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[C010T3]

Coluna do Ancelmo Gois
O Globo - 12/05/2009

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[Nishan]

Parece, é ???

Realmente ninguém havia pensado nessa possibilidade antes. Também a preocupação n°1 era enfiar os vôos lá, né ??

Agora "guenta" !

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[FabioGIG]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk, eu nao gosto do Ancelmo, mas até que ele tem razão nessa publicação de hoje.

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[marcelo carvalho]

E vai piorar muito, pois o SDU não terá restrições do número de vôos, o que pedirem será autorizado.

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[E175]

Não estava, não está e não estará preparado. E também não seria liberado, não fosse a Azul.

Abraço

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[kari0ca]

Não estava, não está e não estará preparado. E também não seria liberado, não fosse a Azul.

Abraço

Que isso Diego, A Azul só fez um pedido para cumprir a LEI!
O vilão foi quem criou a portaria para o SDU ficar fechado e limitado, coitadinho do aeroporto. Agora os cariocas tem um aeroporto igual os outros, cheio, com filas para tudo, atrasos, acessos a aeronave via onibus, conusao para embarcar.
Aeeee, só vantagens para o SDU!

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[rodrigopl]

Isso a Azul não fala nadinha, nem a ANAC e Infrazero.

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[Meursault]

Que isso Diego, A Azul só fez um pedido para cumprir a LEI!
O vilão foi quem criou a portaria para o SDU ficar fechado e limitado, coitadinho do aeroporto. Agora os cariocas tem um aeroporto igual os outros, cheio, com filas para tudo, atrasos, acessos a aeronave via onibus, conusao para embarcar.
Aeeee, só vantagens para o SDU!

A Portaria da ANAC era ilegal. Ela não pode restringir a utilização de aeroportos que não estejam no limite máximo operacional, isso de acordo com a Lei. Se ela tava restringindo o SDU fora disso, a derrubada da portaria foi apenas para cumprir a lei.

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[PR-GGG]

Jura?

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[mr_loner]

Coluna do Ancelmo Gois
O Globo - 12/05/2009

Eu ainda vou entender, como uma obra que foi feita para operar com X, não consegue nem operar com 80% de X.

Eu continuo achando que isso está na falta de preparo de funcionários ( de todos os ramos) em lidar com um volume maior de passageiros.

Mas uma coisa eu concordo com o Ancelmo, era para o SDU ter sido deixado como estava ( o projeto original dos irmãos roberto) ter limitado até mesmo a ponte a 4 milhões de pax ano (quem quiser pega a Ponte GIG - CGH, não acho que a ponte deva ser ampliada até enquanto existir demanda) , e ter pego os 500 milhões de reais que foram gastos para transformar o SDU num aeroporto ''regional'' de 8,5 milhões de pax ano, e ter gasto em um ramal de transporte eficiente ligando 3 ou 4 pontos importantes do centro do RJ ao GIG, e o restante, para promover uma reforma radical no T1 do GIG e a finalização do T2, assim como o Gov deveria investir na relocação das favelas as margens da L Vermelha para conjuntos habitacionais decentes e intensificasse a fiscalização para que os favelados não voltassem assim como a segurança fosse mantida.

Se isso tivesse sido feito não haveria motivos para a abertura do SDU a outras rotas, pois somente o movimento atual estaria ocupando a capacidade máxima do aeroporto, assim ninguem poderia pedir nada, existiriam ligações rápidas, seguras e eficientes entre o centro e o GIG, que não seriam sucetíveis a assaltos, arrastões ou congestionamentos. Os terminais de passageiros do GIG seriam confortáveis, conservados e não fariam vergonha como fazem hoje.

Agora o que não se pode é querer que um aeroporto opere com 37% de sua capacidade, para que com isso os passageiros não precisem se submeter a filas, ou a embarques na remota, isso não existe em lugar nenhum do mundo, um equipamento público deve ser acessado por todos, claro dentro dos limites que lhe são permitidos ( o SDU não está operando no limite máximo para o qual foi construído), se for dessa forma, BSB pode reinvindicar um novo aeroporto com estrutura para atender 5 milhões de pax ano, porém que restrinjam operações para um máximo de 2 milhões de pax, assim quem tiver $$ para pagar o alto valor das passagens, vai ter direito a um aeroporto sem as filas quilométricas dos raios X ( que em BSB ganha de qualquer aeroporto) , sem embarques na remota ( em determinados horários, chegam a se posicionar 13 aviões nas remotas) e sem os milhars de reposicionamentos das aeronaves, que com certeza atrasam bem mais os voos de lá, do que os do SDU.

Agora de Fato, espero que a infraero tenha desde o início dos novos voos, lembrado de convocar novos funcionários e equipamentos necessários para as operações, por que se n fizer isso, obviamente o aeroporto n vai funcionar.

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[Blue Sky]

E vai piorar muito, pois o SDU não terá restrições do número de vôos, o que pedirem será autorizado.

Ha restrições sim.

Por enquanto, segundo a ANAC, será limitado ao SDU 32 procedimentos por hora.

O grande problema de SDU não é a quantidade de voos operados e os possíveis transtornos causados e sim o tamanho das aeronaves operadas por TAM e GOL. Aeronaves que passam dos 180 pax (737-800 e A320) e operam no limite do equipamento nesse terminal. Alguns poderão me corrigir, dizendo que as companhias irão operar os irmãos menores (737-700 e A319) é verdade, mas quase que somente na ponte Rio-SP, para as demais localidades, principalmente o nordeste, vão com os irmãos maiores.

