter a oferta pequena para manter as tarifas nas alturas e os concorrentes à distância.

#6 A345_Leadership

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Postado 11 de maio de 2009 - 16:08

A Taag é a empresa-símbolo da ineficiência estatal da Angola.

#7 boulosandre

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Postado 11 de maio de 2009 - 16:12

QUOTE(C010T3 @ May 11 2009, 02:28 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Sim, o GIG está uma tragédia de congestionado. As aeronaves têm até alternado por falta de posição no pátio...


Ai meu Deus! vai comecar a mesma novela que foi o GIGXSDU!!!

Este assunto ja foi exaustivamente discutido semanas atrás.

O Rio só ganha com os novos voos a SP: antes eram 5 semanais no Rio para cobrir o Brasil todo. Agora, um dos 2 maiores mercados da cia. terá 3 voos dedicados e o outro 4. O que isto significa? que os pax do Rio terao bem mais espaco para crescimento desta forma "descongestionando" os voos antes todos concentrados em um só dos seus 2 maiores mercados....entendeu??? thumbsup.gif

#8 C010T3

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Postado 11 de maio de 2009 - 16:25

QUOTE(boulosandre @ May 11 2009, 04:12 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Ai meu Deus! vai comecar a mesma novela que foi o GIGXSDU!!!

Este assunto ja foi exaustivamente discutido semanas atrás.


E o seu ponto é?

#9 Junio Gracielo

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Postado 11 de maio de 2009 - 17:03

QUOTE(SkyLiner @ May 11 2009, 04:53 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Não seja por isso. Em breve ela terá uma concorrente...


Hummmm, TAM Sky? secret.gif

#10 Clemente

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Postado 11 de maio de 2009 - 17:19

QUOTE(SkyLiner @ May 11 2009, 04:53 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Não seja por isso. Em breve ela terá uma concorrente...


Puma?? rolleyes.gif


#11 C010T3

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Postado 11 de maio de 2009 - 18:14

QUOTE(SkyLiner @ May 11 2009, 04:53 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Não seja por isso. Em breve ela terá uma concorrente...


Sim, mas isso se tornou possível, pois a TAAG se viu na condição de mudar o acordo bilateral.

#12 Renan - SAO

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Postado 11 de maio de 2009 - 18:32

Aproveitando, em GRU ela vai ficar no TPS1 ou TPS2?

#13 baianóide

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Postado 11 de maio de 2009 - 20:48

Tomara que eles não errem de aeroporto e pousem em Congonhas ou Campo de Marte! poke.gif

#14 Matheus Obst

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Postado 12 de maio de 2009 - 13:52

QUOTE(baianóide @ May 11 2009, 08:48 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Tomara que eles não errem de aeroporto e pousem em Congonhas ou Campo de Marte! poke.gif

Eu n queria ver as consequencias, ia ser desastroso. rolleyes.gif

#15 boulosandre

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Postado 12 de maio de 2009 - 16:30

QUOTE(Renan - SAO @ May 11 2009, 07:32 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Aproveitando, em GRU ela vai ficar no TPS1 ou TPS2?



Ela pode escolher porque entre os horarios de chegada e partida, GRU está vazio e as posicoes nas pontas dos terminais para os 747 estao disponiveis.

É amanhã!!!!!!!!!! thumbsup.gif thumbsup.gif thumbsup.gif

#16 C010T3

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Postado 12 de maio de 2009 - 16:47

QUOTE(boulosandre @ May 12 2009, 04:30 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Ela pode escolher porque entre os horarios de chegada e partida, GRU está vazio e as posicoes nas pontas dos terminais para os 747 estao disponiveis.

É amanhã!!!!!!!!!! thumbsup.gif thumbsup.gif thumbsup.gif


Acho que seria, então, uma questão de balcões de check-in. Em qual asa vão ficar?

#17 boulosandre

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Postado 12 de maio de 2009 - 17:29

QUOTE(C010T3 @ May 12 2009, 05:47 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Acho que seria, então, uma questão de balcões de check-in. Em qual asa vão ficar?


Pela Wikipedia, será na Asa D, TPS2

http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_Int...Paulo-Guarulhos

Alias, muito interessante como eles atualizam rapidamente a relacao de cias. em cada umas das 4 asas, a saber:
Asa A: 16
Asa B: 3
Asa C: 3
Asa D: 18

somando 40 cias.

Só nao tenho certeza se esta LAN EXPRESS transporta passageiros ou nao...????

#18 C010T3

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Postado 12 de maio de 2009 - 17:58

QUOTE(boulosandre @ May 12 2009, 05:29 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Só nao tenho certeza se esta LAN EXPRESS transporta passageiros ou nao...????


Sim, a LAN Express é basicamente a LAN.

#19 boulosandre

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Postado 12 de maio de 2009 - 18:35

QUOTE(C010T3 @ May 12 2009, 06:58 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Sim, a LAN Express é basicamente a LAN.


Mas a minha duvida é se, assim como a LAN Argentina e a LAN Peru, ela é de fato uma outra cia. do grupo LAN e opera voos comercais a partir de GRU.

Obrigado desde já.

#20 FlyerOne

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Postado 12 de maio de 2009 - 18:45

QUOTE(boulosandre @ May 12 2009, 06:35 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Mas a minha duvida é se, assim como a LAN Argentina e a LAN Peru, ela é de fato uma outra cia. do grupo LAN e opera voos comercais a partir de GRU.


A LANex foi uma tentativa da LAN de separar em 2 empresas os vôos internacionais e domésticos. Só que acabou que a LANex começou a fazer vôos internacionais e a LAN Chile continuou fazendo vôos domésticos, então juntou tudo de novo e voltou ao que era antes, daí criou-se a: LAN (Chile). Tanto é que os aviões da LANex tinham pintura diferenciada:





Ou seja, a LAN de hoje é a fusão de uma difusão.





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