Os leigos não percebem, mas quem conhece aviação sabe dos riscos de uma aproximação sobre a Baía da Guanabara em dia de fortes ventos ou chuva e uma pista que não passa dos 1.300 mts. As arremetidas serão constantes.

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[thiago_SJK]

Ha restrições sim.

Por enquanto, segundo a ANAC, será limitado ao SDU 32 procedimentos por hora.

O grande problema de SDU não é a quantidade de voos operados e os possíveis transtornos causados e sim o tamanho das aeronaves operadas por TAM e GOL. Aeronaves que passam dos 180 pax (737-800 e A320) e operam no limite do equipamento nesse terminal. Alguns poderão me corrigir, dizendo que as companhias irão operar os irmãos menores (737-700 e A319) é verdade, mas quase que somente na ponte Rio-SP, para as demais localidades, principalmente o nordeste, vão com os irmãos maiores.

Os leigos não percebem, mas quem conhece aviação sabe dos riscos de uma aproximação sobre a Baía da Guanabara em dia de fortes ventos ou chuva e uma pista que não passa dos 1.300 mts. As arremetidas serão constantes.

Como é possível fazer SDU-Nordeste com A320/B738?

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[A320 PR-MAW]

só parece??

Ha restrições sim.

Por enquanto, segundo a ANAC, será limitado ao SDU 32 procedimentos por hora.

O grande problema de SDU não é a quantidade de voos operados e os possíveis transtornos causados e sim o tamanho das aeronaves operadas por TAM e GOL. Aeronaves que passam dos 180 pax (737-800 e A320) e operam no limite do equipamento nesse terminal. Alguns poderão me corrigir, dizendo que as companhias irão operar os irmãos menores (737-700 e A319) é verdade, mas quase que somente na ponte Rio-SP, para as demais localidades, principalmente o nordeste, vão com os irmãos maiores.

Os leigos não percebem, mas quem conhece aviação sabe dos riscos de uma aproximação sobre a Baía da Guanabara em dia de fortes ventos ou chuva e uma pista que não passa dos 1.300 mts. As arremetidas serão constantes.

tio, acho que um 738 e um A320 não decolam do SDU pro nordeste não..

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[rgcnf]

Ha restrições sim.

Por enquanto, segundo a ANAC, será limitado ao SDU 32 procedimentos por hora.

O grande problema de SDU não é a quantidade de voos operados e os possíveis transtornos causados e sim o tamanho das aeronaves operadas por TAM e GOL. Aeronaves que passam dos 180 pax (737-800 e A320) e operam no limite do equipamento nesse terminal. Alguns poderão me corrigir, dizendo que as companhias irão operar os irmãos menores (737-700 e A319) é verdade, mas quase que somente na ponte Rio-SP, para as demais localidades, principalmente o nordeste, vão com os irmãos maiores.

Os leigos não percebem, mas quem conhece aviação sabe dos riscos de uma aproximação sobre a Baía da Guanabara em dia de fortes ventos ou chuva e uma pista que não passa dos 1.300 mts. As arremetidas serão constantes.

Que pena o SDU não está preparado para a aviação brasileira. Talvez o melhor seria deixar esse aeroporto todo para a Azul!!

Aaaaaaaaaa a Azul........... essa empresa só quer o melhor para o Brasil. Mudar a leis a favor de um Americano é tão bom para todos nós!!!!


resumindo a verdade: BEM FEITO!!! Tomara que o SDU cause mais prejuizos a Azul!!!

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[Landing]

Lá vamos nos outras vez!

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[boulosandre]

Que pena o SDU não está preparado para a aviação brasileira. Talvez o melhor seria deixar esse aeroporto todo para a Azul!!

Aaaaaaaaaa a Azul........... essa empresa só quer o melhor para o Brasil. Mudar a leis a favor de um Americano é tão bom para todos nós!!!!

Nao há um só aeroporto em uma grande capital no Brasil preparado para o aumento do tráfego nos proximos 5 anos (quando ocorrerá a Copa). O SDU sé entrou pro "clube"...

Quanto ao "Americano" que voce menciona, você está errado! Ele é tao Brasileiro quanto eu, você e mais 180 milhoes e tao Paulista quanto eu e mais uns 40 milhoes...

Gostar dele ou nao, sao outros 500...nem Jesus Cristo foi unanimidade...

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[marcelo carvalho]

Ha restrições sim.
Por enquanto, segundo a ANAC, será limitado ao SDU 32 procedimentos por hora.

Mas não eram 23 procedimentos por hora? Já aumentaram?

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[C010T3]

Mas não eram 23 procedimentos por hora? Já aumentaram?

23 movimentos é a capacidade em IMC, e nela ficará até que os outros dois fingers se tornem operantes. Se a situação não melhorar muito, talvez nem com fingers a mais sejam autorizados mais voos.

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[Mr. Boeing]

23 movimentos é a capacidade em IMC, e nela ficará até que os outros dois fingers se tornem operantes. Se a situação não melhorar muito, talvez nem com fingers a mais sejam autorizados mais voos.

Me explica como um finger interfere na capacidade de movimento (operacao de pousos e decolagens) de um aeroporto em condições instrumento... Essa pérola foi da ANAC?

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[C010T3]

Me explica como um finger interfere na capacidade de movimento (operacao de pousos e decolagens) de um aeroporto em condições instrumento... Essa pérola foi da ANAC?

A capacidade de movimento do SDU depende da capacidade do pátio também. Se o pátio não consegue ser esvaziado na velocidade em que chegam novas aeronaves, não há como acomodar as aeronaves, uma vez que nem as taxiways do SDU podem comportar grande quantidade de aeronaves em espera.

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